[发明专利]一种常闭式离合器

说明书

本发明提供了一种常闭式离合器，包括：输入轮毂、输出轮毂、离合器外壳体、离合器内壳体和用于支撑离合器的支撑件，输入轮毂上连接离合器内壳体，输出轮毂上连接离合器外壳体，离合器外壳体和离合器内壳体之间设有摩擦副，摩擦副包括若干个沿轴向相互交错设置的分隔板和摩擦片，若干分隔板可拆卸安装在离合器内壳体上，若干摩擦片可拆卸安装在离合器外壳体上，且分隔板和摩擦片处于常闭合状态，离合器内壳体上连接有推力组件，推力组件用于分离分隔板和摩擦片。本技术方案的离合器空间紧凑，能传递极大的扭矩，并能通过调节摩擦片数量来实现不同扭矩的传递，同时能够使变速箱长时间保持在某固定档位，以便提高变速箱和整车效率。

技术领域

本发明涉及汽用离合器技术领域，具体而言，涉及一种常闭式离合器。

背景技术

传统电驱系统均为单档减速箱，对电机性能比如转速和扭矩要求较高，为了长续航里程，往往需要更大容量的电池，并且系统转速过高，影响整车NVH性能，因此开发两档或多档电驱动变速箱迫在眉睫。上述变速箱中核心原件为离合器，电驱动变速箱对离合器的设计要求极高，需要传递极大扭矩，并且要求空间紧凑，轴向长度和径向尺寸均被限定在很小的空间以内；并且要求离合器响应迅速，在毫秒级别迅速实现扭矩的中断和结合。当前市场上并没有适合多档电驱动变速箱的离合器。

发明内容

本发明主要解决的技术问题是提供一种适合两档或多档电驱动变速箱的离合器，该离合器空间紧凑，能传递极大的扭矩，并能通过调节摩擦片数量来实现不同扭矩的传递；该离合器为常闭式离合器，能够使变速箱长时间保持在某固定档位，以便提高变速箱和整车效率。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种常闭式离合器，包括：输入轮毂、输出轮毂、离合器外壳体、离合器内壳体和用于支撑离合器的支撑件，所述输入轮毂上连接所述离合器内壳体，所述输出轮毂上连接所述离合器外壳体，所述离合器外壳体和离合器内壳体之间设有摩擦副，所述摩擦副包括若干个沿轴向相互交错设置的分隔板和摩擦片，若干所述分隔板可拆卸安装在所述离合器内壳体上，若干所述摩擦片可拆卸安装在所述离合器外壳体上，且所述分隔板和摩擦片处于常闭合状态，所述离合器内壳体上连接有推力组件，所述推力组件用于分离所述分隔板和摩擦片。

本发明的有益效果为：若干个分隔板和摩擦片相互交错且可拆卸的安装在离合器内，使分隔板和摩擦片的数量可调整，实现不同扭矩的传递，同时分隔板和摩擦片处于常闭合状态，使输入轮毂和输出轮毂具有相同的转速，使变速箱长时间保持在某固定档位，以便提高变速箱和整车效率，通过设置推力组件，使分隔板和摩擦片分开，实现输出轮毂力矩的中断，有利于提高离合器的响应速度。

优选的，所述摩擦副的轴向一侧设有执行板和弹性件，所述执行板沿轴向活动设置在离合器内，所述弹性件连接在离合器内壳体上且用于将执行板抵靠摩擦副，所述摩擦副的轴向另一侧抵靠设有背板组件，所述背板组件固定连接在离合器内壳体上。通过采用上述结构，使摩擦副位于执行板和背板组件之间，在弹性件带动执行板挤压摩擦副，有效实现分隔板和摩擦片处于常闭合状态，提高摩擦副扭矩传递的稳定性。

优选的，所述背板组件包括可选背板和支撑背板，所述可选背板与摩擦副相抵靠，所述可选背板可拆卸安装在离合器内壳体上，所述可选背板可根据摩擦副轴向尺寸选用不同的厚度，所述支撑背板固定连接在离合器内壳体上且用于轴向支撑可选背板。通过采用上述结构，使背板组件的轴向距离可调，保持弹性件在合理有效的弹性范围内，提高弹性件的工作稳定性，保证提供稳定的轴向压力，使不同批次的离合器均能提供一致的扭矩，保证产品的一致性和稳定性。

优选的，所述弹性件包括膜片弹簧，所述膜片弹簧沿轴向一端与离合器内壳体固定连接，所述膜片弹簧沿轴向另一端与执行板连接。通过采用上述结构，结构简单，使弹性件的弹性稳定，提高摩擦副工作的可靠性。