[实用新型]行星框架和钟形鼓的组合结构

说明书

提供了一种行星框架和钟形鼓的组合结构，包括：钟形鼓，第一端的内周壁设置有环形凸台；以及一体成型的行星框架，套设于钟形鼓中且第一端设置有环形连接部，该环形连接部通过连接件连接所述环形凸台。该组合结构在不改变行星框架尺寸的情形下，可提升扭矩。

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种行星框架和钟形鼓的组合结构。

背景技术

目前，商用车双级减速器的轮边减速器设计中，行星框架和钟形鼓的组合结构通常采用便于安装行星轮的分体结构，具体地，参见图4，行星框架为分体结构，一部分框架结构3位于钟形鼓上且与钟形鼓一体成型，另一部分框架结构4形成为一端开口的框架，行星轮可直接从该开口装入该另一部分框架结构4，之后再通过螺栓将该框架结构3和钟形鼓连接至装好行星轮的该另一部分框架结构4的连接柱上。

但是，随着车辆载重要求的提升，一方面，现有的该另一部分框架结构4用于容纳行星轮的空间受到螺栓和连接柱所占空间的限制，难以容纳大扭矩的行星轮，也难以增加行星轮的数量。另一方面，若增加整个行星框架和钟形鼓的整体尺寸，则需要重新设计或调整其它关联部件的尺寸，使得生产成本和设计成本大大增加。因此，如何在保持行星框架尺寸不变的情形下实现扭矩提升，是业界一直未能解决的问题。

此外，目前的轮边减速器中，行星轮耐磨垫片的防转仅仅通过与太阳轮耐磨垫片的卡合来实现，强度和稳定性有待进一步提高；行星轮销轴、齿轮和滚针的安装过程中滚针容易移位和掉落，安装难度大，效率低；行星框架的强度在也需要进一步提升。

因此，有必要研究一种行星框架和钟形鼓的组合结构来解决上述的一个或多个技术问题。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种行星框架和钟形鼓的组合结构，其特征在于包括：

钟形鼓，第一端的内周壁设置有环形凸台；以及

一体成型的行星框架，套设于钟形鼓中且第一端设置有环形连接部，该环形连接部通过连接件连接所述环形凸台；

其中，所述行星框架包括：

第一本体，具有圆形结构且设置有用于穿设太阳轮轴的第一通孔和用于穿设行星轮轴的多个第二通孔，所述环形连接部设置于该第一本体；

第二本体，具有圆形结构且设置有用于穿设太阳轮轴的第三通孔和用于穿设行星轮轴的多个第四通孔；

多个立柱，沿着所述第二本体的外周间隔设置且连接于所述第一本体和第二本体之间；

其中，所述第二本体的上表面设置有容纳所述行星轮轴的多个第一中空凸台以及容纳所述太阳轮轴的第二中空凸台，每一所述第一中空凸台两侧设置有第一加强凸筋，第一加强凸筋连接于邻近的所述立柱，所述第二中空凸台以及多个第一中空凸台位于同一平面，第二本体的外周边设置有向上延伸的加强结构。

根据本实用新型又一方面，所述环形连接部的外周直径与所述钟形鼓的第一端的外周直径相等。

根据本实用新型又一方面，所述环形连接部连接于所述第一本体的端面且从该端面向上突出并向外延伸。

根据本实用新型又一方面，所述第一本体、第二本体以及相邻的两个立柱之间形成用于大扭矩行星轮的装入孔。

根据本实用新型又一方面，所述第一加强凸筋用于阻挡设置于第一中空凸台上的行星齿轮耐磨垫片的防转耳形结构。

根据本实用新型又一方面，所述第一本体的下表面设置有容纳所述行星轮轴的多个第一中空凸台以及容纳所述太阳轮轴的第二中空凸台，每一所述第一中空凸台两侧设置有第一加强凸筋，第一加强凸筋连接于邻近的所述立柱。

根据本实用新型又一方面，还提供了一种在前述的组合结构中安装大扭矩行星轮的方法，其特征在于包括以下步骤：