[实用新型]一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统

说明书

本实用新型涉及一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统，所述制动控制阀的特征：阀腔内压装有一阀芯，阀芯一端设有预压调节组件，另一端设有止位销，阀芯具有可建立或阻断输入端和输出端之间连通的贯流通道；所述输入端与止位端之间建立有先导控制通路，所述输出端与预压调节端之间设有先导电控阀，所述阀芯设有与先导电控阀的阀芯相适配的锁位槽。所述制动系统的特征在于，包括主缸及经由前制动回路与主缸连通的盘式制动器，前制动回路上安装有制动控制阀。本实用新型通过调整制动前轴的初始启动压力改善制动前期前轴制动力因素，以达到改善制动前后轴作用效能比率，最终改善前轴制动器衬片磨损工况，降低驾驶室的俯仰角度改善舒适性体验。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动系统技术领域，具体来说，是一种制动控制阀及商用车高舒适性液刹制动系统。

背景技术

液压制动车型在行车过程中，特别是前轴采用盘式制动器结构，当车辆进行常规制动操作时，驾驶室容易出现比较显著的俯仰角，俯仰角的指数对驾驶员的舒适性具有比较强烈的影响，也代表了驾驶员对车辆稳定性的一种判断。

液压制动车辆双回路管路制动系统在进行行车制动中，前轴盘式制动器回路在进行制动建压时所需启动液压极小，后轴鼓式制动器回路在进行制动建压时所需启动液压较大，导致在常规制动时前轴制动力在作用时间和作用力参数上均具有较明显的超前性。整车的制动力因素较大的作用于前轴之上，制动转移惯性力较多的作用于前悬架之上，前轴制动摩擦片承载了较多的制动能量，前悬架承载了较多的制动转移力矩，制动衬片吸收较多磨损能量后磨损会比较显著，前悬架承载了较大力矩会使驾驶室俯仰角较大，出现比较明显的驾驶室晃动，舒适性体验较差。

实用新型内容

本实用新型的目的之一在于提供一种安装于前制动回路上的制动控制阀，目的之二在于同时提供一种商用车高舒适性液刹制动系统，该制动系统通过安装制动控制阀来协调前后轴的制动性能，进而降低驾驶室俯仰角，改善舒适性。

本实用新型实施例第一方面公开了一种制动控制阀，所述控制阀配置于双回路液刹制动系统的前制动回路上，用以调整前制动回路的初始启动压力，进而协调前后制动能量，以降低驾驶室的俯仰角度，改善驾驶舒适体验；

其特殊之处在于，

所述控制阀的输入端连接前制动回路的主缸端，输出端连接前制动回路的制动器端；在所述输入端和输出端之间的阀腔内弹性压装有一阀芯；

所述阀芯的一端为预压调节端，该预压调节端设置有预压调节组件，通过预压调节组件使阀芯以一侧弹性压紧的方式压装于阀腔内，所述阀芯的另一端为止位端，所述止位端设置有一止位销，所述阀芯的另一端通过止位销对抗另一端压力提供限位；所述阀芯具有一贯流通道，通过调节所述阀芯在阀腔内的滑动位置，可建立或阻断输入端和输出端之间的连通；

所述输入端与止位端之间建立有先导控制通路，所述先导控制通路用以将制动液由输入端传递至阀芯的止位端，进而使止位端产生液压以抗衡对向预压调节端的压力；

所述输出端与预压调节端之间设置有与整车ECU控制器电性连接的先导电控阀，所述先导电控阀位于所述预压调节端的上方，所述阀芯开设有与所述先导电控阀的阀芯相适配的锁位槽。

在本实用新型的一个实施例中，所述预压调节组件包括一调节螺钉和回位簧，所述调节螺钉以位置可调的方式安装于所述控制阀的阀体上，所述回位簧连接于调节螺钉与阀芯端部之间，通过调整调节螺钉相对于阀芯的位置，来调节回位簧的压缩量，以达到调节阀芯预应力的目的。

所述先导控制通路的入口开设于输入端的旁侧阀体上。

所述先导电控阀为电磁阀，所述电磁阀通过线圈通断电控制阀芯的动作。

所述先导电控阀与输出端之间通过旁通支路连通，所述旁通支路一端始于输出端的旁侧阀体，另一端终于先导电控阀的阀体入口。