“B60L7/18”专利分类搜索_专利查询_文献下载_出售_求购_买卖_交易

钻瓜专利网为您找到相关结果367个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种解决电动汽车制动冲突的结构及方法-CN202010893606.8有效
发明人：徐兴;林益辉;王峰;刘振宇 -专利权人：江苏大学
申请日： 2020-08-31 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种解决电动汽车制动冲突的结构及方法，属于电动汽车制动安全领域。本发明结构增加了制动冲突处理模块，制动冲突处理模块的断线检测电路用于判断传感器信号是否存在断线，控制高压主正继电器通断，制动冲突处理模块判断是否存在制动冲突，控制高压主正继电器通断；同时整车控制器判断信号是否存在断线或者前后制动传感器采集的信号差异是否过大，控制高压主负继电器通断，整车控制器还判断是否存在制动冲突，控制高压主负继电器通断。本发明采用软硬件结合的方式，能够及时、快速、高效地处理制动冲突，同时提升了电动汽车的安全性和可靠性。
一种解决电动汽车制动冲突结构方法

[发明专利]一种应用于SUV的电动液压混合动力系统及其控制方法-CN201811627337.X有效
发明人：杨阳;张俊江;罗倡;王东洋;卢科;何云东 -专利权人：重庆大学
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明的一种应用于SUV的电动液压混合动力系统及其控制方法，属于电动汽车液压运用技术领域，旨在解决四驱电动汽车制动能量回收率低、电机驱动效率优化的问题，所述系统包括：依次机械连接的前电机、前耦合机构、前驱动桥和前轮；依次机械连接的后电机、后耦合机构、后驱动桥和后轮；与前电机和后电机分别电气连接的动力电池；与前耦合机构通过前离合器机械连接的前泵/马达；与后耦合机构通过后离合器机械连接的后泵/马达；与前泵/马达和后泵/马达分别液压连接的液压系统；与前电机、后电机、前泵/马达、后泵/马达、动力电池、前离合器、后离合器、液压系统、制动踏板、油门踏板分别信号连接的电子控制单元。
一种应用于 suv 电动液压混合动力系统及其控制方法

[发明专利]一种适用于纯电动车的能量回馈退出控制方法-CN201711173767.4有效
发明人：彭旺;熊明利;唐凯;周伟;秦宬 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本公开公开了一种适用于纯电动车的能量回馈退出控制方法，其特征在于包括以下步骤：A1:ABS启动；A2:判断ABS发送报文是否为能量回馈退出报文且该能量回馈退出报文是否有效；若否，则继续能量回馈；若是，则执行步骤A3；A3：根据电机转速或驱动轮轮速，确定是否退出能量回馈系统。本公开能够有效地解决电动客车在雨后或湿滑路面等低附着系数的路面制动时，ABS启动使能量回馈立刻退出进而制动力瞬间减小造成车辆向前窜出问题。本公开简单易行并使能量回馈与ABS性能兼顾，避免能量回馈退出时车辆前窜，保证了司机驾驶以及乘客的舒适感。
一种适用于电动车能量回馈退出控制方法

[发明专利]一种纯电动汽车再生制动力分配方法-CN202011162444.7有效
发明人：初亮;常城 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-10-27 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明介绍了一种纯电动汽车再生制动力分配方法，目标车型为驱动电机驱动前轴解耦纯电动汽车，综合考虑理想制动力分配曲线，ECE法规下线及后轴制动力限值等限制因素，确定前轴制动力边界条件；同时为平衡制动能量回收最大化与制动安全性最佳的矛盾要求，采用模糊控制方法确定最优前轴制动力，在保证制动安全性前提下，尽量激发电机再生制动潜能，进而协调前轴电液制动力；最后以后轴优先补偿为原则，合理分配制动力以满足总制动需求。
一种电动汽车再生制动分配方法

[发明专利]车辆的能量回收强度的自适应控制方法和装置-CN202010739960.5在审
发明人：张峻;杨雪静;刘秀;吴迪;韩松 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制技术领域，提供一种车辆的能量回收强度的自适应控制方法和装置。本发明所述的车辆的能量回收强度的自适应控制方法包括：在检测到所述车辆的加速踏板和制动踏板未踩下时，检测所述车辆的前方路况信息和所述车辆的车速；根据所述前方路况信息和/或所述车辆的车速，确定满足所述前方路况信息的要求的理想减速度；根据所述理想减速度和所述能量回收的减速度限制，控制所述车辆的减速度，以进行能量回收。本发明可以实现智能化的能量回收。
车辆能量回收强度自适应控制方法装置

[发明专利]一种基于制动强度的纯电动汽车制动力修正方法-CN202011353663.3有效
发明人：初亮;常城;许炎武;李世博;曹卓 -专利权人：吉林大学
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明介绍了一种基于制动强度的纯电动汽车制动力修正方法，以由车辆载荷确定的目标制动强度边界范围作为约束条件，通过车辆实际的制动强度反馈信号进行偏差判定，再利用增量式PID算法对目标制动力进行实时修正，以克服由于纯电动汽车制动系统的车轮制动力与踏板开度解耦，使得现有制动力分配方法所确定的目标制动力与执行元件实际控制效果之间具有一定的不确定性，在实际制动过程中常常会出现制动不足或制动过度等现象，从而影响制动安全性和制动感觉的问题。
一种基于制动强度电动汽车修正方法

[发明专利]一种能量回收控制方法、装置及汽车-CN202010710767.9在审
发明人：石金蓬;梁海强;储琦;代康伟 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种能量回收控制方法、装置及汽车，涉及汽车技术领域。该能量回收控制方法包括：在检测到制动信号时，获取车轮的当前附着力状态；根据所述当前附着力状态，对能量回收力矩进行控制。通过对车辆制动过程中的车轮附着力状态的判断，并依据当前附着力状态，对能量回收力矩进行控制，从而防止驱动轮突破轮胎附着极限甚至抱死车轮的情况发生，减少行车安全风险。
一种能量回收控制方法装置汽车

[发明专利]一种半挂车辅助制动设备、方法、装置及介质-CN202111519639.7在审
发明人：包寿红;罗公祥;傅英 -专利权人：上海锣响汽车集团有限公司
申请日： 2021-12-13 - 公布日： 2022-01-25 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种半挂车辅助制动设备、方法、装置及介质，涉及半挂车制动领域。半挂车辅助制动设备包括控制器，电驱动桥和电制动器；控制器连接电驱动桥和电制动器，用于当牵引车的状态信息满足预设条件时，发送启动制动的指令至电驱动桥；电驱动桥接收到启动制动的指令时进行能量回收并进行制动，并将回收的电能通过控制器传输至电制动器；电制动器设置于驱动桥处，用于接收电驱动桥通过控制器传输的电能以进行制动。由此可见，上述技术方案中，电驱动桥通过制动时回收能量，将回收的电能供电制动器工作以进行制动，制动时两个驱动桥同时进行辅助制动，改善制动效果；同时十分的节能，解决了半挂车辅助制动不经济的问题。
一种半挂车辅助制动设备方法装置介质

[发明专利]一种新能源汽车再生制动力分配装置-CN202111319443.3在审
发明人：邓彦波 -专利权人：永州职业技术学院
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配装置，其结构包括车轮、直角框、电动机、蓄电池、连杆，车轮转动配合在直角框上，且与连杆一端间隙配合，直角框设有两个，之间连接有蓄电池，蓄电池下通过连杆设有电动机，在助力体上设有收圈装置和支撑结构，利用收圈装置和支撑结构在扯兜上相配合，当连杆水平端逐渐偏斜在电动机上时，将会带动推把同步向下滑动在电动机上，并借助其内部的支撑结构对收圈装置在推把同一水平上推动，在收圈装置牵拉下，引导扯兜和叠压垫顺势拉伸卡合在杆体上，对杆体的偏斜进行纠偏扶正。
一种新能源汽车再生制动分配装置

[发明专利]四轮独立驱动电动车制动能量回收控制方法和系统-CN202111067259.4在审
发明人：何俊钦 -专利权人：的卢技术有限公司
申请日： 2021-09-13 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提出了一种四轮独立驱动电动车制动能量回收控制方法和系统。方法包括：接收车辆的制动请求，基于车辆当前状态判断是否满足制动能量回收条件，若满足制动能量回收条件，则进行制动能量回收处理，基于驾驶员需求制动扭矩、当前电机转速下最大扭矩以及电池最大电流对应的最大扭矩，得到电机扭矩值；否则进行非制动能量回收处理，根据制动踏板行程百分比的变化输出对应的电机扭扭；对电机转动产生的电流进行回收，用于电机驱动和电池包充电。本发明区分制动能量回收和非制动能量回收，可以最大限度地实现能量回收利用，提高电池续航能力。
独立驱动电动车制动能量回收控制方法系统

[发明专利]电动汽车及其再生制动控制方法、装置以及存储介质-CN202010859890.7有效
发明人：徐申敏;韩友国;吴洪涛;杨玉梅;张庆;徐承付;任印连;朱晓康 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-08-24 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及其再生制动控制方法、装置以及存储介质。其中，再生制动控制方法包括：当电动汽车的制动踏板被触发时，检测电动汽车的动力电池SOC，并判断动力电池SOC是否小于等于预设值；如果动力电池SOC小于等于预设值，则检测电动汽车的车速信号和轮速信号，并根据车速信号计算电动汽车的减速度，以及根据车速信号和轮速信号计算电动汽车的滑移率；根据电动汽车的减速度和滑移率对电动汽车进行再生制动控制。该再生制动控制方法，通过控制再生制动，实现减少ABS触发频率，使液压基础制动效率最高，保证制动安全，增加电动汽车续航。
电动汽车及其再生制动控制方法装置以及存储介质

[发明专利]基于再生制动能量的智能列车控制方法、装置及电子设备-CN202111008835.8有效
发明人：田元;杨丽萍;史莉;高松;王金刚;裴颖;罗楚祎 -专利权人：通号城市轨道交通技术有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供一种基于再生制动能量的智能列车控制方法、装置及电子设备，基于再生制动能量的智能列车控制方法包括：获取供电分区在目标时刻的长牵引列车数量和长牵引列车速度，以及长制动列车数量和长制动列车速度；基于所述长牵引列车数量和所述长牵引列车速度，以及所述长制动列车数量和所述长制动列车速度，得到再生制动能量裕量；基于所述再生制动能量裕量，对满足发车条件的列车，提示发车。本发明提供的基于再生制动能量的智能列车控制方法、装置及电子设备，用以解决现有技术中列车自动控制系统的总体节能效果不理想的缺陷，提高列车自动控制系统的总体节能效果。
基于再生制动能量智能列车控制方法装置电子设备

[发明专利]一种能量回收控制方法、系统及车辆-CN202010461710.X在审
发明人：郑海亮;梁海强;储琦 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-27 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种能量回收控制方法、系统及车辆，该能量回收方法包括：在车辆行驶过程获取到减速制动信号时，确定车辆的当前行驶速度；根据预先获得的用户输入的能量回收参考坐标系中的至少三个坐标点，确定与所述当前行驶速度对应的能量回收强度值；其中，所述能量回收参考坐标系的横坐标表示行驶速度，纵坐标表示能量回收强度；根据所确定的能量回收强度值，进行能量回收。通过上述方案，可以实现根据用户自己输入的车辆行驶速度与能量回收强度的对应关系，进行能量回收，满足驾驶员的个性化驾驶需求。
一种能量回收控制方法系统车辆

[发明专利]用于陡坡缓降的能量回收方法和设备-CN202111008445.0在审
发明人：张正萍;周诗喜;熊恩林;周林 -专利权人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明涉及车辆控制领域，尤其涉及一种用于陡坡缓降的能量回收方法和设备。其中，上述方法包括：确定车辆状态满足陡坡缓降条件时，向车轮制动器发送陡坡缓降指令以及向整车控制器VCU发送能量回收指令；在对车轮施加所述机械制动力以及所述电磁反拖力的过程中，将车辆的实际车速与车辆下坡的目标车速进行比较；根据比较的结果，向车轮制动器发送调整机械制动力大小的第一指令，和/或，向VCU发送调整电磁反拖力大小的第二指令，以使车轮在施加机械制动力以及电磁反拖力的情况下实际车速趋近于所述目标车速。本发明实施例提供的用于陡坡缓降的能量回收方法，在车辆下坡时也能够进行能量回收，同时使车辆以稳定的速度下坡，保障行车安全。
用于陡坡能量回收方法设备

[发明专利]一种电动车制动能量回收和滑行能量回收协调控制的方法-CN202110804088.2在审
发明人：张红燕;杨庚;白鹍鹏;王雷;马志国;李遵涛;姚诚;王秀颖 -专利权人：一汽奔腾轿车有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2021-11-16 - 主分类号： B60L7/18 文献下载
摘要：本发明属于车辆能量回收技术领域，具体涉及一种电动车制动能量回收和滑行能量回收协调控制方法；当车辆稳定时，IBC将滑行能量回收扭矩值+制动能量回收扭矩值作为整车需要回收的扭矩值传输给VCU，当能量回收退出(最大可回收的扭矩值变小或者前轴失稳)时，IBC协调前轴能量回收和前后轴的液压制动，控制能量回收退出，制动液压相应增加，保证整车的减速度不变以及车辆稳定性，同时最大限度的能量回收。
一种电动车制动能量回收滑行协调控制方法