[实用新型]一种液压制动系统

说明书

本实用新型公开了一种液压制动系统，能在一定程度上减小车轮对制动块的磨损。转向检测装置安装在方向盘上；制动主缸与制动轮缸通过管道相连通；第一支管中安装有第一活塞杆，直线驱动装置与第一活塞杆相连；第二支管中安装有第二活塞杆，制动踏板装置与第二活塞杆相连；第一活塞杆从制动轮缸抽回的油量少于第二活塞杆向制动轮缸压入的油量；转向检测装置和直线驱动装置分别与控制器相连。同时避免影响车辆正常减速行驶。由于冰雪路面与车轮之间的摩擦力小，猛踩刹车减速并转弯时容易导致车辆侧滑、失控。本系统通过将制动轮缸部分回油，减小制动块与制动盘之间的摩擦，避免车辆侧滑、失控。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种液压制动系统。

背景技术

小型汽车的车轮制动器通常采用液压制动方式。以定钳盘式制动器为例，定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上。制动钳内装有制动轮缸、两个轮缸活塞和两个制动块。制动轮缸通过管道与制动主缸相连通，一个轮缸活塞对应一个制动块安装。其中一个制动块位于制动盘的其中一侧，另一个制动块位于制动盘的另一侧。驾驶员踩下制动踏板，制动主缸内的液压油通过管道被压入制动轮缸，制动轮缸内的油压增大，两个轮缸活塞在液压作用下移向制动盘，并将制动块压靠到制动盘上，两个制动块共同夹持制动盘，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现减速、制动。

随着汽车在中国的普及，驾驶汽车过程中出现的问题越来越多。高速过弯时，汽车容易侧滑，造成事故。因此，需要驾驶员降速过弯，以保证汽车平稳地转弯。转弯时，左右车轮的转速不同，车辆重心向外侧偏移。此时，汽车的外侧车轮对地面的摩擦力大于内侧车轮对地面的摩擦力，制动块与外侧车轮受到的减速阻力也大于制动块与内侧车轮受到的减速阻力，与左右车轮各自相对应的制动块受到的磨损情况也不同。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种液压制动系统，能在一定程度上减小车轮对制动块的磨损。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种液压制动系统，包括方向盘、转向检测装置、直线驱动装置、制动主缸、液压制动装置、制动踏板装置和控制器；

所述转向检测装置安装在方向盘上；

所述制动主缸包括第一支管、第二支管和主缸本体，所述第一支管和第二支管均与主缸本体相连通；

所述液压制动装置包括制动轮缸，所述制动主缸与制动轮缸通过管道相连通；

所述第一支管中安装有第一活塞杆，所述直线驱动装置与第一活塞杆相连；

所述第二支管中安装有第二活塞杆，所述制动踏板装置与第二活塞杆相连；

所述第一活塞杆从制动轮缸抽回的油量少于第二活塞杆向制动轮缸压入的油量；

所述转向检测装置和直线驱动装置分别与控制器相连。

进一步的，所述直线驱动装置包括驱动电机、螺杆、螺母和滑槽；

所述螺杆的两端分别通过转动座安装，所述驱动电机通过安装座安装，且驱动螺杆绕其轴线转动；

所述螺杆与螺母螺纹配合；所述螺母与第一活塞杆相连，所述螺母通过滑块与滑槽滑动配合；

所述第一活塞杆的轴向和滑槽的长度方向均与螺杆的轴向相平行；

所述驱动电机与控制器电连接。

进一步的，所述第一支管的内径小于第二支管的内径。

进一步的，所述转向检测装置为转向角传感器。

进一步的，所述液压制动装置为定钳盘式制动器。

进一步的，所述制动主缸为不锈钢制品。

进一步的，所述管道为高压油管。