[发明专利]带多个具有互补扭矩带的马达的推进系统

说明书

本发明公开了带多个具有互补扭矩带的马达的推进系统。该推进系统包括：第一电机，其包括第一组机器绕组，第一组机器绕组配置为使转子绕轴线旋转以在第一车辆运行状态期间选择性地驱动变速器；以及第二电机，其包括第二组机器绕组，第二组机器绕组配置为使转子绕轴线旋转以在第一车辆运行状态期间或第二车辆运行状态期间中的至少一个期间选择性地驱动变速器。第二车辆运行状态不同于第一运行状态，并且第一组机器绕组的每相串联匝数不同于第二组机器绕组的每相串联匝数。

技术领域

本公开涉及一种车辆电力推进系统。更具体地，本公开涉及具有双电机的电力推进系统。

背景技术

一些车辆已配置了电动车轴和其他电动马达装置来传递和/或增强对车轮的驱动。在某些车辆中，电动车轴和其他电动传动系统装置中的多速变速器提供速度转换功能。与单速变速器相比，多速变速器可以使电动马达在更宽的运行条件范围内更高效地运行。

发明内容

根据几个方面，公开了一种车辆推进系统。该车辆推进系统包括：第一电机，其包括第一组机器绕组(machine windings)，第一组机器绕组配置为使转子绕轴线旋转以在第一车辆运行状态期间选择性地驱动变速器；以及第二电机，其包括第二组机器绕组，第二组机器绕组配置为使转子绕轴线旋转在第一车辆运行状态或第二车辆运行状态中的至少一个期间选择性地驱动变速器。第二车辆运行状态不同于第一运行状态，并且第一组机器绕组的每相串联匝数不同于第二组机器绕组的每相串联匝数。

在其他特征中，车辆推进系统包括可操作地连接到第一电动马达和第二电动马达的控制器，其中，控制器配置为在第一车辆运行状态期间向第一电动机器发送控制信号，以使第一电动机器驱动变速器。

在其他特征中，控制器配置为在第二车辆运行状态期间向第二电动机器发送控制信号，以使第二电动机器驱动变速器。

在其他特征中，第一运行状态对应于在低功率行驶状态下运行车辆的第一扭矩带。

在其他特征中，第二运行状态对应于在高功率行驶状态下运行车辆的第二扭矩带。

在其他特征中，第一电机包括功率转换器和牵引马达，牵引马达包括第一组机器绕组。

在其他特征中，功率逆变器包括一组半导体开关，该组半导体开关配置为将直流(DC)电转换为交流(AC)电。

在其他特征中，第二电动机器包括功率转换器和牵引马达，牵引马达包括第二组机器绕组。

在其他特征中，第一电机包括离合器，离合器在第一车辆运行状态下选择性地接合变速器。

在其他特征中，第二电机包括离合器，离合器在第二车辆运行状态下选择性地接合变速器。

根据几个方面，公开了一种车辆推进系统。该车辆推进系统包括：第一电机，其包括第一组机器绕组，第一组机器绕组配置为使转子绕轴线旋转以在第一车辆运行状态期间选择性地驱动第一变速器；以及第二电机，其包括第二组机器绕组，第二组机器绕组配置为使转子绕轴线旋转以在第二车辆运行状态期间选择性地驱动第二变速器。车辆推进系统还包括可操作地连接到第一电动马达和第二电动马达的控制器。控制器配置为在第一车辆运行状态期间向第一电动机器发送控制信号，以使第一电动机器驱动变速器。第二车辆运行状态不同于第一运行状态，并且第一组机器绕组的每相串联匝数不同于第二组机器绕组的每相串联匝数。

在其他特征中，控制器配置为在第二车辆运行状态期间向第二电动机器发送控制信号，以使第二电动机器驱动变速器。

在其他特征中，第一运行状态对应于在低功率行驶状态下运行车辆的第一扭矩带。

在其他特征中，第二运行状态对应于在高功率行驶状态下运行车辆的第二扭矩带。

在其他特征中，第一电机包括功率转换器和牵引马达，牵引马达包括第一组机器绕组。