[发明专利]汽车制动系统制动管路断开装置及方法

说明书

本发明公开了一种汽车制动系统制动管路断开装置，包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构；在加压机构对制动踏板施加踩踏力后，制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断，制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。本发明的汽车制动系统制动管路断开装置，结构简单，通用性强，易于操作，可以提高安全性和工作效率，减少操作人员体能消耗。本发明还公开了一种汽车制动系统制动管路断开方法。

技术领域

本发明属于汽车测试技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车制动系统制动管路断开装置及方法。

背景技术

在制动硬管与制动软管连接处安装有一个制动管路压力传感器，当松开制动硬管与制动软管连接处的固定螺母时，制动液壶里的制动液沿着制动主缸、ABS模块、制动管路流出，空气随着制动液的下沉而进入制动系统(制动主缸、ABS模块)，制动系统由于进气而制动时无减速度，操作时制动踏板变软，车辆行驶存在安全隐患。为此需要把制动系统里的空气排出，排气过程非常繁琐。

制动系统排气方法如下：需要2人配合，一人在驾驶位进行制动操作，一人在轮位通过嫁接的透明软管观察是否有气泡排出。驾驶位的人踩制动踏板10次后踩住制动踏板不放，轮位的人松开放油螺栓，待制动液在制动压力的作用下排出并迅速拧紧放油螺栓后驾驶位的人再松开制动踏板。按照此方法反复进行上述操作直至排气透明软管未发现明显气泡，乘用车制动系统管路多数是X型布置，一个轮位排完后再进行对角线轮位的排气操作，直至2个车轮排气透明软管中都无明显气泡，然后换另一对角线轮位进行排气。期间还要根据液面高度而补加制动液。直至透明软管中无气泡后。发动机熄火，连续进行5-6次制动操作将真空助力器的真空排出，然后用力迅速踩制动踏板，踩制动踏板的过程未感觉制动踏板有下沉则认为制动系统排气结束。整个过程大约耗时30分钟左右，长时间的制动操作耗费大量体能，操作耗时、费力，由于制动液具有强腐蚀性，轮位的人操作过程中双手经常受到腐蚀，作业现场很狼狈。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车制动系统制动管路断开装置，目的是提高工作效率。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：汽车制动系统制动管路断开装置，包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构；在加压机构对制动踏板施加踩踏力后，制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断，制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。

所述加压机构设置在所述制动踏板和所述座椅之间，加压机构的一端与制动踏板相抵触。

所述加压机构包括内套管、套设于内套管上的外套管和设置于内套管中且用于对外套管施加弹性作用力的弹性元件。

所述外套管与所述内套管为螺纹连接，外套管内设置内螺纹，内套管上设置外螺纹。

所述弹性元件为圆柱螺旋弹簧且为压缩弹簧。

本发明还提供了一种汽车制动系统制动管路断开方法，采用所述的汽车制动系统制动管路断开装置，且包括步骤：

S1、制动踏板向下旋转至最大角度；

S2、使汽车制动系统制动管路断开装置与制动踏板相接触，由汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板施加踩踏力，以使制动主缸内的第一活塞和第二活塞分别将制动液壶的出油口和制动管路进油口阻断。

所述步骤S2中，汽车制动系统制动管路断开装置夹在制动踏板与座椅之间，汽车制动系统制动管路断开装置对制动踏板施加恒定的踩踏力。

本发明的汽车制动系统制动管路断开装置，结构简单，通用性强，易于操作，可以提高安全性和工作效率，减少操作人员体能消耗。

附图说明

图1是汽车制动系统制动管路断开装置与制动系统的配合示意图；

图2是加压机构的结构示意图；