[实用新型]多档混动变速箱、多档混合动力驱动系统及车辆

说明书

本申请提供一种多档混动变速箱、多档混合动力驱动系统及车辆，多档混动变速箱包括发动机输入轴、发电机输出轴、多档换档组件和驱动电机输入轴，发动机输入轴的一端用于与发动机固定连接，发动机输入轴的另一端通过多档换档组件与车轮驱动轴传动连接，且发动机输入轴的一端与发动机传动齿轮固定连接；发电机输出轴的一端用于与发电机固定连接，发电机输出轴的另一端通过发电机传动齿轮与发动机传动齿轮传动连接；驱动电机输入轴的一端用于与驱动电机固定连接且与车轮驱动轴传动连接，在发动机输入轴的轴向上，发动机输入轴的一端与驱动电机输入轴的一端位于发动机传动齿轮的同侧。本申请中的多档混动变速箱可减小多档混动驱动系统在轴向上的尺寸。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种多档混动变速箱、多档混合动力驱动系统及车辆。

背景技术

混合动力汽车(hybrid vehicle)是指车辆驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆。一般，混合动力汽车中设置发动机、发电机、驱动电机和变速箱，其中发动机把其它形式的能量转化为动能，提供动力给发电机，发电机用于给电池充电，电池提供电能给驱动电机，使得驱动电机能够驱动车轮运动，发动机也可以直接提供动能给车轮，驱动车轮运动，目前多档混动驱动系统的技术方案中，将发动机和驱动电机布置在变速箱的对侧，使得驱动系统在轴向的尺寸偏大，对于在轴向尺寸较小的空间位置无法安装适用。

实用新型内容

本申请提供一种轴向尺寸小的多档混动变速箱，以及包括所述多档混动变速箱的多档混合动力驱动系统及车辆。

第一方面，本申请提供一种多档混动变速箱，所述多档混动变速箱包括发动机输入轴、发电机输出轴、多档换档组件和驱动电机输入轴，所述发动机输入轴的一端用于与发动机的输出端固定连接，所述发动机输入轴的另一端上设有发动机传动齿轮，所述发动机传动齿轮与所述发动机输入轴固定连接；所述发电机输出轴的一端用于与发电机的输入端固定连接，所述发电机输出轴的另一端上设有发电机传动齿轮，所述发电机传动齿轮与所述发电机输出轴固定连接，所述发电机传动齿轮与所述发动机传动齿轮传动连接，在所述发动机输入轴的轴向上，所述发动机输入轴的一端与所述发电机输出轴的一端位于所述发动机传动齿轮的两侧；所述多档换档组件包括多档换档输入轴、多档换档输出轴和多档换档齿轮组，所述多档换档输入轴和所述多档换档输出轴通过所述多档换档齿轮组传动连接并实现换档，所述多档换档输入轴位于所述发动机传动齿轮背离所述发动机输入轴的一端的一侧，且用于与所述发动机输入轴传动连接时，接收所述发动机输入轴输入的动力，并经所述多档换档齿轮组传输至所述多档换档输出轴，所述多档换档输出轴将所接收的动力传输至车轮驱动轴，以提供动力给车轮；所述驱动电机输入轴的一端用于与驱动电机的输出端固定连接，所述驱动电机输入轴与所述车轮驱动轴传动连接，在所述发动机输入轴的轴向上，所述驱动电机输入轴的一端与所述发动机输入轴的一端位于所述发动机传动齿轮的同侧。

其中，发电机位于多档混动变速箱沿第一方向背离发动机的一侧，驱动电机与发动机设置在多档混动变速箱沿第一方向的同侧，第一方向为发动机输入轴的轴向方向。

本申请中，将驱动电机输入轴的一端与发动机输入轴的一端位于发动机传动齿轮的同侧设置，发动机和驱动电机同侧设置，可通过简化发动机和发电机之间的传动机构，使得发动机与发电机两端之间的轴向尺寸减小，进而减小多档混动驱动系统在第一方向上的尺寸。在一些实施例中，当车辆能够安装多档混动驱动系统的空间尺寸较小时，采用本实施例中的多档混动驱动系统更便于安装，或者说，本申请的多档混动驱动系统沿可节省占据车辆沿第一方向的尺寸，使得车辆在第一方向上能够安装其他功能部件，以提升车辆的整体性能。

在一种可能的实现方式中，在所述发动机输入轴的轴向上，所述发动机输入轴与所述驱动电机输入轴至少部分重叠。发动机输入轴在第一方向上的投影与驱动电机输入轴在第一方向上的投影至少部分重叠，使得驱动电机沿第一方向更加靠近发动机设置，以减小多档混动驱动系统在第一方向上的尺寸。