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[实用新型]一种改善谐振腔气流均布的结构-CN202122297144.6有效
发明人：方立锋;蔡炳芳;饶聪超;茅锦鑫;刘凯歌 -专利权人：神通科技集团股份有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种改善谐振腔气流均布的结构。为了克服现有技术中谐振腔内气流分布不均匀以及气体易滞留的问题，本实用新型包含节气门与气道，采用设置在腔体下壳体气流导向结构，用于引导从节气门输入的气体，使腔内气体均匀分布并稳定输入气道中，同时起到引导腔体内部气流方向以及调节气流流速的作用，优点是使得整个谐振腔内气体分布更均匀，输入每个气道内的气流量更加一致，并改善气体滞留现象，减少气体滞留可能，从而在满足产品性能的前提下，发动机各气道长期处于相同的平稳的状态进行运转，提升了发动机的使用寿命。
一种改善谐振腔气流结构

[实用新型]一种发动机进气管与一种发动机-CN202022592770.3有效
发明人：范向阳;马东岭;崔志勇;宋崇;贾涛 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2020-11-10 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机进气管与一种发动机，发动机进气管包括进气管管体，所述进气管管体的进气通道内设有特斯拉阀结构，所述特斯拉阀结构由所述进气管管体的入口端至出口端方向单向导通。由于进气管管体内的进气通道设有特斯拉阀结构，利用特斯拉阀结构对气流的单向导通特性，可以使正向通过特斯拉阀结构的进气气流进一步加速，同时，由于特斯拉阀结构对气流具有反向阻塞的作用，使得靠近燃烧室一端的进气管内始终保持较高的压强，较高的压差使增压空气始终保持相对高压状态，从而使增压空气加速进入燃烧室，因此，本方案能够在进气门开启的有效时间内提高进气量，进而提升燃烧效率。本方案还可以提高进气管的稳定性和可靠性。
一种发动机气管

[实用新型]一种进气增压的柴油发动机-CN202022433233.4有效
发明人：林景清;李旺振;陈国雄 -专利权人：神洲万达（福建）电机有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2021-07-16 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气增压的柴油发动机，包括发动机装置，所述发动机装置包括发动机主体，所述发动机主体的底部安装有底板，所述底板的顶面开设有通孔，所述通孔的两侧开设有卡槽，所述发动机装置的内部安装有减震装置，所述减震装置包括上挡板，所述上挡板的底部安装有下挡板，所述上挡板的底面活动安装有转杆，所述转杆的顶端活动安装有转轴，所述转杆的中部固定安装有第一弹簧，所述下挡板的顶面中部固定安装有固定块，所述固定块的内部安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端安装有第二弹簧。本实用新型可增大进气压力，加大供氧量，提高空燃比，达到提升动力，同时可减缓装置震动的趋势，使装置整体趋于稳定，延长装置的使用寿命。
一种增压柴油发动机

[实用新型]一种进气流线槽叶片组合扰流增压节油器-CN201921799094.8有效
发明人：苗秀丽 -专利权人：苗秀丽
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种进气流线槽叶片组合扰流增压节油器，包括外圈套筒、内圈套筒及内导流叶片组，所述内导流叶片组的外部套设有所述内圈套筒，所述内圈套筒的外部套设有所述外圈套筒。本实用新型的有益效果为：通过在外圈套筒的焊片焊接区域采用镂空区域设计，使外圈套筒套在内圈套筒上与之焊片及镂空区域吻合，密闭衔接，解决了容易导致安装人员手指受伤的问题，同时增加了产品的韧性和弹性，延长产品的使用寿命，进而保证安装人员的工作效率和产品的安装品质。
一种流线叶片组合增压节油

[发明专利]切割气体且防扰流进入内燃机的导流装置-CN201910287122.6在审
发明人：王睿杰 -专利权人：广东洋和环保科技有限公司
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-10-23 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种切割气体且防扰流进入内燃机的导流装置，沿一气体进入方向置入一内燃机进气管内壁，该导流装置包括有：一心环结构、一外环结构以及复数个导流部。该外环结构与该心环结构为同一轴心之一中空圆柱体，且该外环结构容置该心环结构，该外环结构具有一第一端面以及一第二端面，该第一端面与该第二端面相距有一距离。每一该导流部定义有一轴面，每一该轴面延伸至该轴心，且复数个该轴面以该轴心为中心呈放射状排列，该导流部连接该心环结构与该外环结构。藉由该导流部设计为邻靠气体进入方向的端面面积较小，使气体进入时皆可藉由导流部切割气体及增加雾化进入气体体积，远离气体进入方向的端面，具有减少湍流防止气流间相互干扰的结构。
切割气体流进内燃机导流装置

[实用新型]多层切割气体进入内燃机的导流装置-CN201920482266.2有效
发明人：王国川;黄细宏 -专利权人：王国川;黄细宏
申请日： 2019-04-10 - 公布日： 2020-05-08 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种多层切割气体进入内燃机的导流装置，沿一气体进入方向置入一内燃机进气管内壁，该导流装置包括有：位于同一轴心上的三中空圆柱体，由内而外依序排列为一心环结构、一辅环结构以及一外环结构。该外环结构具有一第一端面以及一第二端面，复数个第一导流部以环状排列位于该第一端面，且连接该心环结构与该外环结构。复数个第二导流部以环状排列位于该第二端面，且连接该辅环结构与该外环结构。藉由该第一导流部以及该第二导流部设计为邻靠气体进入方向的端面面积较小，使增加雾化进入气体体积，且远离气体进入方向的端面，具有减少湍流防止气流间相互干扰的结构，可达到提高内燃机的燃烧效率之功效。
多层切割气体进入内燃机导流装置

[实用新型]一种赛车发动机限吼结构-CN201920784386.8有效
发明人：刘德凤 -专利权人：重庆擎运商贸有限公司
申请日： 2019-05-28 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：为了解决现有赛车中进气限流结构出现阻力大的问题，本实用新型提供了一种赛车发动机限吼结构，所述限吼结构为回转体结构，包括进气端和出气端，进气端与出气端之间通过限位体连接，限位体为圆锥形结构。本申请的限吼结构通过圆锥形结构的限位体两头连接进气端和出气端，不仅降低了赛车发动机进气过程的阻力，减少了进气能量损失，当进气量提升后，进而提高发动机输出功率。
出气端进气端限位体赛车发动机圆锥形结构进气发动机输出功率本实用新型回转体结构进气过程两头连接能量损失限流结构进气量赛车申请

[实用新型]一种汽车进气涡流发生器-CN201821924046.2有效
发明人：陈国强 -专利权人：广州多耐减震科技有限公司
申请日： 2018-11-21 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车进气涡流发生器，包括装置本体，所述装置本体由上端圆筒和下端圆筒组成，所述上端圆筒位于下端圆筒上侧，所述上端圆筒直径大于下端圆筒直径，所述上端圆筒上侧设置有固定片，所述固定片设置有四个，所述固定片与上端圆筒相互焊接，所述上端圆筒内部设置有导流片，所述导流片为倾斜弯曲设置，所述导流片设置有多个，且相邻导流片之间的距离相等，所述导流片一端焊接在上端圆筒内侧，所述相邻导流片与上端圆筒内侧形成导流槽。该实用新型是通过导流片和导流槽对空气进行作用，使其呈涡流、螺旋状态而从出气口流出去，对于旋风子而言，导流片和导流槽与空气接触面积较小，产生的摩擦力较小，动能消耗降低。
上端圆筒导流片导流槽固定片下端进气涡流装置本体发生器焊接涡流本实用新型动能消耗距离相等空气接触螺旋状态内部设置倾斜弯曲出气口旋风子汽车流出

[实用新型]一种新型的汽车涡轮增压节油器-CN201821116078.X有效
发明人：王玉云 -专利权人：中融护航汽车科技股份有限公司
申请日： 2018-07-16 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新型的汽车涡轮增压节油器，其包括由一片材围成的开口圆环主体，该主体的内侧设置有若干叶片组，该若干叶片组关于主体的中心对称并组成叶轮，每一该叶片组均由两叶片组成，该两叶片由一片材弯折而成，其两端部通过卡扣安装在主体的内侧壁上；在主体的外侧面设置有向外侧弯曲的弹片，弹片一端被固定在主体上，另一端自由放置在主体外侧面上；所述主体、叶片组和弹片的表面均覆盖有远红外辐射涂层。本实用新型与现有技术相比，在主体外设置有弹片以加强其安装在节气门内的稳定性；在外表面覆盖远红外线涂层，可以增强空气中氧分子的均匀度，使得缸内燃烧更加充分。
叶片组弹片本实用新型涡轮增压节油器叶片远红外辐射涂层叶轮远红外线涂层卡扣安装开口圆环中心对称自由放置节气门均匀度两端部内侧壁外侧面氧分子覆盖弯折有向汽车燃烧

[实用新型]一种智能的电子蝶阀调压气动增压装置-CN201821013951.2有效
发明人：李卫国;胡前;谢文;张鑫;张明;徐贤;李淼;陈玉俊;谢毅;王景智 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：一种智能的电子蝶阀调压气动增压装置，包括压缩空气罐（4）、电子控制单元（8）、喷嘴（11）、气动增压阀（12）、电子蝶阀（7）和常闭式开关电磁阀（6），喷嘴（11）安装在气动增压阀（12）上，喷嘴（11）朝向发动机进气方向，压缩空气罐（4）出口处设置有压力传感器Ⅰ（5），压缩空气罐（4）出口与喷嘴（11）连接，电子蝶阀（7）和常闭式开关电磁阀（6）设置在压缩空气罐（4）出口与喷嘴（11）连接的管路上，压力传感器Ⅰ（5）、电子蝶阀（7）、气动增压阀（12）和常闭式开关电磁阀（6）分别与电子控制单元（8）电连接。加快了气路响应时间，实现了更精细的进气压力闭环调节。
喷嘴蝶阀压缩空气罐常闭式开关气动增压电磁阀电子控制单元增压装置压气发动机进气压力传感器闭环调节进气压力智能传感器电连接有压力气路出口精细响应

[实用新型]引擎助力装置及引擎助力集合器-CN201720560854.4有效
发明人：郭文浩 -专利权人：郭文浩
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：一种引擎助力装置，包括进气盖、本体及出气盖，进气盖为开设有进气孔的底座；本体内部设置有直通气道及缓冲气道；出气盖为能与汽车引擎进气口配合联通的漏斗状通气盖；所述本体内侧壁上设置有多个间隔排布的导气片，所述导气片与本体内侧壁之间形成导气口，相邻导气片的导气口交错排布，所述相邻导气片之间形成窄口，所述导气口与窄口连通形成缓冲气道；所述本体内设置有一连通进气盖进气口及气室的直通气管，以形成直通气道。本实用新型在自然吸气的情况下有效增加了进入燃烧装置例如引擎内的氧气量，使连接本实用新型引擎内的燃油完全地燃烧，以自然进气、无需外加动力的方式增强引擎的马力，降低噪音，减少引擎积碳以及排放空气污染物的产生。
引擎助力装置集合

[发明专利]引擎助力装置及引擎助力集合器-CN201710356611.3在审
发明人：郭文浩 -专利权人：郭文浩
申请日： 2017-05-19 - 公布日： 2017-07-28 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：一种引擎助力装置，包括进气盖、本体及出气盖，进气盖为开设有进气孔的底座；本体内部设置有直通气道及缓冲气道；出气盖为能与汽车引擎进气口配合联通的漏斗状通气盖；所述本体内侧壁上设置有多个间隔排布的导气片，所述导气片与本体内侧壁之间形成导气口，相邻导气片的导气口交错排布，所述相邻导气片之间形成窄口，所述导气口与窄口连通形成缓冲气道；所述本体内设置有一连通进气盖进气口及气室的直通气管，以形成直通气道。本发明在自然吸气的情况下有效增加了进入燃烧装置例如引擎内的氧气量，使连接本发明引擎内的燃油完全地燃烧，以自然进气、无需外加动力的方式增强引擎的马力，降低噪音，减少引擎积碳以及排放空气污染物的产生。
引擎助力装置集合

[发明专利]一种锥孔形汽车引擎助燃装置-CN201710295049.8在审
发明人：瞿玲 -专利权人：石嘴山市伟创节能环保科技有限公司;瞿玲
申请日： 2017-04-28 - 公布日： 2017-06-30 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本发明涉及汽车配件技术领域，公开了一种锥孔形汽车引擎助燃装置，该装置沿轴向方向置入于引擎的进气管内，其包括中轴体、分别位于中轴体两端且与其同轴的第一环体和第二环体，所述中轴体的中部开设有导流孔A，中轴体的侧壁上沿周向均匀分布有多个轴向的导流柱，导流柱内均设有导流孔B；所述第二环体与中轴体之间连接有第二导流支臂，第一环体与各个导流柱之间均连接有第一导流支臂，第一导流支臂和第二导流支臂上均开设有多个导流孔C；所述导流孔A与导流孔C均设为内锥形孔且开口孔径沿第一环体至第二环体的轴线方向逐渐变大，解决了现有的引擎助燃器结构不够完善、阻碍气流以及导致燃烧不充分的问题。
一种锥孔形汽车引擎助燃装置

[实用新型]一种引擎助燃装置-CN201620775492.6有效
发明人：吕承哲 -专利权人：吕承哲
申请日： 2016-07-22 - 公布日： 2017-05-31 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型提出一种引擎助燃装置，涉及汽车发动机技术领域。所述引擎助燃装置包括底部助燃层及顶部助燃层，所述底部助燃层包括底部外环及底部内环，所述底部外环与底部内环之间设有底部助燃桥，所述底部助燃桥由多个相接的过气孔组成；所述顶部助燃层包括顶部外环、顶部内助燃桥及顶部助燃桥，所述顶部助燃桥连接于顶部外环与顶部内助燃桥之间，所述顶部内助燃桥及顶部助燃桥由多个相接的过气孔组成；其中，所述底部外环、底部内环及顶部外环同轴设置，所述底部助燃桥及顶部助燃桥间隔设置。本实用新型因其进气量大、进气速度高，使得有效空气量增加，继而能够提高燃料的燃烧比，提高引擎的动力，此外，该装置结构稳固可靠。
一种引擎助燃装置

[实用新型]一种提高进气质量的柴油发动机-CN201620355115.7有效
发明人：尤春;杨荣山;倪大勇 -专利权人：江苏台普动力机械有限公司
申请日： 2016-04-26 - 公布日： 2016-11-23 - 主分类号： F02B29/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种提高进气质量的柴油发动机，包括柴油机主体，所述柴油机主体上设有空气滤清器总成与监测探头，所述空气滤清器总成包括罩壳、空气滤清器、进气口、出气口、微型吸风机，所述空气滤清器的数量为两个，并排设置在罩壳内的轨道上，所述进气口设置在罩壳一侧，出气口设置在罩壳另一侧，微型吸风机的进口连接出气口，所述监测探头设置在微型吸风机的出口，微型吸风机的出口连接柴油机主体，本实用新型所述的提高进气质量的柴油发动机，改进空气滤清器结构，双空滤保证进气的质量，微型吸风机保证了进气的数量，结构简单，提高了设备的整体质量。
一种提高质量柴油发动机

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