[实用新型]车辆液压制动防抱死系统二通道压力调节器

说明书

本实用新型涉及车辆的液压制动系统，具体地是一种液压制动防抱死系统使用的二通道压力调节器。

车辆液压制动防抱死系统用二通道压力调节器的技术情况为零。

本实用新型的目的是为车辆提供一种液压制动防抱死系统使用的经济实惠的二通道压力调节器。

本实用新型的目的是这样实现的：该车辆液压制动防抱死系统二通道压力调节器，包括常开式进油电磁阀、常闭式出油电磁阀、主阀体、低压储能器和单向阀。常开式进油电磁阀与常闭式出油电磁阀均为两位两通；阀体上开有二个出油孔与二个进油孔，还安装二个常开式进油电磁阀、二个常闭式出油电磁阀、一个低压储能器和一个单向阀，阀体开有油道，进油通道与常开式电磁阀相通，出油通道与常闭式电磁阀、低压储能器相通，并通过单向阀与进油道相通，阀体可用螺栓安装在车辆的适当位置上；进油电磁阀线圈、出油电磁阀线圈和电磁阀体为分体结构，电磁阀线圈罩在电磁阀阀体上，用螺钉固定在阀体上；低压储能器，由活塞和压缩弹簧组成。阀体的各个油道为直孔。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点是：

(1)本实用新型应用到液压制动防抱死系统中，与常规的车辆制动系统相比，可有效地提高汽车制动时的方向稳定性，特别在平直湿滑路面上制动时，这种效果更加明显。应用在货车上，可对两后轮实施高选控制或平均控制、两前轮实施低选控制；或对两前轮实施高选控制、两后轮低选控制，这样可有效地保持制动时的方向稳定性、可操纵性，提高交通安全性。应用在中、低档次轿车上，可对两前轮实施高选控制和两后轮低选控制，从而保持制动时的方向稳定性、可操纵性。

(2)与制动主缸、助力器分置，可直接串接在受控制动油路中，对原制动系统改动较小，便于常规制动系统的车辆实现制动防抱死系统的改装。

(3)对于新设计的车辆，容易找到合适的位置，加装制动防抱死系统。

(4)与三通道或四通道压力调节器相比，省去了电机压差行程开关，电机、柱塞泵和高压储能器，结构简单，成本低，有很高的性能价格比。    

(5)两通道共用一套低压储能器和单向阀，进一步简化了结构，降低了成本。

现以较佳的实施例结合附图加以说明：

图1为本实用新型的主视图，图中显示进油孔3和4，出油孔1和2和低压储能器5的相对位置。

图2为本实用新型的俯视图，图中显示了进油电磁阀和出油电磁阀的相对位置。

图3为图2的A-A剖面图，该图显示了进油电磁阀、出油电磁阀、低压储能器和单向阀45及其油道布置情况。

图4为图2的B-B剖面图，该图显示了出油电磁阀及其油道布置情况。

图5为图2的C-C剖面图，该图显示了进油电磁阀及其油道布置情况。

附图编号：

1  左出油孔                2  右出油孔

3  左进油孔                4  右进油孔

5  低压储能器              6  电磁阀线圈壳体安装孔

7  左进油电磁阀体装配孔    8  左出油电磁阀体装配孔

9   右进油电磁阀体装配孔        10  压力调节器安装位置

11  右出油电磁阀体装配孔        12  阀体

13  O型圈                       14  O型圈

15  出油电磁阀座                16  出油电磁阀体

17  复位弹簧                    18  出油电磁阀杆

19  出油电磁阀线圈外托架        20  出油电磁阀线圈

21  复位弹簧                    22  出油电磁阀线圈内托架

23  进油电磁阀线圈外托架        24  进油电磁阀线圈

25  进油电磁阀杆                26  进油电磁阀线圈内托架

27  卡环                        28  进油电磁阀体

29  O型圈                       30  出油嘴衬套

31  出油嘴体                    32  O型圈

33  托架                        34  O型圈

35  进油电磁阀座                36  进油口位置

37  O型圈                       38  低压储能器壳