[实用新型]一种内置刹车的车轮制动结构

说明书

本实用新型提供了一种内置刹车的车轮制动结构，涉及车辆制动领域。该车轮制动结构包括车轮中心轴、刹车器、刹车盘和轮毂，刹车器固定安装于车轮中心轴上，刹车器上设有容置凹槽，刹车盘转动装配于容置凹槽中，刹车盘与轮毂固定连接；刹车盘具有凸出于容置凹槽内部的凸出部，刹车器设有至少两个制动结构，制动结构设于容置凹槽中且位于凸出部外侧，以在刹车时对凸出部形成压紧摩擦力；车轮中心轴开设有沿轴向延伸的排放通道，排放通道与容置凹槽连通设置，排放通道的另一端连接有空气吸排结构。排放通道与容置凹槽连通设置，可供高温气体和刹车废屑经排放通道向外排出，空气吸排结构能够产生负压吸力，实现了主动吸排高温气体和刹车废屑的目的。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，特别是涉及一种内置刹车的车轮制动。

背景技术

盘式制动器是一种常见的汽车制动系统，通常包括刹车总泵、与车轮相连的刹车盘，以及刹车盘上的卡钳，利用高压油推动卡钳的活塞，将刹车片压向刹车盘实现制动目的。

如授权公告号为CN211075850U、授权公告日为2020.07.24的中国实用新型专利公开了一种集成有散热系统的刹车通风盘，具体包括中心的轮毂安装轴承和位于轮毂安装轴承外侧的刹车通风盘体；刹车通风盘体包括内盘和外盘，内盘内表面能够与刹车片接触制动，内盘与外盘相对面通过若干个连接柱连接为一体；内盘于内盘体表面四等分线处，各开设有一个平行四边形贯穿孔；内盘上还设有不贯通的箭槽和若干个贯通的通风孔。当刹车片与刹车通风盘体接触摩擦时，采用贯通的散热孔和平行四边形贯穿孔，通过高速转动使汽车刹车盘中空气流速增加，达到使内外表面全盘散热的效果。

现有技术中的集成有散热系统的刹车通风盘设计有贯穿孔，可起到刹车盘内外表面散热的作用。但是，由于依赖行车过程中的气流，在车辆的低速行驶时，空气流动性差，无法实现对刹车盘有效散热的目的，不利于刹车废屑及时向外排除。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种内置刹车的车轮制动结构，以解决在车辆的低速行驶时，空气流动性差，无法实现对刹车盘有效散热的目的，不利于刹车废屑及时向外排除的问题。

本实用新型的内置刹车的车轮制动结构的技术方案为：

内置刹车的车轮制动结构包括车轮中心轴、刹车器、刹车盘和轮毂，所述刹车器固定安装于所述车轮中心轴上，所述刹车器上设有容置凹槽，所述刹车盘转动装配于所述容置凹槽中，所述刹车盘与所述轮毂固定连接；

所述刹车盘具有凸出于所述容置凹槽内部的凸出部，所述刹车器上设有至少两个制动结构，至少两个所述制动结构设于所述容置凹槽中且位于凸出部的外侧，以在刹车时对所述凸出部形成压紧摩擦力；

所述车轮中心轴开设有沿轴向延伸的排放通道，所述排放通道与所述容置凹槽连通设置，所述排放通道的另一端连接有空气吸排结构。

进一步的，所述刹车盘的外轮廓为圆环形，所述刹车盘的外边缘与所述轮毂固定连接，所述刹车盘的内边缘构成凸出于所述容置凹槽内部的凸出部；

所述容置凹槽的内轮廓与所述凸出部的横截面轮廓相匹配，且所述容置凹槽与所述凸出部间隙配合。

进一步的，所述刹车器的边缘设有三个所述容置凹槽，三个所述容置凹槽关于所述刹车器的中心呈周向间隔布置。

进一步的，所述容置凹槽的内壁相对设置有两个安装槽，一个所述安装槽的开口朝向所述刹车盘的内侧盘面，另一个所述安装槽的开口朝向所述刹车盘的外侧盘面，所述制动结构固定装配于对应所述安装槽中。

进一步的，所述制动结构包括制动分泵和刹车片，所述刹车片安装于所述制动分泵的端部，至少两个所述制动分泵分别连接有制动总泵，所述制动总泵与至少两个所述制动分泵之间设有高压油路。