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[发明专利]一种电动赛车维修区限速控制系统及控制方法-CN201810113345.6在审
发明人：张翼 -专利权人：上海义赫文化传媒有限公司
申请日： 2018-02-05 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动赛车维修区限速控制系统，包括电机控制器、整车控制器及主动限速按钮；主动限速按钮的限速信号输送至整车控制器，整车控制器发送指令信号至电机控制器，电机控制器控制驱动电路调整电机的输出扭矩。同时本发明还提供了上述系统的控制方法，包括如下步骤：S1)车手主动选择主动限速模式，并向整车控制器发出主动限速信号；S2)整车控制器接收主动限速信号，并将信号进行转换，发出指令信号至电机控制器；S3)电机控制器接收来自整车控制器的指令信号，并将指令信号转换为驱动信号，输送至驱动电路中；S4)此时，电机对扭矩输出进行限制。本发明通过简单的软件系统的制定，在无额外硬件的情况下实现了维修区限速的功能。
整车控制器电机控制器限速信号维修区限速限速控制系统电动赛车指令信号按钮控制驱动电路调整电机发出指令发送指令驱动电路驱动信号软件系统输出扭矩限速模式主动选择转换车手电机输出制定

[发明专利]一种车辆行驶速度检测调节装置-CN201810138021.8在审
发明人：张彧;安娅莉;宋钢;房建宏;徐安花;王新燕;田彬 -专利权人：兰州交通大学;青海省交通科学研究院
申请日： 2018-02-10 - 公布日： 2018-07-03 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆行驶速度检测调节装置，该装置包括：用于采集车辆行驶中转轴的转速信号的车速采集模块；用于调节并增强车速采集模块输入的转速信号的比较放大模块；用于将比较放大模块的输出信号做为控制信号以控制减速带模块工作的驱动模块；以及根据驱动模块的控制信号控制车辆减速带工作的减速带模块；其中，车速采集模块、比较放大模块、驱动模块、减速带模块依次电路连接。本发明具有构思巧妙、人性化设计的特点，电路结构更为简洁高效，并且有效地实时检测车辆行驶速度并及时调控车速。
车辆行驶车速采集模块放大模块驱动模块减速带调节装置控制信号速度检测转速信号车辆减速电路结构电路连接实时检测输出信号人性化有效地中转轴车速采集调控

[发明专利]一种基于道路信息的车辆安全主动控制方法-CN201711483707.2在审
发明人：吕亦江;郭唐仪;葛徐婷;潘姝;王若愚;朱云霞;伊特格勒;孙豪;郝浪;郭进 -专利权人：南京理工大学
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-06-29 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于道路信息的车辆安全主动控制方法，属于汽车速度控制领域，该方法包括步骤：步骤1、实时获取当前车辆行驶速度V与当前车辆所在的道路信息；步骤2、根据道路信息，计算汽车最大行驶速度阈值Vm；步骤3、将汽车最大行驶速度阈值Vm与当前速度V进行比较，根据比较结果发送相应的行驶指令至ECU；步骤4、ECU响应于行驶指令，控制车辆的行进速度并以语音播报的形式向驾驶员播报当前的行驶状态。本发明能够实时获取汽车行驶道路的信息，并自动设置汽车行驶的最大速度，防止汽车超速，从而有效提高道路交通安全。
道路信息车辆安全汽车行驶实时获取行驶指令主动控制汽车道路交通安全行驶车辆行驶汽车超速速度控制行驶状态语音播报自动设置播报行进发送

[发明专利]一种自卸载重车的车速控制方法-CN201711456847.0在审
发明人：林恩德;张攀峰;刘龙辉 -专利权人：武汉英思工程科技股份有限公司
申请日： 2017-12-28 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种自卸载重车的车速控制方法，该方法包括：S1、T1时刻拍摄位于自卸载重车前方的图像，采集所述图像中两个相对物体中的两个参照点，计算T1时刻所述两个参照点与拍摄点之间的夹角α；S2、T2时刻重复上述步骤S1的操作，得到T时刻所述两个参照点与拍摄点之间的夹角β；S3、根据T1到T2时刻的时间内，夹角α变化到β的速度，如果该速度超出自卸载重车的规定速度，则控制自卸载重车的车速控制系统，从而实现对自卸载重车的车速的控制。本发明方法能够通过自卸载重车上的摄像头采集图像，然后根据图像中相关信息计算出车辆的行车速度，进行根据该行车速度实现对自卸载重车的车速控制。 1
自卸载重车车速控制参照点图像拍摄行车车速控制系统摄像头采集速度实现相关信息载重车速采集重复

[发明专利]一种行驶辅助系统、方法及车辆-CN201810155284.X在审
发明人：祁建;马忠民;万振 -专利权人：北京汽车研究总院有限公司
申请日： 2018-02-23 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种行驶辅助系统、方法及车辆，其中，行驶辅助系统应用于具有安全座椅的车辆，包括车速传感器、车辆加速度传感器、压力传感器、控制器、车速调节机构和车辆加速度调节机构，其中，压力传感器设置于所述安全座椅，所述车速传感器的信号输出端、所述车辆加速度传感器的信号输出端和所述压力传感器的信号输出端均与所述控制器的信号输入端电连接，所述控制器的信号输出端分别与所述车速调节机构的信号输入端和所述车辆加速度调节机构的信号输入端电连接。本发明提供的行驶辅助系统、方法及车辆，能够解决目前车辆在行驶过程中容易造成车内婴幼儿不适，并引发婴幼儿哭闹的问题。 1
行驶辅助系统信号输出端信号输入端压力传感器控制器车辆加速度传感器车速传感器加速度调节安全座椅电连接婴幼儿车速行驶过程哭闹车内应用

[实用新型]车辆控制系统及车辆-CN201721451203.8有效
发明人：赵德生;李乾坤;姜涛 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2017-11-02 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆控制系统及车辆。车辆控制系统包括：用于控制车辆进入全速模式的全速模式启动开关；定位模块，用于对车辆进行定位；存储模块，用于存储地图信息，其中，所述地图信息包括地图和地图中每个路段的限制速度；控制器，所述控制器分别与所述全速模式启动开关、所述定位模块和所述存储模块相连，以在车辆进入全速模式后，查询车辆在地图中的实时位置，并自主控制车辆以所述实时位置对应的限制速度上限全速行驶。本实用新型的车辆控制系统可以基于道路限速等自适应控制车速，这样，降低驾驶员的驾车疲劳感，而且还能够在保证行车安全的同时尽可能快速通行。
车辆控制系统本实用新型存储模块定位模块模式启动实时位置控制器存储地图信息自适应控制道路限速地图信息速度上限自主控制行车安全疲劳感车速路段查询行驶通行保证

[发明专利]一种基于车辆动力学的可变车速限制控制方法和系统-CN201711330412.1在审
发明人：王聪;王明卿;陈首刚;任灵童 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-12-13 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于车辆动力学的可变车速限制控制方法，包括：获取车辆当前车速和设定的目标限制车速；基于所获取的当前车速与设定的目标限制车速计算限制扭矩；将所计算的限制扭矩与车辆当前扭矩进行比较，在所述限制扭矩低于当前扭矩时，利用所述限制扭矩对当前扭矩进行限制。本发明还提供一种基于车辆动力学的可变车速限制控制系统。本发明提供的基于车辆动力学的可变车速限制控制方法和系统使得驾驶员操作简单，在当前车速低于目标设定车速时，不影响驾驶员正常驾驶，在高于目标设定车速时，自动的通过限制输出扭矩来限制车速，从而减少了对刹车系统的磨损。
车速车速限制控制车辆动力学限制扭矩可变目标设定目标限制驾驶员操作车速计算刹车系统输出扭矩磨损驾驶

[发明专利]商用车智能无级限速节油控制方法-CN201610341237.5有效
发明人：王俊清;高波;杨瑜;王辉;梁磊;刘佳;刘峰;吕京;邱奎 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-20 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明提供一种商用车智能无级限速节油控制方法，包括下述步骤：步骤一，无级调节设定驾驶员的车速需求值作为最高限制车速；然后通过ECU比较实际车速和车速需求值，调节控制车辆的实际车速在最高车速限制范围内；步骤二，在车辆如步骤一限速行驶时，计算出最优节油限速车速并进行显示提醒。本发明首先可以自主无级调节最大行驶速度，其次还可以智能提醒最优节油限速车速，提醒驾驶员在限速行驶时，能够切换至最优节油限速车速，达到限速和节油的双重目的。
节油限速车速实际车速无级调节无级限速商用车行驶车速限制智能提醒智能

[发明专利]车辆限速安全保障系统-CN201410851001.7有效
发明人：陈欣 -专利权人：陈欣
申请日： 2014-12-31 - 公布日： 2018-06-05 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开一种车辆限速安全保障系统，包括自动调节限速机构、紧急解除限速机构、以及设置于自动调节限速机构与紧急解除限速机构之间的联接机构。自动调节限速机构包括以可枢转方式连接于车辆的车体的支架、设置在支架上的驱动装置、以及设置在支架上并能够由驱动装置驱动而在车辆的油门踏板下方伸缩移位的限速执行装置。紧急解除限速机构包括操作按钮、连接于操作按钮的末端的传动齿条、设置于传动齿条末端与车体之间的弹性复位元件。联接机构包括固定于支架的能够与支架同步枢转并能够与传动齿条啮合的传动齿轮。当压下操作按钮时，传动齿条驱动传动齿轮转动，进而带动支架枢转，使得自动调节限速机构从可限速位置偏转到非限速位置。
限速机构支架传动齿条操作按钮安全保障系统车辆限速联接机构驱动装置限速位置车体弹性复位元件驱动传动齿轮啮合偏转传动齿轮同步枢转油门踏板执行装置可枢转伸缩移位枢转限速压下转动驱动

[实用新型]一种车辆限速控制系统-CN201721003663.4有效
发明人：周慧勤;陈宇果;陈培可;曹桐军;李敬斌;徐磊;王玉琴;许芳 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-11 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆限速控制系统，包括：限速控制器、导航系统、发动机控制器和油门踏板传感器。限速控制器通过CAN总线与导航系统和发动机控制器相连，发动机控制器的输入端与油门踏板传感器的输出端相连。导航系统实时接收当前道路的路况信息，并通过CAN总线发送路况报文。限速控制器根据路况报文确定当前道路的限制车速，并发送限速报文。发动机控制器根据所述油门踏板传感器输出的油门踏板信号确定目标车速，并根据限制报文获得所述限制车速；在所述目标车速大于所述限制车速时，所述发动机控制器以使实际车速不超过所述限制车速的方式控制发动机对所述油门踏板信号的响应。本实用新型能提高汽车行驶的安全性。
一种车辆限速控制系统

[实用新型]车辆限速系统-CN201721231752.4有效
发明人：李远;冉晓勇;唐马政;乔敏;李昆鹏;刘松伟;李阳;陈培源;曹夏辉;王文争;张倩;李伟 -专利权人：郑州日产汽车有限公司
申请日： 2017-09-25 - 公布日： 2018-04-24 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆限速系统，包括发动机控制模块；所述发动机控制模块的信号输出端与发动机的信号输入端电连接，发动机控制模块的信号输入端与设置在中控台上的可调限速器的信号输出端电连接，所述可调限速器的信号输入端分别与仪表的车速信号输出端和电子油门踏板输出的油门信号输出端电连接。本实用新型优点在于能够对当前行驶工况进行智能判断，有选择性进行车速限制，避免强行限速带来的安全问题；该种控制方式满足欧盟ECE89中对限速控制的要求。避免传统采用断油限速造成的车速往复波动及行车冲击，保证限速控制时的安全性及舒适性，同时其具备成本低、安装方便、易于使用等特点。
车辆限速系统

[发明专利]一种双驱动重型运输车-CN201711020301.0在审
发明人：郑之松;梅益平 -专利权人：合肥正浩机械科技有限公司
申请日： 2017-10-27 - 公布日： 2018-04-17 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：一种双驱动重型运输车，包括主动车和被动车，所述的主动车和被动车均包括脚动电子油门、ECU转速控制器、发动机转速传感器、发动机、设置在发动机上的离合器油缸、伺服油门执行器、离合电位器、离合液压壶、离合电泵、转速通信接头和离合电位信号接头。本发明克服了现有技术的不足，工作性能可靠，安全设施齐全，整机结构合理，运转平稳，操作舒适，制造成本相对较低，外形美观，抗倾覆稳定性好，生产效率高，另外具有载重量大、自行式、运输不受距离限制，操作简单方便，操作司机只需简单的培训即可胜任。
一种驱动重型运输车

[实用新型]基于摄像与定位装置的闯红灯识别与控制系统-CN201720575061.X有效
发明人：方昌銮;黄凯明;孙杰;方蔚 -专利权人：南京云计趟信息技术有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2018-04-13 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本实用新型一种基于摄像与定位装置的闯红灯识别与控制系统，视频识别装置用于拍摄车辆前方画面，分辨前方是否存在交通信号灯，若存在则识别交通信号灯的状态，并将交通信号灯的状态信息发送至主机；定位装置获取车辆当前的地理位置及车辆行驶方向，结合预存储的区域内存在的交通信号灯的地理位置信息，进行分析并连续计算得出车辆距离其即将达到的第一个交通信号灯的空间距离的渐变数值，并将连续缩短的距离数值信息发送至主机；主机结合前方交通信号灯的状态信息，根据预设置的闯红灯距离临界值，对比车辆与交通信号灯之间的空间距离的渐变数值判断车辆是否会闯红灯。本申请可对司机闯红灯的行为进行预防和制止，有利于维护交通秩序。
基于摄像定位装置闯红灯识别控制系统

[发明专利]一种车辆远程限速系统-CN201711471306.5在审
发明人：曲保章;张会锋 -专利权人：河南护航实业股份有限公司
申请日： 2017-12-29 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆远程限速系统，包括油泵、数据处理器、模数转换单元、对比数据库、防拆卸外壳、防拆卸报警装置、人体接近传感器、雨量传感器、GPS定位模块、GPRS通信模块，所述的防拆卸报警装置、人体接近传感器、雨量传感器分别连接于模数转换单元的信号输入端口，所述的模数转换单元连接于数据处理器，所述的GPS定位模块连接于数据处理器，所述的数据处理器的信号输出端口连接电磁阀，所述的数据处理器与GPRS通信模块之间互联连接，所述的GPRS通信模块与远程无线收发装置通过通信基站无线连接，所述的远程无线收发装置与云端控制中心互联连接；总体上，本发明具有能够对车辆进行远程限速、智能化程度高、系统防拆卸、安全可靠的优点。
一种车辆远程限速系统

[实用新型]一种结合汽车电子狗控制的油门踏板阻尼装置-CN201721141079.5有效
发明人：梁宇锋 -专利权人：梁宇锋
申请日： 2017-09-07 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： B60K31/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种结合汽车电子狗控制的油门踏板阻尼装置，其特征在于，包括固定杆，所述固定杆上方安装有可调节固定板，下方安装有旋转杆和电动推杆，所述旋转杆通过第一轴承固定于固定杆上；阻尼钢片，所述阻尼钢片通过第二六角螺栓和第二六角螺母安装于旋转杆上；第二轴承，所述第二轴承焊接于阻尼钢片上，该第二轴承通过旋转轴与电动推杆连接。本实用新型不但能够根据电子狗接收的电信号来自动减小汽车的加速度以降低汽车的行驶速度，而且其结构简单安装灵活，可调节阻尼度成本也低廉。此装置易于普及，实用性强。
一种结合汽车电子狗控制油门踏板阻尼装置