“D.德罗特莱夫”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果9个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于运行液压的制动系统的方法、液压的制动系统-CN201780034438.3有效
发明人： D.德罗特莱夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-04-07 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60T8/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的液压的制动系统（1）的方法，其中所述制动系统（1）具有制动踏板（2）、与制动踏板（2）相耦联的主制动缸（3）以及至少一个制动回路（4），所述至少一个制动回路具有至少一个车轮制动器（9），其中一种制动力增强根据制动踏板操作自动化地调整。在此设置了，所述制动力增强至少通过能够操控的在制动回路（4）中的增压器（12）一方面根据制动踏板操作并且另一方面根据在主制动缸（3）中的或者在车轮制动器（9）中的液压的压力而产生。
用于运行液压制动系统方法

[发明专利]用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法-CN201780030584.9有效
发明人： S.施特伦格特;X.姚;J.博德曼;D.德罗特莱夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-03-22 - 公布日： 2021-07-30 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统（1），该制动系统具有：主制动缸（14）；带有第一储存室（26a）、第一车轮制动缸（10a）和第二车轮制动缸（12a）的第一制动回路（16a），其中所述第一车轮制动缸（10a）通过第一车轮出口阀（22a）与所述第一储存室（26a）液压地连接并且所述第二车轮制动缸（12a）通过第二车轮出口阀（24a）与所述第一储存室（26a）液压地连接；以及带有第二储存室（26b）、第三车轮制动缸（10b）和第四车轮制动缸（12b）的第二制动回路（16b），其中所述第三车轮制动缸（10b）通过第三车轮出口阀（22b）与所述第二储存室（26b）液压地连接并且所述第四车轮制动缸（12b）通过第四车轮出口阀（24b）与所述第二储存室（26b）液压地连接，其中所述第一车轮出口阀（22a）和所述第三车轮出口阀（22b）分别是能够连续地调节的阀。此外，本发明涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。
用于车辆制动系统运行方法

[发明专利]用于机动车的液压制动系统、运行方法-CN202010760240.7在审
发明人： D.德罗特莱夫;姚迅 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2020-07-31 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的液压制动系统（1），其具有至少两条制动回路（3、4），所述至少两条制动回路分别具有至少一个能够液压操纵的车轮制动器（5‑8）并且分别具有至少一个可电运行的压力发生器（9、10），其中，压力发生器（9、10）可根据机动车的或机动车的驾驶员的制动要求来操控。在此规定，给每个压力发生器（9、10）分别配设有一个电致动器（11、12）以用于其运行，并且在制动回路（3、4）之间中间连接至少一个能够操控的紧急运行阀（26），所述紧急运行阀在第一切换位置中使制动回路（3、4）彼此分离并且在第二切换位置中使制动回路彼此连接。
用于机动车液压制动系统运行方法

[发明专利]用于液压制动系统的设备、液压制动系统、用于与液压制动系统共同作用的控制装置以及用于运行液压制动系统的方法-CN201410015560.4有效
发明人： D.德罗特莱夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于液压制动系统的设备（10），所述液压制动系统具有第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）和第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b），所述第一部分制动回路或第一制动回路可连接或连接在主制动缸（16）上和至少一个第一轮制动缸（18a）上，以及所述第一部分制动回路或第一制动回路包括第一减压阀（20a），所述第二部分制动回路或第二制动回路可连接或连接在主制动缸（16）上和至少一个第二轮制动缸上，其中所述第一部分制动回路（12a）或第一制动回路（14a）具有第一切换阀（24a），而所述第二部分制动回路（12b）或第二制动回路（14b）包括第二切换阀（24b）和第二减压阀（20b）。本发明还涉及一种液压制动系统和一种用于和液压制动系统共同作用的控制装置。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法。
用于液压制动系统设备共同作用控制装置以及运行方法

[发明专利]车辆的再生式制动系统的运行方法和控制装置-CN201310220401.3有效
发明人： S.施特伦格特;M.孔茨;D.德罗特莱夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-06-05 - 公布日： 2018-07-10 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：本发明涉及车辆的再生式制动系统的运行方法和控制装置。方法步骤为:在第一制动模式中运行制动系统，其中制动系统发电机的发电机制动力矩不等于零且等于车辆驾驶员和/或速度自控装置预定的额定总制动力矩的为第一制动模式预定的第一再生部分；将制动系统从第一制动模式调控到有比第一再生部分小的第二再生部分的第二制动模式，为此通过借助为伴有随时间递增的额定压力升高的额定制动压力确定或预定的额定输送功率参量触发制动系统的至少一个制动液输送机构，使制动液借助至少一个被触发的制动液输送机构从制动系统的存储体积泵送到制动系统至少一个车轮制动缸内和/或至少一个制动回路中，建立起伴有随时间递增的实际压力升高的实际制动压力。
制动系统制动模式制动液控制装置输送机构制动压力再生式再生触发升高发电机制动力矩运行制动系统车轮制动缸总制动力矩递增实际压力输送功率制动回路自控装置发电机参量存储调控

[发明专利]用于运行车辆制动系统的方法和车辆制动系统的控制装置-CN201310075728.6有效
发明人： B.托基克;D.德罗特莱夫;T.施珀里 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-03-11 - 公布日： 2017-05-17 - 主分类号： B60T8/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行车辆制动系统的方法，其中在由车辆驾驶员对设置在制动系统的主制动缸（18）上的制动操纵元件（22）进行致动期间，将制动系统的第一制动回路（10）中的制动压力建立限制为第一制动回路（10）的存储器体积（46）的反应压力；其中附加地使第一制动回路（10）中的制动压力降低。此外本发明涉及一种用于车辆制动系统的控制装置（100）。
用于运行车辆制动系统方法控制装置

[发明专利]用于车辆制动系统的控制设备、制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法-CN201180065962.X有效
发明人： S.施特伦格特;D.德罗特莱夫;M.科蒂齐克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2011-11-29 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： B60L7/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的制动系统的控制设备（10），借助于所述控制设备能接收：至少一个提供的额定参量，该额定参量关于在第一制动回路（50）中待设定的额定制动压力；和至少一个提供的实际参量，该实际参量关于在第一制动回路（50）中存在的实际制动压力；和/或弹性参量，该弹性参量关于制动系统的第二制动回路（52）的弹性，并且在考虑至少一个实际参量与至少一个额定参量的第一偏差参量和/或弹性参量与预定的额定弹性参量的第二偏差参量的情况下，能够确定一关于处于主制动缸‑制动‑模式中的第二制动回路（52）的制动液的额定附加体积的预定参量，从而可将相应于确定的预定参量的控制信号（36）发送给至少一个体积输送装置（90）。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆用的制动系统的方法。
用于车辆制动系统控制设备运行方法

[发明专利]用于运行制动系统的方法和设备-CN201380070547.2在审
发明人： D.德罗特莱夫;T.施珀里;B.托基克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-11-21 - 公布日： 2015-09-09 - 主分类号： B60T8/32 文献下载
摘要：提供一种用于运行具有至少一个前轴和一个后轴的机动车的制动系统的方法以及一种使用该方法的制动系统，其中，制动系统包括:具有由机动车的司机操作的制动输入元件的制动力放大器，该制动输入元件与用于相应于司机制动愿望提供信号的操作行程传感器耦联;与制动力放大器耦联的主制动缸，该主制动缸又与制动介质容器耦联;流体管道，它们一方面与主制动缸和制动介质容器流体联通，和另一方面通过阀的配置与在轴的车轮处的制动装置流体联通，其中，对于制动装置附加地，车轮也分别与产生制动力矩的发电机耦联;其中，该方法包括以下步骤:借助于阀的配置和借助于与阀耦联的控制单元对阀的相应的控制产生液压的空行程，其中，通过司机在操作制动输入元件期间产生空行程防止用于使相应的车轮的车轮速度减速的液压压力建立;和在相应的车轮上产生发电机式的制动力矩以使相应的车轮的车轮速度减速，并且是基于司机制动愿望。
用于运行制动系统方法设备

[发明专利]制动系统的设备、制动系统、控制装置及该系统运行方法-CN201410015377.4在审
发明人： S.施特伦格特;D.德罗特莱夫;T.施佩里 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2014-08-06 - 主分类号： B60T11/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的液压制动系统的设备，所述液压制动系统具有第一部分制动回路或第一制动回路，所述第一部分制动回路或第一制动回路可连接或连接在主制动缸上和可连接或连接在至少一个第一轮制动缸上，以及所述第一部分制动回路或第一制动回路包括减压阀，所述减压阀在出口侧可连接或连接在制动液容器上，其中所述第一部分制动回路或第一制动回路具有第一切换阀，所述第一部分制动回路或第一制动回路通过所述第一切换阀可连接或连接在主制动缸上。本发明还涉及一种液压制动系统和一种用于和液压制动系统共同作用的控制装置。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的液压制动系统的方法。
制动系统设备控制装置运行方法

1
共 9 条