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[发明专利]一种电动车充放电系统-CN201710351709.X有效
发明人：牛涛;占其君;陈珞珈;姜开林 -专利权人：云杉智慧新能源技术有限公司;英特瓦特（深圳）科技有限公司
申请日： 2017-05-18 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明属于电动车充电技术，提供了一种电动车充放电系统包括：用于与第一电动车电插接的输入充电枪；输入端通过输入线路与所述输入充电枪连接，输出端通过输出线路与所述输出充电枪连接的至少一个功率变换器；与所述输入充电枪、所述输出充电枪和所述功率变换器连接，控制所述第一电动车通过所述输入充电枪释放电能，并获取所述第一电动车辆的电池参数；控制所述功率变换器的变换功率，并将变换功率后的电能通过所述输出充电枪给所述第二电动车的电池充电的控制单元。将电动汽车的电能充到另一辆电动汽车，既测量了电动汽车的电池容量的电池参数，又防止了电能的逆向流动。
一种电动车放电系统

[发明专利]船舶换电储能堆场及储能方法-CN202310793588.X在审
发明人：王炜正;黄高新;熊伟;肖乾;战辉;汪文诚;宋龙超;赵雅文;张淼;周玥;马涛 -专利权人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种船舶换电储能堆场，包括多能源绿色能源、船舶换电储能堆场、电动船舶和港口设备；所述船舶换电储能堆场内设置充电变电站和船舶集装箱电池，所述多能源绿色能源通过充电变电站对船舶集装箱电池进行充电，所述船舶集装箱电池用于电动船舶的换电，所述船舶集装箱电池提供港口设备用电。本发明解决了港口多源绿色能源异步大容量集中存储难题，满足电动船舶换电需求，同时提供港口设备用电，提高能源存储及综合使用效率，集约节约电池投入降低工程投资，具有良好的经济性和实用性。
船舶换电储能堆场方法

[发明专利]一种智能化充电的方法、装置及存储介质-CN202310572836.8在审
发明人：赵芳芳;王红琰;魏丽蓉;周玲;蔡景素;周思思 -专利权人：广西电力职业技术学院
申请日： 2023-05-19 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种智能化充电的方法、装置及存储介质，根据用户的行程安排，选取未用车时间段，车辆自动行驶至充电设备处进行充电，用户无需等待，节约了用户时间且方便出行。本申请方法包括：获取用户的行程安排信息和目标电动车辆的起始电量，根据行程安排信息和目标电动车辆的起始电量判断是否需要进行充电；若需要进行充电，则根据行程安排信息确定第一充电时间节点，在第一充电时间节点前根据目标电动车辆的位置信息，获取目标电动车辆预设范围内充电设备的相关信息，根据相关信息计算充电后电量，确定充电后电量最高的充电设备为目标充电设备；在第一充电时间节点开启自动驾驶模式，行驶至目标充电设备进行充电。
一种智能化充电方法装置存储介质

[发明专利]电动化车辆车队充电控制系统和方法-CN202310090768.1在审
发明人： H·萨蒂皮扎德;法沙德·哈里奇;瑞恩·奥戈尔曼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2023-02-09 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开提供了“电动化车辆车队充电控制系统和方法”。一种车队充电方法和系统包括多个充电器和控制器，所述控制器被编程为预测在预定时间间隔内的车队车辆的充电需求并生成针对所述预定时间间隔的充电策略，所述充电策略包括响应于以下各项而从至少公用电网和车队车辆的存储电荷容量超过相关联阈值的子集选择针对所述多个充电器的多个电源中的至少一者：所述预定时间间隔期间所述公用电网的预测功率因数；满足所述车队车辆的所述预测充电需求；以及使满足所述预测充电需求的总能量费用最小化。
电动车辆车队充电控制系统方法

[发明专利]电动车-CN202310160240.7在审
发明人：栗原史好;小芦雅则 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-02-24 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开的电动车具备蓄电装置、利用来自外部电源的电力对蓄电装置进行充电的充电器、以及控制充电器的控制装置。在开始利用充电器对蓄电装置充电时、无法开始充电的情况下，控制装置取得无法开始充电的不可开始充电因素。由此，用户、销售商、修理工厂等能够获得所取得的不可开始充电因素，能够对无法开始充电的事态更合适地进行应对。
电动车

[发明专利]一种充电系统及其方法、装置、电子设备和存储介质-CN202310515438.2在审
发明人：喻皓;蒋伟 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种充电系统及其方法、装置、电子设备和存储介质，其中，充电系统包括：电池模块、逆变模块、三相电机、充电模块、整流模块、充电接口和第一开关；逆变模块并联于电池模块的第一端和电池模块的第二端之间；逆变模块和三相电机连接，用于控制三相电机的工作状态；充电模块通过第一开关和三相电机的中性点连接；充电模块的第一端还和逆变模块的主正公共端连接；充电接口通过整流模块和充电模块连接。通过第一开关，可以实现充电和电机逆变的功能复用，充分发挥了电气集成化的优势，取消了充电模块的副边全桥功率器件，由电机逆变模块功能复用，大幅减少了功率器件的使用，有效降低了成本。
一种充电系统及其方法装置电子设备存储介质

[发明专利]车载充电系统和指纹解锁的方法-CN202310620864.2在审
发明人：王浩;袁中;费琛;曾羽飞;张哲嫣;季景 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-26 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开实施例公开了一种车载充电系统和指纹解锁的方法，属于汽车技术领域。该车载充电系统包括指纹识别装置，可以获取用户的指纹并进行识别，在识别通过后，即可对电子锁进行解锁。这样，通过加入解锁判别结构(指纹识别装置)，可以随时对电子锁进行解锁，用户在急需用车的时候，尽管车辆还未充满电，也可对车辆进行解锁，较为方便。另外，充电转接装置是安装在车辆外表面的，用户只需在车辆外部就可以进行解锁操作，解锁效率较高。
车载充电系统指纹解锁方法

[发明专利]一种自适应性接触件连接机构及其充电弓-CN201811345934.3有效
发明人：胡强;景瑞;刘磊;任永国;李伟 -专利权人：四川永贵科技有限公司
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应性接触件连接机构及其充电弓，目的在于解决采用现有的充电弓时，充电弓信号及电流传输容易受车辆的停放位置及车身的倾斜角度等外在因素影响，可能导致车辆充电出现接触不良或者充电过程间断的问题。该自适应性接触件连接机构包括用于与充电弓中升降机构固定连接的连接上固定板、用于与充电电极相配合的接触板、连接弹簧、弹簧固定件、柔性连接器组件。基于该结构，本申请能有效解决车辆充电出现接触不良或充电过程间断的问题，使车辆在不同使用环境情况下的充电效率大大提高，进而满足电动车大电流、快速充电的需求。本申请构思巧妙，设计合理，结构简单，使用方便，具有较高的应用价值和较好的应用前景。
一种自适应性接触连接机构及其充电

[发明专利]用于对电池进行充电的系统和方法-CN201710952003.9有效
发明人：迈克尔·麦奎林;菲利普·迈克尔·古扎勒斯;戈比昌德拉·苏尼拉 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-10-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开涉及用于对电池进行充电的系统和方法。一种用于车辆的系统包括：组间开关，被配置为：在闭合时连接牵引电池的多个部分，以在所述多个部分之间传输电荷；控制器，被配置为：响应于请求，操作所述组间开关，以使所述多个部分断开连接并且开始并联且同时地将电荷传输到所述多个部分中的每个。
用于电池进行充电系统方法

[发明专利]车辆预约充电装置及其控制方法-CN201811347709.3有效
发明人：张永振;姜亨奭;鲁成汉 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2018-11-13 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制车辆预约充电装置的方法，可包括当在车载充电器的预约充电模式下唤醒了用于控制所述车载充电器的充电控制器时，确定唤醒所述充电控制器的原因，其中所述车载充电器用于对用作车辆的动力源的第一电池充电；以及在确定所述充电控制器由于外部车辆充电器的异常操作而被唤醒时关闭所述充电控制器。
车辆预约充电装置及其控制方法

[发明专利]一种电动汽车交流充电车辆控制装置供电方法及电路-CN201611093080.5有效
发明人：王永秋;李振山;张永瑞;彭能岭;张永强;李钰锐;李兴佳 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2016-12-01 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车交流充电车辆控制装置供电方法及电路，其中的供电方法包括以下步骤：在充电开始前，连接确认端子与车辆控制装置的供电控制电路连通；在充电开始后，连接确认端子与车辆控制装置的供电控制电路断开，并且在充电完成后仍保持断开的状态；在车辆启动时，恢复为连接确认端子与车辆控制装置的供电控制电路连通的状态；所述连接确认端子为用于连接充电确认信号(PP)的端子，所述供电控制电路为用于为车辆控制装置供电的电路。本发明有效避免了在车辆控制装置充电完成后，将充电插头拔掉后再次插入时，车辆控制装置会重新进行充电，造成充电不能完全断开反复充电的情况。
一种电动汽车交流充电车辆控制装置供电方法电路

[实用新型]一种具有充放电转换功能的便携式电源装置-CN202320496069.2有效
发明人：周善足 -专利权人：周善足
申请日： 2023-03-11 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本实用新型属于电源装置技术领域，具体涉及一种具有充放电转换功能的便携式电源装置，包括盒体，盒体内设置有双向逆变器、充放电转换电路和变压器，盒体上设置有电源输入接头、电源接头、交流电源输出接口和直流电源输出接口，本实用新型通过双向逆变器的设计，使得本装置既能够作为充电器为蓄电池进行充电使用，又能够作为电源连接插座，将其与蓄电池进行连接，从而为外部负载提供电源，这样就使得电池能够在作为电动骑行车辆的动力电源与作为对用电设备进行供电的储能电源的两种用途之间实现转换，具有多种功能，增加了电动骑行车辆的电池的用途场景，提高了电池的使用效率。
一种具有放电转换功能便携式电源装置

[发明专利]一种控制方法、装置、设备及存储介质-CN202310526870.1在审
发明人：敖翔 -专利权人：阿维塔科技(重庆)有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种控制方法、装置、设备及存储介质，包括：基于预设充电参数，通过所述电机对所述第一车辆进行升压充电，以使电机转子处于第一区域；在检测到充电结束，且电机转子开始回弹的情况下，确定与所述预设充电参数对应的针对所述第二相和/或所述第三相的目标电流控制方式；基于所述目标电流控制方式对所述第二相和/或所述第三相进行控制，以产生目标定子磁场；通过所述目标定子磁场对回弹中的所述电机转子施加反向扭矩，以阻碍所述电机转子回弹；控制所述第二相和/或所述第三相的电流在第一时间段内减小至零，以使所述电机转子从所述第一区域回弹至目标回弹区域。该方案可以解决升压充电结束时的异响问题。
一种控制方法装置设备存储介质

[发明专利]一种充电和电驱控制系统及其控制方法-CN202310515536.6在审
发明人：喻皓;蒋伟 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-08 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种充电和电驱控制系统及其控制方法，其中，充电和电驱控制系统包括：动力电池单元、电机逆变单元、电机系统、空调压缩机、充电单元、第一切换开关、第二切换开关、开关组；电机逆变单元和充电单元并联于动力电池单元的正负极之间；电机逆变单元和电机系统连接，电机逆变单元用于控制电机系统的工作状态；充电单元通过第一切换开关和电机系统的中性点连接；充电单元通过第二切换开关和电机逆变单元的主负公共端连接；充电单元通过开关组分别和汽车的充电接口、空调压缩机连接。通过调整第一切换开关、第二切换开关和开关组的状态，可以实现充电功能和空调逆变的复用，充分发挥电气集成化优势，同时又简化了整个系统的电气结构。
一种充电控制系统及其控制方法

[发明专利]一种充电信息处理方法、电池管理装置、介质及控制器-CN202211717561.4在审
发明人：汪昊;熊付强;许建昌;王景涛;张超震 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明属于电池管理技术领域，尤其涉及一种充电信息处理方法、电池管理装置、介质及控制器；基于分段恒流充电技术并结合该过程中所表现出来的统计规律性，对充电尾部数据进行了补偿和修正，于预设的尾部阶段触发充电时间平滑过程；或基于尾部时间的移动平均值处理，实现了尾部时间的替换；基于对电芯特性、电芯老化程度、电芯温度及相同充电阶段的统计信息，为电池管理提供初始化信息，并基于预设数量的样本，消除了可能出现的数据饱和或凝固现象，使得充电过程信息更具参考价值和可读性。
一种充电信息处理方法电池管理装置介质控制器