[实用新型]一种分体式高摩擦系数的离合器

说明书

本实用新型公开了一种分体式高摩擦系数的离合器，包括位于离合器上端的气缸、中端的活塞、下端的本体与本体座，气缸与活塞之间设置有刹车板和摩擦块，刹车板的横截面为半圆环，刹车板的内周壁上设有若干等间距布置的T型槽道，T型槽道用于供摩擦块进入，T型槽道包括横向槽道和纵向槽道，纵向槽道的一端贯穿刹车板的内周壁，另一端与横向槽道连通，横向槽道远离纵向槽道的一侧与刹车板的外周壁存在间距，摩擦块与T型槽道形状适配。本实用新型具有摩擦块的摩擦面积大，摩擦系数高，可以获得高阻尼扭矩的优点。

技术领域

本实用新型涉及离合器技术领域，特别涉及一种分体式高摩擦系数的离合器。

背景技术

所谓离合器就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片，弹簧，刹车板，本体，活塞，气缸以及动力输出轴组成，通过气压来将电机带动飞轮上力矩传递，保证锻压机械、冷镦机械、印染机械、纺织机械或其他大型机器设备在不同的运行状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩。

一般离合器的刹车板上镶嵌有呈环状排列的摩擦块，摩擦块嵌入开在刹车板上的通孔内从而进行限位，在接合状态时，活塞与活塞压盖之间的摩擦块、气缸与刹车压板压紧在一起，进而使机械呈现运作状态。在需要获得高阻尼扭矩时，该结构摩擦块提供的摩擦系数不足，难以得到足够的高阻尼扭矩。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种分体式高摩擦系数的离合器，其具有摩擦块的摩擦面积大，摩擦系数高，可以获得高阻尼扭矩的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种分体式高摩擦系数的离合器，包括位于离合器上端的气缸、中端的活塞、下端的本体与本体座，所述气缸与活塞之间设置有刹车板和摩擦块，所述刹车板的横截面为半圆环，所述刹车板的内周壁上设有若干等间距布置的T型槽道，所述T型槽道用于供摩擦块进入，所述T型槽道包括横向槽道和纵向槽道，所述横向槽道长度大于所述纵向槽道长度，所述纵向槽道的一端贯穿所述刹车板的内周壁，另一端与所述横向槽道连通，所述横向槽道远离所述纵向槽道的一侧与所述刹车板的外周壁存在间距，所述摩擦块与所述T型槽道形状适配。

进一步设置：两块所述刹车板围合成圆环形，两块所述刹车板的两端均通过套筒、内六角螺丝以及螺帽固定连接一个与所述刹车板平面平行向外延伸的耳板。

进一步设置：所述活塞与本体之间设置离合板，与所述离合板配和有摩擦块，所述离合板与所述刹车板结构相同。

进一步设置：两块所述离合板围合呈圆环形，两块所述离合板的两端均通过套筒、内六角螺丝以及螺帽固定连接一个与所述离合板平面平行向外延伸的耳板。

进一步设置：所述气缸、活塞与本体压合后的对应处设置有多个通孔，多个所述通孔在各部件表面分别均匀环绕成一圈，所述通孔内设置有导柱销，所述导柱销上下贯穿所述气缸、活塞与本体。

进一步设置：所述导柱销两端用防松螺帽固定。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：T型槽道和与T型槽道形状相适配的摩擦块的设置，即增加了摩擦块的摩擦面积，增大了摩擦系数，又不影响刹车板对摩擦块的限位效果，从而可以获得高阻尼扭矩。刹车板和离合板通过耳板向外延伸设置连接板与其连接，便于离合器适于安装在不同的机械设备上配套使用，使其应用更广泛。

附图说明

图1是实施例的整体结构剖视图；

图2是实施例中刹车板的结构示意图。

图中，1、本体；2、本体座；3、小U型密封圈；4、大U型密封圈；5、导柱销；6、摩擦块；71、刹车板；72、离合板；8、传动飞轮；9、传动轴承；10、T型槽道；101、横向槽道；102、纵向槽道；11、刹车固定支架；12、外六角螺丝；13、气缸；130、螺栓；14、活塞；15、弹簧；16、进气孔；17、前阻风环；18、后阻风环。