[实用新型]缓冲器、车钩缓冲装置和车辆

说明书

本实用新型提供了一种缓冲器、车钩缓冲装置和车辆，涉及铁路运输技术领域，解决了现有技术中缓冲器无法充分适应列车行驶的各种工况的技术问题。本实用新型提供的包括箱体、缓冲组件和缓冲压头，箱体相对的两个侧壁上分别开设有第一开口和第二开口。缓冲压头在外力作用下在腔体中沿第一开口至第二开口的方向往复移动。至部分缓冲组件的第二端位于第二开口中，并在外力作用下伸出或缩回第二开口。本实用新型提供的车钩缓冲装置包括上述缓冲器。本实用新型提供的车辆包括上述车辆。本实用新型能够保证缓冲器和车辆缓冲装置在车辆行驶的各种工况中均能具有较好的缓冲效果并提供较好的纵向动力学性能，提高了列车运行的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及铁路运输技术领域，尤其涉及一种缓冲器、车钩缓冲装置和车辆。

背景技术

车钩缓冲装置位于铁路列车的机车的两端，在铁路列车行驶的过程中起到连接机车、传递牵引力和缓冲力的作用。缓冲器是车钩缓冲装置中重要的部件，直接影响车钩缓冲装置的工作性能。

车钩缓冲装置包括缓冲器、车钩、前从板、钩尾框和后从板等，缓冲器、前从板和后从板均安装在钩尾框内，车钩连接在钩尾框的端部。前从板和后从板分别位于缓冲器的沿车钩到钩尾框的方向上的相对两侧。当车钩缓冲装置受到牵引力时，缓冲器在钩尾框内受到朝向前从板的压力；当车钩缓冲装置受到制动力时，缓冲器在钩尾框内受到朝向后从板的压力，使得缓冲器在牵引和制动过程中均受到较大压力。

然而，上述的缓冲器无法在列车行驶过程中的各种工况下发挥较好的缓冲效果，影响列车运行的稳定性。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种缓冲器、车钩缓冲装置和车辆，能够保证缓冲器和车辆缓冲装置在车辆行驶的各种工况中均能具有较好的缓冲效果并提供较好的纵向动力学性能，提高了车辆运行的稳定性。

为了实现上述目的，第一方面，本实用新型提供一种缓冲器，包括箱体、缓冲组件和缓冲压头，缓冲组件设置在箱体的腔体中，箱体相对的两个侧壁上分别开设有第一开口和第二开口。

缓冲压头位于腔体中靠近第一开口的位置，缓冲压头在外力作用下在腔体中沿第一开口至第二开口的方向上往复移动。

缓冲组件的第一端与缓冲压头连接，至少部分缓冲组件的第二端位于第二开口中，并在外力的作用下伸出或缩回第二开口。

在上述缓冲器中，可选的是，缓冲组件包括第一缓冲件，第一缓冲件的第一端连接在缓冲压头上，至少部分第一缓冲件的第二端位于第二开口中。

在上述缓冲器中，可选的是，第一缓冲件包括缓冲本体和缓冲座，缓冲本体的第一端连接在缓冲压头上，缓冲座位于缓冲本体的第二端，缓冲座位于第二开口中。

在上述缓冲器中，可选的是，缓冲座靠近缓冲本体一侧设置有限位挡板。

当缓冲座伸出第二开口时，限位挡板抵接第二开口的靠近腔体一侧的内边缘，以限制缓冲座的伸出状态。

在上述缓冲器中，可选的是，缓冲组件包括第二缓冲件，第二缓冲件的第一端连接在缓冲压头上。

第二缓冲件的第二端朝向设置有第二开口的侧壁延伸，并抵接或连接该侧壁。

在上述缓冲器中，可选的是，第二缓冲件为筒状结构，筒状的第二缓冲件包围在第一缓冲件的外周，且第二缓冲件与第一缓冲件之间具有间距。

在上述缓冲器中，可选的是，第二缓冲件包括多个缓冲部，多个缓冲部分布在第一缓冲件的沿第一方向的相对两侧。

其中，第一方向垂直于第一开口至第二开口的方向。

在上述缓冲器中，可选的是，第一缓冲件的缓冲本体和第二缓冲件均为弹性件，缓冲本体和第二缓冲件呈压缩状态的设置在腔体中。