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[发明专利]一种恒流恒压充电可切换的电路拓扑结构-CN202310787347.4在审
发明人：邢永祺;张瑶;张鑫;赵健;梁少栋;王毓玉 -专利权人：国家电网有限公司;国网天津市电力公司;国网天津市电力公司城西供电分公司
申请日： 2023-06-30 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种恒流恒压充电可切换的电路拓扑结构，所述结构通过变静态补偿法实现。其中，所述结构包括由电感L1、恒压输出配置下原边侧的补偿电感L1v与电容Cp及原边侧耦合电感Lp、原副边线圈补偿电容C1共同组成的原边侧LCL谐振结构和副边侧的补偿电感L2、恒流与恒压输出配置下的补偿电容Csc和Csv、原副边线圈补偿电容C2及副边侧耦合电感Ls共同组成的副边侧LCL谐振结构。本申请方案在使用的时候，当S1接通触点1，S2接通触点3，系统工作在恒流输出模式；当S1接通触点2，S2接通触点4，系统处于恒压输出的工作模式。使用本申请方案能够实现对电动汽车的恒流恒压充电可切换的使用需求。
一种恒流恒压充电切换电路拓扑结构

[发明专利]一种电池防浮充控制方法及装置-CN202310936413.X在审
发明人：刘卫明 -专利权人：惠州亿纬锂能股份有限公司
申请日： 2023-07-27 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池防浮充控制方法及装置，该方法包括：当电池满足满充条件之后，采集电池的实时电量信息；根据实时电量信息，判断电池是否满足防浮充策略触发条件，防浮充策略触发条件包括必要触发子条件，必要触发子条件用于表示电池连接充电装置；当判断结果为是时，则根据电池的属性信息，确定电池的目标防浮充策略，并对电池执行目标防浮充策略对应的目标操作，目标操作用于限制电池的充电进程。可见，实施本发明能够在电池满足满充条件且满足防浮充策略触发条件之后，根据电池的属性信息，确定并执行对应的目标防浮充策略，提高目标防浮充策略的确定准确性，减少电池浮充现象的发生，以解决因电池浮充引发的电池使用寿命降低的问题。
一种电池防浮充控制方法装置

[发明专利]一种充电信息处理方法、电池管理装置、介质及控制器-CN202211743405.5在审
发明人：汪昊;熊付强;梁剑;刘思;连广宇 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明属于电池管理技术领域，尤其涉及一种充电信息处理方法、电池管理装置、介质及控制器；基于分段恒流充电技术，对充电剩余时间中段数据实现了补偿和修正，分别借助移动平均过程和基于电芯电压的偏差修正过程，于充电阶段转换期间，实现了剩余充电时间的补偿或修正；其方法和产品适用于典型的6分段结构，对于正整数分段结构同样适用；此外，本发明对于荷电状态SOC（State Of Charge）及电池健康程度SOH（State Of Health）、工况因素等均有综合考量，适用于实际充电过程的信息优化，对于改善电池管理水平、保障使用寿命等均有一定的改善作用，尤其适用于充电剩余时间的准确估值和修正。
一种充电信息处理方法电池管理装置介质控制器

[发明专利]一种电动汽车及电动自行车充放电自燃保护装置和自燃保护装置处理数字信号的方法-CN201910664884.3有效
发明人：孙心宇;王永弟;何佳;刘黔璋;刘卓瑶;张诚鑫;张唯一 -专利权人：南京信息工程大学
申请日： 2019-07-23 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车及电动自行车充放电自燃保护装置，其中火花取出电路将电池充电过程中产生的火花信号传输至火花信号处理电路中，火花信号处理电路将火花信号进行模数转换，并将转换后的数字信号传输至中央处理器中，温度处理电路将电池所处环境的温度信号进行模数转换，并将转换后的数字信号传输至中央处理器中，中央处理器接收并对数字信号进行处理后传输至输出电路中。本发明不仅对充电电池所处环境进行监测，同时还对电池充电过程中产生的火花信号进行监测，可以在电池充电过程中，对电池实时监控并作出相应的警报或直接终止对电池的充电，从而提高电池的使用寿命。
一种电动汽车电动自行车放电自燃保护装置处理数字信号方法

[发明专利]充电控制方法、充电电路拓扑结构、电子设备和存储介质-CN202311061643.2在审
发明人：王玉乐;徐永涛;李配楠 -专利权人：广汽埃安新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-08-22 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请提供一种充电控制方法、充电电路拓扑结构、电子设备和存储介质，其中，充电控制方法包括获取动力电池的每个电池模组的电压，以及获取每个电池模组中每个电池单体的电压；基于每个电池单体的电压，计算每个电池单体的SOC，并基于每个电池单体的SOC确定动力电池的最大SOC；当最大SOC大于等于90％，小于等于98％时，采用模组均衡策略充电，当最大SOC大于等于98％，小于等于100％时，采用单体均衡策略充电。本申请通过采用模组均衡策略充电和模组均衡策略充电，能够避免因电池差异性而造成充电电压不均衡，进而避免部分个别电池单体到达最大电压而其它电池没有充满，进而避免电池组出现浮充的现象，最终与现有技术相比，能够为动力电池充入更多的电量。
充电控制方法电路拓扑结构电子设备存储介质

[发明专利]车辆充电控制方法、装置、存储介质及车辆-CN202310780963.7在审
发明人：刘丛林;应翔;李洋;张唯 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-28 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种车辆充电控制方法、装置、存储介质及车辆。所述车辆能够根据至少两种充电标准进行充电；所述车辆充电控制方法包括：在接收到充电请求的情况下，获取所述车辆的电池管理系统发送的报文；根据所述报文携带的充电管理数据，确定所述车辆充电的目标充电标准；按照所述目标充电标准对所述车辆进行充电。如此，能够实现对车辆充电的不同充电标准进行兼容处理的目的，提高车辆内软件统一性。
车辆充电控制方法装置存储介质

[发明专利]一种车辆的预约充电控制方法-CN202310787508.X在审
发明人：张永胜;潘志前;孟涛;郭树星;姚来利 -专利权人：华人运通（山东）科技有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆的预约充电控制方法，包括：T‑BOX根据用户端当前设置的预约充电信息，生成预约充电信号下发给整车域控制器的MPU；MPU基于网络通信状态对预约充电信号进行处理，并将处理后的预约充电信号发送给MCU；MCU根据MPU的工作状态、系统故障状态，对所接收到的预约充电信号进行最终处理；MCU根据最终处理后的预约充电信号，确定预约充电需求，使得车辆按照预约充电需求进行充电；本发明结合MPU的工作状态、网络通信状态、系统故障状态，对预约充电信号的值进行综合处理，使得在通信网络畅通、控制系统无故障时，能精确解析用户的预约充电需求，在网络或控制系统发生故障时能够进行常规充电，从而最大限度地提升用户的充电、用车出行体验。
一种车辆预约充电控制方法

[发明专利]适用于双枪充电桩的充电方法、系统、终端及存储介质-CN202311126842.7在审
发明人：刘峰 -专利权人：北京新源恒远科技发展有限公司
申请日： 2023-09-04 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于双枪充电桩的充电方法、系统、终端及存储介质，涉及充电桩的技术领域，其方法包括获取当天第一批待充电汽车的数量；获取历史数据；根据所述历史数据预测当天第二批待充电汽车的数量；获取第一数量限值和第二数量限值，所述第一数量限值表示单枪工作可以完成的充电数量，所述第二数量限值表示双枪工作可以完成的充电数量；根据第一批待充电汽车的数量、第二批待充电汽车的数量、第一数量限值和第二数量限值之间的大小关系确定充电方案。本发明具有高充电效率的效果。
适用于充电方法系统终端存储介质

[发明专利]利用地面变压器的电动汽车充电装置与充电方法-CN201780089402.5有效
发明人：金成万;金炯赞;尹豪晟;金相谦;金珉甲;金昌默 -专利权人：韩国电力公社
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：根据本发明一实施例的利用地面变压器的电动汽车充电装置可包括：第一端口，用于向电动汽车供电；第二端口，与第一端口电连接，用于从地面变压器接收电源；以及切断部，用于切换第一端口与第二端口之间的开闭状态。
利用地面变压器电动汽车充电装置方法

[发明专利]一种物流小车充电调度方法、调度控制器以及调度系统-CN202310634399.8在审
发明人：郝鹏;崔建国;贾启梦;洪诗婷 -专利权人：楚山（深圳）新能源科技有限公司;上海舻比康能源科技有限公司;苏州法拉第能源科技有限公司;镇江博联电子科技有限公司
申请日： 2023-05-31 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请提供了一种物流小车充电调度方法、调度控制器以及调度系统，解决了现有技术中充电桩的利用率低，从而降低了物流小车的工作效率的技术问题。本申请提供的物流小车充电调度方法，当监测到物流小车的电量低于额定电量的50％时，即开始监控可供物流小车充电的充电桩，并结合物流小车的任务情况确定参考充电桩，并确定耗电量最小的充电路径所对应的参考充电桩为目标充电桩，以不耽误运输任务为前提，用最小的电量耗损实现物流小车的就近充电。不仅给了物流小车足够多的缓冲时间可以灵活应对突发事件，还可以用最小的电量损耗实现就近充电，提高了物流小车的运行效率。
一种物流小车充电调度方法控制器以及系统

[发明专利]一种车辆的充电方法，以及相关的产品-CN202310928617.9在审
发明人：雷庆之;刘洋;周旭;杨腾宇;张正琴 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-26 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的充电方法，以及相关的产品，属于车辆充电的技术领域；该方法可以包括：在接收到车辆发送的充电请求时，判断车辆的充电口是否处于预设区域内；当充电口处于预设区域内时，响应于充电请求，控制充电桩的充电枪插入充电口；当充电口未处于预设区域内时，向车辆发送移动指令；移动指令用于指示车辆移动至充电口处于预设区域内的位置。通过本发明实施例，可以实现车辆的自动充电；且当用户停靠的位置无法完成自动充电的时候，充电桩可以指示车辆进行移动，从而无需用户重新上车移动车辆，提高了车辆充电的用户体验。
一种车辆充电方法以及相关产品

[发明专利]可配置的多相充电器-CN202010802377.4有效
发明人：阿德里亚·马科斯帕斯托尔;约瑟夫·玛丽亚博斯克;阿尔贝托·马丁内斯拉米雷斯;安东尼奥·马丁内斯佩雷斯;维克托·萨博利多罗德里格斯;埃德加·扎西诺安德烈斯 -专利权人：李尔公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请涉及可配置的多相充电器。一种用于给电动车辆的牵引电池充电的车载充电器(OBC)包括初级相、次级相和预充电电路。每个相包括具有输入端和输出端的电路。初级相电路输入端可连接到市电电源，以将初级相连接到市电电源。次级相电路输入端具有输入电容器。预充电电路连接在电路输出端之间，并且可在断开状态和闭合状态之间切换，在该断开状态下，预充电电路使电路输出端断开连接，在该闭合状态下，预充电电路连接电路输出端。当预充电电路处于闭合状态时，电流可以从初级相电路输出端通过预充电电路流到次级相电路输出端，并通过次级相电路流到输入电容器，以给输入电容器充电。
配置多相充电器

[发明专利]分散式LMV充电基础设施-CN202010722061.4有效
发明人： M·K·图姆 -专利权人：大众汽车股份公司;奥迪股份公司;F.波尔希名誉工学博士公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：提供了用于对LMV进行分散式充电的系统、设备和方法。在活动骑行环节结束时，将可用的分散式充电载具显示给具有低电池电荷的踏板车，并且提供对分散式充电载具的充电接口的访问，以使得LMV可以耦合到充电接口。
分散 lmv 充电基础设施

[发明专利]针对电动汽车高压直流充电的减噪系统及方法-CN202111648919.8有效
发明人：李一粟;包慧创;王海鑫 -专利权人：臻驱科技（上海）有限公司
申请日： 2021-12-30 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种针对电动汽车高压直流充电的减噪系统及方法，减噪系统包括充电电路及控制模块，控制模块电连接电机控制器，控制模块获取电机的输入电流及电机当前位置下，电机的q轴的纹波电流幅值；控制模块基于q轴的纹波电流幅值形成一偏置电流，使得电机的纹波电流幅值自于0扭矩处过零波动，切换至始终于0扭矩的一侧波动。采用上述技术方案后，在不需要增加外部电感以求减少电流纹波的约束下，可避免扭矩的频繁过零，从而避免齿轮之间配合而造成的噪音，从而提高充电时的舒适度。同时，此方案产生的偏执扭矩较小，也可避免充电时的扭矩使整车移动。
针对电动汽车高压直流充电系统方法

[发明专利]继电器驱动控制装置、控制方法和存储介质-CN202310188953.4在审
发明人：驯松智洋;梅本晓;伊东拓哉;森下泰之;清水优;栗原史好;竹末一平;高山大辉;青木智哉;上木原大介 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本公开涉及一种继电器驱动控制装置、控制方法和存储介质。所述继电器驱动控制装置被配置为控制用于连接安装在车辆上的电池和外部电源的继电器的驱动。所述继电器驱动控制装置包括控制器，所述控制器被配置为当驱动所述继电器时，在将所述电池的输出电压增加到所述继电器能够被驱动的电压值之后，向所述继电器供给所述输出电压。
继电器驱动控制装置方法存储介质