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[发明专利]一种利用超临界二氧化碳供能驱动的汽车-CN201610311913.4有效
发明人：贾会平 -专利权人：石家庄新华能源环保科技股份有限公司
申请日： 2016-05-12 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种利用超临界二氧化碳供能驱动的汽车，包括车体、车轮、变速及传动机构和驱动系统。驱动系统包括高压二氧化碳储罐、加热器、膨胀机、压缩机和缓冲罐。高压二氧化碳储罐通过高压二氧化碳管路连接到加热器，加热器出口连接到膨胀机。膨胀机出口分为两路，一路通过制冷空调连接到二氧化碳排放口，另一路通过压缩机和缓冲罐连接到高压二氧化碳管路。膨胀机一头与发电机轴连接，另一头通过离合器与变速器连接。变速器与分动器连接，分动器通过传动轴分别与压缩机和车轮连接。本发明利用超临界二氧化碳供能驱动汽车行驶，有效的利用所储的能量，实现了能量的灵活调节和高效利用。
一种利用临界二氧化碳驱动汽车

[实用新型]一种燃气发动机前悬置支架-CN202022303117.0有效
发明人：段凯;余进 -专利权人：襄阳市志达腾骏车辆技术有限公司
申请日： 2020-10-16 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃气发动机前悬置支架，包括车架安装板，车架安装板由钢铁材质铸造制成，车架安装板表面喷涂有防腐蚀材料，车架安装板一侧焊接连接有发动机座安装板，发动机座安装板由钢铁材质铸造制成，发动机座安装板表面喷涂有防腐蚀材料，发动机座安装板顶部两侧焊接连接有加强筋板，车架安装板外周开设有多个车架安装孔，发动机座安装板一侧开设有软垫安装孔，车架安装板中心端开设有空腔，车架安装板一侧与发动机座安装板一端角度呈度，软垫安装孔内部直径大于车架安装孔内部直径。该种燃气发动机前悬置支架，具有较好的承载功能，适用于新开发的燃气发动机进行固定。
一种燃气发动机悬置支架

[发明专利]用于形成具有预定混合比例的液体混合物的系统及方法，以及利用该液体混合物的重组系统，重组方法，燃料电池系统及燃料电池方法-CN201980016909.7在审
发明人：麦可·泰勒·希克斯 -专利权人： H2能源科技公司
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明是关于用于形成具有预定混合比例的液体混合物的系统及方法以及利用该液体混合物的重组系统、重组方法、燃料电池系统及燃料电池方法。该方法包括自液体源分配预选体积的液体。在分配期间，该液体为第一液体，并且该方法进一步包括将第一预选体积的第一液体提供至混合槽中。该方法亦包括用第二液体重复该分配，将第二预选体积的第二液体提供至混合槽中以产生液体混合物。该方法亦可包括将液体混合物提供至重组区域，将液体混合物重组以产生包括氢气的混合气体流，并且将氢气提供至燃料电池组件以产生电流。
用于形成具有预定混合比例液体混合物系统方法以及利用重组燃料电池

[发明专利]用于车辆的动态力矩控制装置和具有其的车辆-CN201810027202.3在审
发明人：靳普 -专利权人：至玥腾风科技投资集团有限公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于车辆的动态力矩控制装置和具有其的车辆，所述用于车辆的动态力矩控制装置包括：底座，所述底座安装在所述车辆的车身上；第一缓冲单元和第二缓冲单元，所述第一缓冲单元的和所述第二缓冲单元安装在所述底座上，所述第一缓冲单元的弹性系数大于所述第二缓冲单元的弹性系数；第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架的下端分别与所述第一缓冲单元和所述第二缓冲单元相连且上端分别与所述车辆的燃气轮机相连，所述第一支架和所述第二支架在所述燃气轮机上的连接部在所述燃气轮机的周向上相对设置。根据本发明实施例的用于车辆的动态力矩控制装置具有减震效果好、可靠性高等优点。
缓冲单元支架动态力矩控制装置燃气轮机弹性系数底座底座安装减震效果相对设置上端下端车身

[实用新型]用于车辆的动态力矩控制装置和具有其的车辆-CN201820049851.9有效
发明人：靳普 -专利权人：至玥腾风科技投资集团有限公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的动态力矩控制装置和具有其的车辆，所述用于车辆的动态力矩控制装置包括：底座，所述底座安装在所述车辆的车身上；第一缓冲单元和第二缓冲单元，所述第一缓冲单元的和所述第二缓冲单元安装在所述底座上，所述第一缓冲单元的弹性系数大于所述第二缓冲单元的弹性系数；第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架的下端分别与所述第一缓冲单元和所述第二缓冲单元相连且上端分别与所述车辆的燃气轮机相连，所述第一支架和所述第二支架在所述燃气轮机上的连接部在所述燃气轮机的周向上相对设置。根据本实用新型实施例的用于车辆的动态力矩控制装置具有减震效果好、可靠性高等优点。
缓冲单元支架动态力矩控制装置燃气轮机本实用新型弹性系数底座底座安装减震效果相对设置上端下端车身

[实用新型]一种电动及混合动力汽车增程系统-CN201720250067.X有效
发明人：张峻 -专利权人：张峻
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2017-10-13 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电动及混合动力汽车增程系统，涉及电动汽车技术领域，包括气动系统和发电系统，所述气动系统包括主气泵、储气罐以及气缸，主气泵将气体单向传输至储气罐，储气罐内的气体推动气缸做往复运动，气缸活塞杆的顶端带动单向旋转齿轮旋转并且同时带动套在单向旋转齿轮外的大轮一起旋转；所述发电系统包括高速储能器，扭矩放大器、发电机、充电器以及蓄电池；所述高速储能器内设有一小轮，所述小轮通过传送带与大轮连接由大轮带动小轮转动，所述小轮带动高速储能器旋转，高速储能器降速，利用扭矩放大器将其放大推动发电机进行工作，充电器将发电机产生的电能传输到蓄电池。本实用新型可为电动及混动汽车蓄电池充电，增加续航里程。
一种电动混合动力汽车系统

[发明专利]用于车辆的液电动力装置及液电混合动力车-CN201610084431.X在审
发明人：张建胜 -专利权人：张建胜
申请日： 2016-02-14 - 公布日： 2017-08-22 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明公开一种用于车辆的液电动力装置及液电混合动力车。液电动力装置包括液化气体存储装置，液化气体存储装置内限定有用于储存液化气体的储液腔；用于对液化气体进行加热气化的加热器，加热器与液化气体存储装置相连；加压泵，加压泵连接在加热器与储液腔的出口之间，加压泵被构造成可加压经过其的液化气体；气动马达，气动马达与加热器相连，气动马达适于将加热器内气化形成的气体转化为驱动车辆运行的驱动力；电能存储装置；电动马达，电动马达与电能存储装置相连，以将电能转化为驱动车辆运行的驱动力，其中，车辆运行时，电动马达和气动马达中的至少一个运行。本发明的液电动力装置，有利于提高车辆的续航里程，方便用户的使用。
用于车辆动力装置混合动力

[实用新型]一种天然气压缩机车-CN201620540738.1有效
发明人：赵雨旸;李涵武;关怀 -专利权人：黑龙江工程学院
申请日： 2016-06-07 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种天然气压缩机车，包括载货汽车二类底盘、专用车厢总成、车厢连接装置、后保险杠等组成；专用车厢总成内设置天然气气瓶组、副发动机、压缩机组、底架等。天然气压缩机车实现天然气压缩机的车载作业，即实现天然气压缩机组的可移动作业，天然气压缩机汽车可主要用于为汇入管到的天然气进行增压输送，如天然管线抽气、回收可燃气体装罐；天然气压缩机车亦可在各油气田进行增产作业，适用于油气田井网密度小、井间距离大的各单井油气站场的开采作业。
一种天然气压缩机车

[发明专利]一种利用太阳能和风能的汽车动力系统-CN201510356077.7在审
发明人：欧阳兆权 -专利权人：欧阳兆权
申请日： 2015-06-25 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：一种利用太阳能和风能的汽车动力系统，它是利用太阳能和风能作动力的。具有结构简单，节能减排的优点。其基本原理是系统结构令阳光或其它发热体把水变成高温、高压的水蒸汽，高温、高压的水蒸汽经过气体分离，形成冷、热两种汽体，出汽口的排列方式令这两种冷、热汽体形成涡流，涡流让汽车获得推动力；当汽车运动时，空气经过气体分离，形成一种更冷的气体，热汽体和冷气体令空气发生纠缠让汽车获得更大的推动力。
一种利用太阳能风能汽车动力系统

[发明专利]一种超临界二氧化碳为动力的交通工具-CN201610271337.5在审
发明人：贾会平 -专利权人：石家庄新华能源环保科技股份有限公司
申请日： 2016-04-28 - 公布日： 2016-09-07 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种超临界二氧化碳为动力的交通工具，包括主体部分、变速及传动系统、行驶部分、发电机和蓄电池。发电机和蓄电池电路连接。交通工具设有超临界二氧化碳储罐、膨胀机、超临界二氧化碳管路和气态二氧化碳管路，超临界二氧化碳储罐设有超临界二氧化碳加入口和下部出口。下部出口通过超临界二氧化碳管路连接到膨胀机，膨胀机出口通过气态二氧化碳管路连接到二氧化碳排放口。膨胀机通过变速及传动系统与行驶部分连接，膨胀机的另一端与发电机轴连接。本发明充分利用了超临界二氧化碳所储的能量驱动交通工具行驶，开辟了绿色能源用于交通工具的新的尝试，实现了绿色能源交通工具行驶，安全环保。
一种临界二氧化碳动力交通工具

[发明专利]车辆及船舶无油驱动方法和装置-CN201610141938.4在审
发明人：庞永清;庞峥;庞凯元 -专利权人：庞永清;庞峥;庞凯元
申请日： 2016-03-14 - 公布日： 2016-06-29 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于军事科技领域、无油且无需有偿充电的车辆及船舶驱动领域、无网电机械动力领域的车辆及船舶无油驱动方法和装置，水箱、多组换热循环水潜能剥夺多级闪蒸罐、一个蒸汽中转箱、相关管道和阀门共同组成水箱供水---多组多级闪蒸罐常温压汽闪蒸---未蒸冷水与空气换热升温---恢复常温未蒸水流回水箱的持续循环通道，使温度远低于常温的未蒸冷水持续吸收空气中蕴含的热能，使进入多组多级闪蒸罐内的常温水在蒸发降温过程中释放的能量持续被剥夺并转化为蒸汽内能，蒸发产生的蒸汽经升温升压后，利用高速喷射蒸汽驱动蒸汽轮机运转，蒸汽轮机输出动力驱动车辆并同时使永磁内转子发电机运转，发电机使蓄电池组充电，蓄电池组为各闪蒸罐的电动机和高压蒸汽泵组的电动机供电。
车辆船舶驱动方法装置

[实用新型]后置燃气瓶与车架的连接方式-CN201420324870.X有效
发明人：肖乐;谢剑波;袁子高;白斌;尹永学;向洪军;张祎春 -专利权人：上汽依维柯红岩商用车有限公司
申请日： 2014-06-18 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种后置燃气瓶与车架的连接方式，包括车架、至少一个燃气瓶和支架，燃气瓶与支架固定连接，支架与车架固定连接；支架位于驾驶室与车厢之间的车架的上方或位于车架的侧面，每个支架至少与一个燃气瓶固定连接；支架通过连接块和U型螺栓与车架固定连接，或支架吊装在车架纵梁的外侧；连接块与支架和车架纵梁之间采用螺栓连接，U型螺栓穿过车架两侧的纵梁与支架固定连接；连接块的螺栓孔为长通孔。本实用新型的有益技术效果为：能充分利用整车空间位置，不影响底盘各部件的装配关系，结构简单，成本低，降低了装配难度，提高了工作效率，能为汽车提供更多的天然气，还能适用于不同的车型。
后置燃气车架连接方式

[实用新型]用于LNG汽车的动力装置及LNG汽车-CN201420159197.9有效
发明人：李华文;陆士云;戴贤青;郑仲元;张海丽 -专利权人：广东亿纬赛恩斯新能源系统有限公司
申请日： 2014-04-02 - 公布日： 2014-09-17 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种用于LNG汽车的动力装置，包括LNG气瓶、发动机、电机及换热装置，电机与换热装置之间设置用于对电机进行冷却的冷却水管路，LNG气瓶与发动机之间设置供天然气通过的气管路，换热装置包括进行热交换的第一装置和第二装置，所述冷却水管路与所述第一装置连接，所述气管路与所述第二装置连接，以使所述冷却水管路与所述气管路进行热交换。本方案通过将车辆电机冷却系统中被加热的冷却水与液态天然气进行热交换，从而使液态天然气汽化以供给发动机使用，一方面将电机的冷却水能量回收利用，并将冷却水温度降低以供给电机冷却循环使用，另一方面避免了采用发动机单独给天然气加热汽化，从而简化了发动机的管路结构。
用于 lng 汽车动力装置

[发明专利]气动汽车高压气瓶充排气装置-CN201110394285.8无效
发明人：罗毅;苏西安 -专利权人：西安创尼尔汽车电子技术有限公司
申请日： 2011-12-02 - 公布日： 2013-06-05 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种气动汽车高压气瓶充排气装置。目前，气动汽车在实验和开发时期，如果能够在实验和开发时，将现有技术很好利用，提高气动汽车使用价值，对个人，社会，对人类进步有其社会价值和深远意义。本发明包括高压气瓶、若干个柔性太阳能电池组，所述的若干个柔性太阳能电池组分别与高压气瓶连接。本发明在气瓶充气时散热、在气瓶排气时吸热、效率高、提高安全可靠性，在一般情况下，可以发电以供汽车使用。
气动汽车压气排气装置

[发明专利]高压空气能车辆-CN201210161214.8无效
发明人：张庆春 -专利权人：张庆春
申请日： 2012-05-12 - 公布日： 2012-09-19 - 主分类号： B60K3/00 文献下载
摘要：本发明属于新能源环保车辆技术领域，涉及一种高压空气能车辆、用压缩空气泵与气/气增压器给新型蓄能罐充高压空气蓄能、应用气/液流体泵高效能量转换、用电气伺服控制伐与电液比例控制伐调速、驱动液压达技术动力来自于压缩空气无需内燃，释放出的气体全部洁净无污染，电源供给与速度控制全部由计算机完成；其连接按空气压缩增压蓄能气液能量转换、到液压马达驱动的流体顺序安装连接，此高压空气能车辆应用前可用固定压缩充气站快速充气，或用修轮胎站充气，也可用自载压缩空气泵由外电源或其他动力给此车充气；实现了用压缩空气能储存作为动力的新能源环保车辆。
高压空气车辆

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