[发明专利]双通道线控桥阀、制动系统、车辆及压力控制方法

说明书

本发明提供了一种双通道线控桥阀、制动系统、车辆及压力控制方法，其中，双通道线控桥阀，包括：储气进气管、两个压力控制模块、中间连接管以及阻断阀。压力控制模块包括第一压力控制管路以及第二压力控制管路，第一压力控制管路与储气进气管接通，第二压力控制管路的管路出口为与制动气室连通的管口。中间连接管连通两个压力控制模块；阻断阀设置于中间连接管上。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中车辆的制动压力控制无法同时满足多种需求的问题。

技术领域

本发明涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种双通道线控桥阀、制动系统、车辆及压力控制方法。

背景技术

近些年，随着物流行业的快速发展，商用车在生活中使用越来越频繁，伴随的安全事故也增多了。又由于ADAS和自动驾驶的快速发展，市场对商用车的制动系统的要求越来越高。

当前商用车制动系统电控化程度越来越高，伴随着制动响应时间变短，制动距离也相应变短，线控制动因此逐渐开始普及。目前，主流厂商为提高车辆驾驶的安全性，开始采用应用更为广泛、功能更为强大的制动系统(EBS)。EBS系统由单通道桥阀模块、双通道桥阀模块、中央控制器组成。

在不同工况下，对于后桥两侧车轮制动压力的需求不同，目前市场上的双通道桥阀在压力控制时难以同时满足各种压力需求。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种双通道线控桥阀、制动系统、车辆及压力控制方法，以解决现有技术中车辆的制动压力控制无法同时满足多种需求的问题。

为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种双通道线控桥阀，包括：储气进气管；两个压力控制模块，压力控制模块包括第一压力控制管路以及第二压力控制管路，第一压力控制管路与储气进气管接通，第二压力控制管路的管路出口为与制动气室连通的管口；中间连接管，连通两个压力控制模块；阻断阀，设置于中间连接管上。

在一个实施方式中，压力控制模块包括：继动阀，具有第一阀口、第二阀口、第三阀口和第四阀口，第一压力控制管路与第一阀口接通，第二压力控制管路与第三阀口接通，第二阀口处接通有第一继动阀管，第四阀口处接通有第二继动阀管，第二继动阀管的出口与外界大气连通；增压管路，增压管路的第一端与第一压力控制管路接通，增压管路的第二端与第一继动阀管的端口接通；增压阀，设置于增压管路上；减压管路，减压管路的第一端与第二继动阀管接通，减压管路的第二端与第一继动阀管接通；减压阀，设置于减压管路上；其中，中间连接管的两端与两个压力控制模块的第一继动阀管的中部接通。

在一个实施方式中，双通道线控桥阀还包括：脚阀连通管，脚阀连通管的端口与中间连接管接通；备压阀，设置于脚阀连通管上。

在一个实施方式中，双通道线控桥阀还包括：压力传感器，压力传感器检测第二压力控制管路内的气体压力。

在一个实施方式中，双通道线控桥阀还包括：多个并列设置的支管路，支管路与第二压力控制管路的管路出口接通，第二压力控制管路通过支管路与制动气室连通。

根据本发明的另一方面，提供了一种制动系统，包括：单通道线控桥阀、双通道线控桥阀以及与单通道线控桥阀和双通道线控桥阀控制连接的控制装置，双通道线控桥阀为上述的双通道线控桥阀。

根据本发明的再一方面，提供了一种车辆，包括：制动系统，制动系统为上述的制动系统；储气筒，与制动系统的双通道线控桥阀的储气进气管连通；制动气室，与双通道线控桥阀的第二压力控制管路连通。

根据本发明的又一方面，提供了一种压力控制方法，采用上述的双通道线控桥阀，压力控制方法包括：步骤S10：判断双通道线控桥阀的两个压力控制模块所对应的制动气室的压力是否需要独立控制，如果需要则执行步骤S20；如果不需要则执行步骤S30；步骤S20：使阻断阀处于闭阀状态；步骤S30：使阻断阀处于开阀状态。