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[发明专利]内燃发动机-CN202211463494.8在审
发明人： F·恩富格 -专利权人：温特图尔汽柴油公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本发明涉及内燃发动机。该内燃发动机优选是大型二冲程内燃发动机并具有至少一个气缸，该气缸具有至少200mm的内径。内燃发动机是包括提供燃料流体的至少一个流体进入阀的低压燃料流体发动机或双燃料发动机。气缸具有与扫气腔室流体连通的多个扫气端口，扫气腔室围绕气缸的第一端侧。内燃发动机包括提供混合容积的至少一个混合腔室，该混合腔室布置在扫气腔室中。混合腔室包括：至少一个入口端口，其用于引入扫气空气；至少一个供给喷嘴，其用于将燃料流体引入到混合腔室中，至少一个供给喷嘴布置在每个入口端口中；以及至少一个出口，每个出口面向至少一个扫气端口并且优选地面向多达四个相邻的扫气端口。本发明还涉及操作内燃发动机的方法。
内燃发动机

[发明专利]具有EGR系统的单流型大型涡轮增压二冲程内燃发动机-CN202210374014.4在审
发明人：赫伯特·施穆特梅尔 -专利权人：曼能解决方案（曼能解决方案德国股份公司）分公司
申请日： 2022-04-11 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本公开提供了一种具有EGR系统的单流型大型涡轮增压多气缸二冲程内燃发动机(100)，该EGR系统用于将来自排气系统的排气流传送至进气系统。EGR系统包括EGR鼓风机(29)和电子可调节EGR节流阀(32、43)。交流电驱动马达(33)联接至EGR鼓风机(29)，以用于驱动该EGR鼓风机(29)。交流电驱动马达(33)配置成以预定的恒定速度操作。传感器(27)提供表示扫气接收器(2)中的氧气浓度的信号，以及控制器(50)接收所述信号并且联接至电子可调节EGR节流阀(32)。所述控制器(50)配置成通过根据第一信号调节电子可调节EGR节流阀(32、43)的位置来对穿过EGR系统的排气的流量进行调控，作为主要措施。
具有 egr 系统单流型大型涡轮增压冲程内燃发动机

[发明专利]一种对置气门直流扫气式发动机-CN202111167483.0在审
发明人：耿光 -专利权人：耿光
申请日： 2021-10-07 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本发明提供一种对置气门直流扫气式发动机，让二冲程和四冲程两种冲程使用相同的整体结构，共用完整的各个系统。此发动机即具有现有二冲程的功率输出、活塞不受侧向力的优点，又具有四冲程的润滑和冷却方式，而缸套周向不开通孔则方便了制造、安装和维护，在成本、功率和环保上选取了最优化方案。
一种气门直流扫气式发动机

[发明专利]内燃发动机-CN202110647396.9在审
发明人：迈克尔·安东尼·拉莫斯·德·马托斯·奥弗泰德尔 -专利权人：曼能源解决方案公司（德国曼能源解决方案股份公司子公司）
申请日： 2021-06-08 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：披露了一种二冲程单流扫气式十字头内燃发动机，该二冲程单流扫气式十字头内燃发动机包括至少一个气缸、气缸盖、活塞、燃料气体供应系统、以及扫气系统。发动机进一步包括引燃预燃室单元，该引燃预燃室单元包括至少一个预燃室、引燃燃料阀壳体、以及布置在引燃燃料阀壳体中的引燃燃料阀。该至少一个预燃室具有预燃室壁，并且通过第一开口通入气缸，引燃预燃室单元被配置为点燃气缸中的扫气和燃料气体的混合物，并且其中，引燃预燃室单元进一步包括用于循环换热流体的第一换热通道，该第一换热通道具有入口和出口，并且其中，入口和出口均布置在引燃燃料阀壳体中。
内燃发动机

[发明专利]新型二冲程多缸柴油机扫气装置-CN202110466581.8在审
发明人：覃壮革;沈捷;左俊杰 -专利权人：广西玉柴机器股份有限公司
申请日： 2021-04-28 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新型二冲程多缸柴油机扫气装置，安装于气缸体的腰部上。新型二冲程多缸柴油机扫气装置包括：壳体、气门帽、扫气阀、阀座、进气道以及气门弹簧。壳体，固定于气缸体的腰部上，且壳体的一端具有进气口。气门帽，设置于壳体内，且气门帽与气缸体内的凸轮轴相连接。扫气阀，设置于壳体内，且扫气阀的一端与气门帽固定连接。阀座，设置于进气口内，且扫气阀的另一端位于阀座与进气口之间。进气道，进气道的一端与进气口相连通。以及气门弹簧，套设于扫气阀的一端上，并与气门帽相连接。借此，本发明的新型二冲程多缸柴油机扫气装置，结构简单合理，可以精准的实现定时定量扫气，且布置灵活。
新型冲程柴油机装置

[发明专利]单流扫气式二冲程发动机-CN201780088018.3有效
发明人：山田敬之;山田刚;梅本义幸 -专利权人：株式会社IHI
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本单流扫气式二冲程发动机是通过从扫气口流入的扫气将汽缸内的废气从排气口(142)推出的单流扫气式二冲程发动机，具备：阀体(144a)，其将排气口能够开放地闭塞；和喷射部(168)，其设置于阀体中与在汽缸内配置的活塞对置的对置面(144c)，喷射不可燃流体。
单流扫气式二冲程发动机

[发明专利]单流扫气式二冲程发动机-CN201780088019.8有效
发明人：山田敬之;山田刚;增田裕;梅本义幸 -专利权人：株式会社IHI
申请日： 2017-03-06 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本单流扫气式二冲程发动机具备：汽缸(110)；扫气口(118)，其形成于汽缸，在活塞(114)移向下止点的过程中开口，使活性气体流入至汽缸的内部；以及可动部，其使扫气口中活塞的上止点侧的开口位置(118a)沿活塞的冲程方向位移。
单流扫气式二冲程发动机

[发明专利]大型二冲程单流扫气式气态燃料发动机及用于控制燃烧室中的状况的方法-CN202010526362.X在审
发明人：基姆·詹森;马克·霍夫曼 -专利权人：曼能解决方案（曼能解决方案德国股份公司）分公司
申请日： 2020-06-09 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：大型二冲程涡轮增压单流扫气式气动型内燃发动机及其控制方法。该发动机具有多个燃烧室，至少一个控制器与该发动机相关联，控制器被配置成：确定燃烧开始时在燃烧室中的平均压缩空气过量比和体积压缩温度；当所确定的或所测量的平均压缩空气过量比在压缩空气过量比下阈值之下时，执行至少一个压缩空气过量比增大措施；当所确定的或所测量的平均压缩空气过量比在压缩空气过量比上阈值之上时，执行至少一个压缩空气过量比降低措施；当所确定的或所测量的体积压缩温度在体积压缩温度下阈值之下时，执行至少一个体积压缩温度增大措施；以及当所确定的或所测量的体积压缩温度在体积压缩温度上阈值之上时，执行至少一个体积压缩温度降低措施。
大型冲程单流扫气式气态燃料发动机用于控制燃烧室中的状况方法

[发明专利]直流扫气式双循环发动机-CN201580059152.1有效
发明人：山田刚;广濑孝行;梅本义幸 -专利权人：株式会社IHI
申请日： 2015-11-02 - 公布日： 2020-01-31 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：一种直流扫气式双循环发动机（100），具备：气缸（110），在内部形成燃烧室（124）；活塞（112）；扫气室（122），包围气缸中活塞的冲程方向的一端侧，被压缩的活性气体被导入所述扫气室；扫气口（118），设置于气缸的位于扫气室内的部分，与活塞的滑动动作相对应而从扫气室将活性气体吸入燃烧室；燃料喷射口（126），设置在比扫气口靠气缸的径向外侧，向被吸入扫气口的活性气体喷射燃料气体；燃料喷射阀（128），开闭从燃料罐（140）连通到燃料喷射口的燃料供给路（144），所述燃料罐存储有燃料气体。此外，燃料喷射阀配置于与扫气室隔离的隔离空间（146）。
扫气气缸活性气体扫气口燃烧室燃料喷射口活塞燃料罐吸入燃料喷射阀配置喷射燃料气体双循环发动机燃料供给路燃料喷射阀冲程方向隔离空间滑动动作燃料气体直流扫气中活塞开闭连通存储隔离包围室内压缩

[发明专利]二冲程发动机-CN201780083866.5在审
发明人：仓田真秀 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2017-12-12 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：提供一种二冲程发动机，该二冲程发动机不需要使用高压喷射系统，并且其中，即使当应用于长冲程发动机时也可以通过分层扫气来抑制穿透。该二冲程发动机包括：扫气端口(55)，其与曲柄室(2A)及气缸(22)的侧部连通，通过活塞(23)切换扫气端口到气缸(22)的连接和从气缸(22)的断开；多个燃料喷射阀(68(68A、68B))，其将燃料喷射到扫气端口(55)。由于燃料喷射阀(68)将燃料喷射到扫气端口(55)，所以不需要使用高压喷射系统。通过从扫气端口(55)被打开的时刻延迟燃料喷射的开始，在扫气的初期将新鲜空气送入气缸(22)，并且在扫气的后期将气体混合物送入气缸(22)。因此，即使在长冲程发动机中也执行分层扫气，并且抑制了气体混合物穿透。
扫气气缸二冲程发动机燃料喷射高压喷射系统气体混合物燃料喷射阀分层扫气穿透送入长冲程发动机新鲜空气活塞长冲程曲柄室断开连通延迟发动应用

[发明专利]二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统-CN201610333674.2有效
发明人：石田裕幸;柚木晃广;三柳晃洋;平冈直大;驹田耕之 -专利权人：三菱重工业株式会社;日本发动机股份有限公司
申请日： 2013-01-31 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：一种二冲程燃气发动机及该发动机用的燃料气体喷射系统，具备：气缸及气缸盖；活塞，收容于气缸内，在其与气缸周壁及气缸盖之间划分出燃烧室；燃料气体喷射机构，向燃烧室喷射燃料气体；扫气端口，开设在气缸周壁上，在活塞位于下止点附近时向燃烧室内供给空气；燃料气体喷射时机控制机构，在活塞处于上升行程、且活塞位于上止点附近的跟前时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，在活塞位于上止点附近时通过燃料气体喷射机构喷射燃料气体，燃料气体喷射机构具有在活塞位于上止点附近时向燃烧室喷射燃料气体的第一燃料气体喷射机构、与第一燃料气体喷射机构分开构成的在活塞位于上止点附近的跟前时向燃烧室喷射燃料气体的第二燃料气体喷射机构。
冲程燃气发动机燃料气体喷射系统

[实用新型]一种四冲程汽油发动机废气置换装置及发动机-CN201821421365.1有效
发明人：柳铭峻 -专利权人：柳铭峻
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2019-04-02 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种四冲程汽油发动机废气置换装置，其包括活塞缸，所述缸体上设有进气门、排气门及进气管和排气管，还包括设于所述缸体上的置换气门和充压装置，所述充压装置包括置换气门控制装置、增压泵及压力容器，所述增压泵入口与大气连通，出口与所述置换气门的进气口连接，所述增压泵的出口设有所述压力容器。所述置换气门控制装置包括与所述排气气门控制凸轮相同步的驱动装置。本实用新型还公开了一种汽油发动机，包括发动机缸体及设于缸体中的四个活塞缸，还包括如上所述的发动机废气置换装置。其有益效果是：通过每次燃烧废气的充分排放，能有效提高发动机的燃烧室有效体积，进而提高整体驱动能力。
置换装置置换缸体四冲程汽油发动机气门控制装置气门本实用新型充压装置压力容器活塞缸增压泵废气发动机燃烧室汽车发动机技术发动机废气发动机缸体进气口连接汽油发动机增压泵入口大气连通控制凸轮排气气门驱动装置燃烧废气有效体积整体驱动进气管进气门排气管排气门同步的出口排放

[发明专利]一种四冲程汽油发动机废气置换装置及发动机-CN201811012556.7在审
发明人：柳铭峻 -专利权人：柳铭峻
申请日： 2018-08-31 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本发明涉及汽车发动机技术领域，尤其涉及一种四冲程汽油发动机废气置换装置，其包括活塞缸，所述缸体上设有进气门、排气门及进气管和排气管，还包括设于所述缸体上的置换气门和充压装置，所述充压装置包括置换气门控制装置、增压泵及压力容器，所述增压泵入口与大气连通，出口与所述置换气门的进气口连接，所述增压泵的出口设有所述压力容器。所述置换气门控制装置包括与所述排气气门控制凸轮相同步的驱动装置。本发明还公开了一种汽油发动机，包括发动机缸体及设于缸体中的四个活塞缸，还包括如上所述的发动机废气置换装置。其有益效果是：通过每次燃烧废气的充分排放，能有效提高发动机的燃烧室有效体积，进而提高整体驱动能力。
置换装置置换缸体四冲程汽油发动机气门控制装置气门充压装置压力容器活塞缸增压泵废气发动机燃烧室汽车发动机技术发动机废气发动机缸体进气口连接汽油发动机增压泵入口大气连通控制凸轮排气气门驱动装置燃烧废气有效体积整体驱动进气管进气门排气管排气门同步的出口排放

[发明专利]单流扫气式双循环发动机-CN201580004479.9有效
发明人：增田裕;久下乔弘;广濑孝行;山田敬之;山田刚 -专利权人：株式会社IHI
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：单流扫气式双循环发动机(100)具备：缸(110)，其在内部形成燃烧室；活塞，其在缸内滑动；排气端口(118)，其设于缸中的活塞冲程方向一端侧；第一排气阀(124)，其使排气端口开闭；排气流路(136)，其连通于排气端口，从排气端口引导通过缸内的燃烧作用而生成的排气气体；第二排气阀(144)，其设于排气流路内，以使排气流路的开度可变；以及控制部，其以在打开第一排气阀之后，使第二排气阀的开度变小的方式控制第一排气阀以及第二排气阀。
单流扫气式双循环发动机

[实用新型]节流减排的二冲程汽油机箱体及安装有该箱体的汽油机-CN201721712220.2有效
发明人：张金波;李德军;赵忠才 -专利权人：临沂市贝士特园林机械有限公司
申请日： 2017-12-11 - 公布日： 2018-06-22 - 主分类号： F02B25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种节流减排的二冲程汽油机，属于汽油机领域，用于汽油机的节能减排，其至少包括曲轴箱和缸体，缸体安装于曲轴箱上，所述缸体与曲轴箱的连接位置处设置有隔板，隔板上开有对称或非对称的节流通道，所述节流通道位于缸体的扫气道的下方。鉴于上述技术方案，本实用新型能够实现二冲程汽油机对于通过扫气道的混合气体进入量进行控制，提高气缸燃烧室内混合气体的燃烧程度，降低废气的产生，降低二冲程汽油机的油耗。
二冲程汽油机缸体汽油机曲轴箱隔板本实用新型节流通道扫气道减排节流室内混合气体燃烧混合气体节能减排连接位置非对称进入量气缸油耗对称废气

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