[实用新型]集成式EBS挂车阀

权利要求书

1.一种集成式EBS挂车阀，该挂车阀内置有可对挂车制动气室压力实行增加、保压和减压控制的电磁阀组件(19)，电磁阀组件(19)包括相互电性连接的备压电磁阀(24)和排气电磁阀(25)，其特征在于，备压电磁阀(24)为常开式电磁阀，排气电磁阀(25)为常闭式两位两通电磁阀。

2.根据权利要求1所述的集成式EBS挂车阀，其特征在于，挂车阀包括活塞座(2)、第一控制活塞(3)和第二控制活塞(4)，第一控制活塞(3)设置于活塞座(2)与第二控制活塞(4)之间；挂车阀内形成第一空腔(30)，第一空腔(30)设置于第一控制活塞(3)和第二控制活塞(4)之间，排气电磁阀(25)可将第一空腔(30)与第一排气口(P3-1)连通。

3.根据权利要求2所述的集成式EBS挂车阀，其特征在于，挂车阀内还形成第二空腔(29)，第二空腔(29)设置于活塞座(2)和第一控制活塞(3)之间，备压电磁阀(24)可将脚阀控制口(P42)与第二空腔(29)连通；所述备压电磁阀(24)具有导通状态和截断状态，其中，当电控制动失效时，所述备压电磁阀(24)处于所述导通状态，当电控制动正常时，所述备压电磁阀(24)处于所述截断状态；所述脚阀控制口(P42)和所述第二空腔(29)之间被所述备压电磁阀(24)截断或导通，其中，当所述备压电磁阀(24)处于截断状态时，所述脚阀控制口(P42)和所述第二空腔(29)之间被所述备压电磁阀(24)截断，当所述备压电磁阀(24)处于导通状态时，所述脚阀输出口和所述第二空腔(29)之间被所述备压电磁阀(24)导通。

4.根据权利要求3所述的集成式EBS挂车阀，其特征在于，挂车阀还包括第三控制活塞(8)和阀门(9)，阀门(9)与第三控制活塞(8)沿轴向可接触，第二控制活塞(4)沿轴向设置有延伸部，延伸部穿设于第三控制活塞(8)并可抵接于阀门(9)；

活塞(4)与阀门(9)之间可形成第一开口(35)，第三控制活塞(8)和阀门(9)之间可形成第二开口(37)，第一开口(35)与第二开口(37)可形成状态一或状态二：

当处于状态一时，第一开口(35)不通气，第二开口(37)通气，进气口(P1)气体经过第一通道(31)和第二开口(37)，从第二输出口(P22)排出；

当处于状态二时，第一开口(35)通气，第二开口(37)不通气，第二输出口(P22)气体经过第一开口(35)从第二排气口(P3-2)排出。

5.根据权利要求4所述的集成式EBS挂车阀，其特征在于，基础活塞(10)与阀门(9)之间形成节流口(23)，节流口(23)设置于基础活塞(10)上；第一通道(31)将节流口(23)与进气口(P1)连通。

6.根据权利要求5所述的集成式EBS挂车阀，其特征在于，活塞座(2)与第一控制活塞(3)之前形成第一平衡区(A1)，第一控制活塞(3)与第二控制活塞(4)之间形成第二平衡区(A3)，第一控制活塞(3)上设置有平衡孔(A2)，平衡孔(A2)分别与第一平衡区(A1)和第二平衡区(A3)连通。

7.根据权利要求1-6任一项所述的集成式EBS挂车阀，其特征在于，包括中央ECU和可实时测量挂车输出阀输出口气压的气压传感器(20)，中央ECU分别与气压传感器(20)和电磁阀组件(19)电性相连；电磁阀组件(19)的还包括进气电磁阀(26)，中央ECU可根据所述气压传感器(20)的反馈信号，控制进气电磁阀(26)、排气电磁阀(25)及备压电磁阀(24)的开断。

8.根据权利要求7所述的集成式EBS挂车阀，其特征在于，还包括消声网(13)、消声罩(14)和缸体(16)，消声网(13)被消声罩(14)限制在缸体(16)上，消声罩(14)与缸体(16)卡扣连接，消声网(13)的网孔与第二排气口(P3-2)相连通。