[发明专利]液压控制装置以及制动系统在审
申请号: | 201780032842.7 | 申请日: | 2017-05-08 |
公开(公告)号: | CN109562751A | 公开(公告)日: | 2019-04-02 |
发明(设计)人: | 丸尾亮平;中泽千春 | 申请(专利权)人: | 日立汽车系统株式会社 |
主分类号: | B60T8/48 | 分类号: | B60T8/48;B60T13/18 |
代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 岳雪兰 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | 本发明提供一种液压控制装置以及制动系统,能够提高轮缸的增压响应性。液压控制装置具有:与车轮的轮缸连接的连接液路、第一液压源、以及第二液压源。第一液压源具有:与连接液路连接的第一排出端口、以及与贮存制动液的储液器连接的第一吸入端口。第二液压源具有:与连接液路连接的第二排出端口、以及与储液器连接的第二吸入端口。 | ||
搜索关键词: | 液压源 液压控制装置 连接液 排出端口 吸入端口 制动系统 储液器 轮缸 响应性 制动液 增压 贮存 车轮 | ||
【主权项】:
1.一种液压控制装置,其特征在于,具有:连接液路,其与车轮的轮缸连接;第一液压源,具有与所述连接液路连接的第一排出端口、以及与贮存制动液的储液器连接的第一吸入端口;第二液压源,具有与所述连接液路连接的第二排出端口、以及与所述储液器连接的第二吸入端口。
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- 本发明涉及一种液体中间存储设备,其包括:中间存储腔(18),其内部容积至少部分地能用液体填充;活塞成型件(14),其限定内部容积的能用液体填充的部分容积(22);电动马达(10),活塞成型件(14)这样与该电动马达相连,使得活塞成型件(14)在马达(10)运行时能沿调整轴线(12)调整,其中,能填充的部分容积(22)的大小能借助于沿调整轴线(12)调整的活塞成型件(14)来改变,其中,液体中间存储设备包括一种在马达(10)运行时能被驱动的冠形齿轮或锥形齿轮传动装置(32),通过其使马达(10)与活塞成型件(14)相连。本发明还涉及一种用于液体中间存储设备的制造方法。
- 车辆用制动液压控制装置-201310180035.3
- *谷正俊;增田直己 - 日信工业株式会社
- 2013-02-22 - 2013-09-25 - B60T8/48
- 一种车辆用制动液压控制装置,通过利用简单的构造来限制储液箱弹簧的伸长,简化组装作业并抑制组装工时的增加。储液箱(36)具备储液箱活塞(68)、对储液箱活塞(68)向减少储液室(74)的容积的方向施力的储液箱弹簧(80)、与储液箱弹簧(80)的一端部抵接的第一导向部件(82)、与储液箱弹簧(80)的另一端部抵接的第二导向部件(84),通过使第一导向部件(82)的第一卡合部(88)和第二导向部件(84)的第二卡合部(94)分别在内外周卡合,将第一导向部件(82)和第二导向部件(84)在上下方向上连接。
- 制动控制装置-201310022542.4
- 松冈淳 - 日立汽车系统株式会社
- 2013-01-22 - 2013-09-11 - B60T8/48
- 本发明提供一种能够使构造更简单化的制动控制装置,其中,设有第一泵(PP1、PS1)和第二泵(PP2、PS2),该第一泵将主缸(M/C)内的制动液增压并向各轮缸(W/C输)输送,该第二泵将调压储液器(26P、26S)内的制动液向各轮缸(W/C)输送。
- 车辆液压制动系统-201180053525.6
- S·施特伦格特;M·孔茨 - 罗伯特·博世有限公司
- 2011-09-05 - 2013-07-03 - B60T8/48
- 本发明涉及一种液压的车辆制动系统、优选地具有防滑控制功能的车辆制动系统,其具有两个制动回路I、II,前轮的车轮制动器(3、4)连接到这两个制动回路I、II上。本发明提出另一制动回路III,其未连接到所述主制动缸(1)上,而是具有用于外力操纵的液压泵(13)。可通过电动机(16)驱动的车轮的车轮制动器(12)连接到所述另一制动回路III上。如果在制动时使所述电动机(16)在发电机工作模式下运行以产生电流,在所述另一制动回路III中对在此产生的制动力矩进行补偿。
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