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[发明专利]和整流叶栅一体化连接的涡轮后承力机匣-CN201410234579.8有效
发明人：胡文通;申秀丽 -专利权人：北京航空航天大学
申请日： 2014-05-29 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化的连接结构，它的涡轮后承力机匣部分外形与常规涡轮后承力机匣相同。其差异和特征在于它是在常规涡轮后承力机匣的外环、内环和支板之间添加了整流叶片结构，其中叶片结构包括；叶片上缘板、叶片、叶片流道板、叶片下缘板和叶片下缘板前端挡板。叶片上缘板通过径向螺钉固定于承力机匣外环上，叶片下缘板后端通过特殊的径向螺栓轴向和周向定位于承力机匣内环后端凸缘上；叶片流道板、叶片、叶片上缘板和承力支板之间形成气流通道。本发明在不大幅改变涡轮后承力机匣结构、不影响后承力机匣强度、变形协调和支撑刚度的前提下，实现涡轮后承力机匣和整流叶栅一体化。
整流一体化连接涡轮后承力机匣

[发明专利]一种发动机进气道柔性连接结构-CN201710307503.7在审
发明人：黄尚友;郭强;阚玉平 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机进气道柔性连接结构，用于连接发动机进气道(5)与飞机进气道(4)，包括柔性连接环(1)、箍带(2)、箍带连接螺栓(3)，柔性连接环(1)采用硅橡胶材料的可伸缩波纹管，该柔性连接环(1)两端通过箍带(2)分别与发动机进气道(5)和飞机进气道(4)相连，并通过箍带连接螺栓(3)锁紧箍带(2)，其中，柔性连接环(1)内部增设弹性布夹层，并且柔性连接环(1)边缘采用翻沿结构，以将箍带(2)嵌接在翻沿结构所形成的凹陷中。本发明所提供的发动机进气道柔性连接结构，结构简单、重量轻，安装维护方便，同时满足发动机径向和轴向位移补偿，并且可以满足不同推力、不同直径的发动机补偿要求。
一种发动机进气道柔性连接结构

[发明专利]一种燃气涡轮机装置及其进气壳组件的装配方法-CN201280048664.4有效
发明人：罗纳德·约翰·约瑟夫斯卡;卡尔·约翰·舒斯特 -专利权人：艾利奥特公司
申请日： 2012-12-27 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：一种燃气涡轮机装置，其包括进气壳和设置在进气壳内的定子隔板。该定子隔板具有构成整体的内定子壳罩、外定子壳罩以及该内定子壳罩和外定子壳罩间呈圆周状设置的定子叶片。多个在定子隔板上呈圆周状设置的键槽，以及相对应的多个在进气壳上呈圆周状设置的键槽。在定子隔板上的多个键槽与在进气壳上的多个键槽相对齐。键插入每一对键槽，以防止定子隔板相对于进气壳旋转。定子隔板通过定子剪环轴向固定。
一种燃气膨胀机进气壳组件及其装配方法

[发明专利]仪器传递支柱-CN201480016088.4有效
发明人： D.M.摩伊塞;M.D.格林伯格;S.N.科伦 -专利权人：联合工艺公司
申请日： 2014-03-13 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：一种单片式引线分离器包括主引线管，所述主引线管限定主通道；多个次引线管，其与所述主引线管单片成型，以及仪器引线分路器。帽以流体密封方式定位在所述仪器引线分路器中的孔中。每个所述次通道与所述主通道相交叉。所述仪器引线分路器位于所述主通道和所述次通道的交叉点处。
仪器传递支柱

[发明专利]用于调节工件的固定件和方法-CN201310168600.4有效
发明人： E.D.雷耶斯;J.加扎;C.V.布钱;B.A.富尔顿;S.C.伍兹;M.C.贝利诺 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2013-05-09 - 公布日： 2017-04-26 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：公开了用于调节工件的固定件和方法。该固定件包括可与工件接合以固定工件的保持装置，以及可与工件的突出部件接合并可沿第一轴线和第二轴线移动的调节装置。调节装置在与突出部件接合时沿第一轴线的移动沿第一轴线调节突出部件，并且调节装置在与突出部件接合时沿第二轴线的移动沿第二轴线调节突出部件。
用于调节工件固定方法

[发明专利]涡轮机系统及用于涡轮机系统的支承组件-CN201210230720.8有效
发明人： J.S.勒贝格;K.W.麦马罕;R.R.彭特科斯特;J.S.弗拉纳根 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-07-05 - 公布日： 2017-03-01 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明公开一种涡轮机系统及用于涡轮机系统的支承组件。该支承组件包括在燃料喷嘴与涡轮分段之间延伸的过渡管道。过渡管道具有入口、出口和通路，该通路在入口与出口之间延伸并且限定纵向轴线、径向轴线和切向轴线。过渡管道的出口沿纵向轴线相对于入口偏置。该支承组件进一步包括从过渡管道延伸的多个突出部。多个突出部构造成允许过渡管道围绕至少一个轴线运动。
涡轮机系统用于支承组件

[发明专利]具有阻尼夹的燃气涡轮机-CN201410676499.8有效
发明人：丁成哲 -专利权人：斗山重工业株式会社
申请日： 2014-11-21 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：根据本发明的燃气涡轮机包括：转子部，其包括多个转子叶片及在外周面排列有所述多个转子叶片的多个转子圆盘；系紧螺栓，其贯通所述多个转子圆盘并沿着所述转子部的中心轴延长，并且紧固所述多个转子圆盘；冷却空气管体，其配置为使得所述系紧螺栓贯通并通过，并与所述系紧螺栓共同形成有在内部空间流动有冷却空气的环形冷却空气流路；以及夹紧部件，其配置于所述环形冷却空气流路中，从而相对所述冷却空气管体支撑所述系紧螺栓。
具有阻尼燃气涡轮机

[实用新型]用于燃气轮机的自动定心装配组件及燃气轮机-CN201620545049.X有效
发明人：李水姣;黄谭喜;彭碧涛;万俊斌;吕程程 -专利权人：中国南方航空工业（集团）有限公司
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于燃气轮机的自动定心装配组件及燃气轮机。用于燃气轮机的自动定心装配组件，包括高压转子以及套设于高压转子外的高压压气机静子和高压涡轮静子，高压压气机静子与高压涡轮静子的轴向连接的部位上设有多个用于通过连接紧固迫使高压压气机静子与高压涡轮静子相对运动并趋于同轴的自动定心机构；多个自动定心机构沿高压转子的周向均匀分布。高压涡轮静子与高压压气机静子之间的准确定位，以确保高压涡轮静子、高压压气机静子和燃烧室三者同轴度定位。既便于工艺加工、又能满足设计要求，从而为发动机的正常工作提供前提条件。
用于燃气轮机自动定心装配组件

[发明专利]叶片的连结部结构及使用该连结部结构的喷气发动机-CN201380007665.9有效
发明人：八木广幸;石榑忠宽;稻田贵臣;室冈武;盛田英夫;本田达人 -专利权人：株式会社IHI
申请日： 2013-02-01 - 公布日： 2016-11-02 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：一种叶片的连结部结构及使用该连结部结构的喷气发动机，在导流叶片(20)的叶基端部(21)和安装凸缘(31f)的连结部配置有连结支承体(33)，该连结支承体(33)具有一对分割片(34、34)，所述一对分割片(34、34)从叶片厚度方向两侧接合在叶基端部(21)，在叶基端部(21)的与一对分割片(34、34)接合的接合面(21a、21a)的一个接合面(21a)形成有突条(21b)，在连结支承体(33)的一对分割片(34、34)的各接合面(35a、35a)的一个接合面(35a)形成有与形成于叶基端部(21)的突条(21b)卡合的槽(35b)，叶基端部(21)被从叶片厚度方向两侧施加到连结支承体(33)的一对分割片(34、34)的紧固力保持于连结支承体(33)的一对分割片(34、34)之间。上述结构有助于喷气发动机的轻量化，并且可以得到高结构强度。
叶片连结结构使用喷气发动机

[发明专利]用于安装燃烧器过渡件到燃气涡轮发动机框架上的系统-CN201210178178.6有效
发明人： D.W.奇拉;P.B.梅尔顿;J.D.范泽洛 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于安装燃烧器过渡件到燃气涡轮发动机框架上的系统。具体而言，一种系统(10)包括构造成安装在燃气涡轮发动机的燃烧器(16)和涡轮(18)之间的燃烧器过渡件(34)。燃烧器过渡件(34)包括带有从上游端部(48)延伸到下游端部(50)的内部流动通路的中空本体。燃烧器过渡件(34)还包括联接到中空本体的下游端部(50)上的后框架(60)、联接到后框架(60)上的后凸缘(62)以及在第一接头(44)处可移除地联接到后框架(60)上的安装凸耳(64)。安装凸耳(64)构造成在第二接头(46)处可移除地联接到安装支架(68)上。
用于安装燃烧过渡燃气涡轮发动机框架系统

[发明专利]一种燃气轮机支撑装置-CN201511008224.8在审
发明人：李孝堂;杨晓玲;高松;刘常青;赵祥敏;李彬;韩永军;姚明舟;张东林;徐鑫;马凤柯;郑健 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
申请日： 2015-12-29 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明的一种燃气轮机支撑装置，包括安装底座、主支撑腿、主支撑转接架、辅助支撑腿、辅助支撑座和防偏摆装置；安装底座与地面平行放置且上面为安装面、下面支撑面，安装底座的支撑面与地面接触，两个主支撑腿的一端垂直安装在安装底座的安装面并通过螺栓固定连接，主支撑腿的另一端固定安装有主支撑转接架，在安装底座的安装面还装有两个辅助支撑座，辅助支撑座上安装有辅助支撑腿并通过球铰铰接，主支撑腿与辅助支撑腿构成矩形形状，在两个辅助支撑腿的连线中间位置设有防偏摆装置，防偏摆装置与安装底座固定连接。本发明的燃气轮机支撑装置既能满足可靠性要求又提高了抗冲击能力，具有结构简单、操作简便等优点。
一种燃气轮机支撑装置

[发明专利]具有混合型低损耗轴承和低密度材料的机械驱动体系-CN201510501652.8在审
发明人： D.E.戴维森;J.J.巴特基维奇;A.德尔加多马克斯;J.D.范达姆 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明提供一种具有混合型低损耗轴承和低密度材料的机械驱动体系，其可以包括燃气涡轮机，所述燃气涡轮机具有压缩机部段，涡轮机部段和燃烧器部段。负荷压缩机由燃气涡轮机驱动。转子轴延伸通过燃气涡轮机和负荷压缩机。转子轴具有旋转叶片，所述旋转叶片以圆周阵列布置以限定燃气涡轮机和负荷压缩机中的多个移动叶片排。燃气涡轮机和负荷压缩机中的一个中的旋转部件中的至少一个包括低密度材料。轴承在燃气涡轮机和负荷压缩机内支撑转子轴，其中轴承中的至少一个是混合型低损耗轴承。
具有混合损耗轴承密度材料机械驱动体系

[发明专利]具有低损耗润滑剂轴承和低密度材料的动力系体系-CN201510501932.9在审
发明人： D.L.威廉森;C.E.西尔瓦;R.J.班克特 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明提供具有低损耗润滑剂轴承和低密度材料的动力系体系。在这些体系中使用的燃气涡轮机包括压缩机部段、涡轮机部段和燃烧器部段。耦联到转子轴的发电机由涡轮机部段驱动。压缩机部段、涡轮机部段和发电机包括旋转部件，压缩机部段、涡轮机部段和发电机中的至少一个中的旋转部件中的至少一个包括低密度材料。轴承在压缩机部段、涡轮机部段和发电机内支撑转子轴，其中轴承中的至少一个是具有低损耗润滑剂的低损耗轴承。
具有损耗润滑剂轴承密度材料力系体系

[发明专利]具有混合型低损耗轴承和低密度材料的动力系架构-CN201510501651.3在审
发明人： D.E.戴维森;J.J.布特基维奇;A.德尔加多.马克斯;J.D.范.丹 -专利权人：通用电气公司
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2016-03-02 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本发明提供具有混合型低损耗轴承和低密度材料的动力系架构。在这些架构中使用的燃气涡轮机包括压缩机部段、涡轮机部段和耦联到压缩机部段以及涡轮机部段的燃烧器部段。耦联到转子轴的发电机由涡轮机部段驱动。压缩机部段、涡轮机部段和发电机包括旋转部件，该旋转部件中的至少一个是低密度材料。轴承在压缩机部段、涡轮机部段和发电机内支撑转子轴，其中轴承中的至少一个是混合型低损耗轴承。
具有混合损耗轴承密度材料力系架构

[实用新型]一种用于向下排气的烟气轮机装置-CN201520429442.8有效
发明人：张三多;闫庆安;蒋学军 -专利权人：西安航空动力股份有限公司
申请日： 2015-06-19 - 公布日： 2015-12-09 - 主分类号： F02C7/20 文献下载
摘要：本实用新型提出一种用于向下排气的烟气轮机装置，包括进气壳体、轴承箱体、向下排气的排气涡壳、转子组件、底座、静叶环组件。本实用新型充分利用厂房的基础设施，不用增加额外成本，将烟气轮机装置安装在厂房的二层，解决了厂房内部要求过高的问题；排气涡壳向下安装排气管道，便于施工与维修，减少了支撑结构、易于固定、刚性增强；整个装置降低了重心高度，不宜产生较大的偏摆，稳定性好；较少了内部封严和转子的负载，保证了运行的平稳，提高了工作可靠性。
一种用于向下排气烟气轮机装置