[发明专利]湿式离合器

说明书

本发明涉及一种湿式离合器，包括驱动轴、活塞、外毂体、摩擦片、钢片、挡板、输出齿轮及复位弹簧，活塞上沿驱动轴的外壁延伸形成筒状的延伸部，延伸部上开设有径向的可控进油孔，驱动轴上沿轴向开设有润滑油进油油道，驱动轴上开设有径向的第一润滑孔、径向的第二润滑孔，通过控制第一润滑孔是否贯通至弹簧腔来控制在离合器结合状态和脱开状态下，供应不同流量的润滑油，并保证能够带走摩擦副产生的滑摩热量，以及能够有效减少离合器带排转矩损失，提高变速箱的整体传动效率。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，特别是涉及一种湿式离合器。

背景技术

目前，工程机械用动力换挡变速箱执行机构大多采用湿式离合器。动力换挡变速箱工作条件苛刻、工作负荷大、可靠性要求高、环境适应性范围要求宽，其润滑系统功能的优劣不仅对离合器的摩擦和磨损有直接影响，而且对变速箱的整体性能、传动效率、寿命、可靠性等也有着重要的影响。

离合器润滑系统一方面是在离合器摩擦副相对运动的表面间加入润滑油形成润滑油膜，将摩擦表面隔开，使摩擦副间的摩擦转化成具有较低抗剪强度的油膜分子之间的摩擦，从而降低摩擦阻力和能源消耗。润滑油的流动还可以将摩擦表面上的污染物、磨屑等冲洗带走；另一方面是借润滑油的系统循环流动，将各摩擦副换挡过程相对运动摩擦时产生的热量带走，从而使各摩擦片的温度保持在工作范围，避免烧蚀现象的发生。因此，动力换挡变速箱内对各离合器的润滑油供给量，一方面应保证在各摩擦副相对运动的表面间形成润滑油膜。另一方面应保证将各摩擦副相对运动摩擦时产生的热量带走。

现有工程机械用动力换挡变速箱的湿式离合器一般采用压力强制润滑系统，通过在与离合器配合的轴上开润滑孔，将润滑油强制喷淋至离合器中，并通过离合器本身的高速旋转，利用离心力将润滑油通过摩擦副表面的沟槽甩出，实现摩擦副的润滑。现有的润滑结构多是定量供应润滑油，即离合器处于结合状态和脱开状态时，分配的润滑流量值均保持不变，这样的结构虽能确保带走离合器结合时产生的摩擦热量，但在离合器脱开后，分配的大流量润滑油会带来额外的带排转矩损失，尤其是油温较低时，离合器摩擦片之间的带排转矩损失较大，会显著增加变速箱的带排能量损耗；为了同时满足所有离合器的大润滑流量需求，还需要选型较大排量的变速泵，不仅变速泵消耗的功率会变大，也会增加变速泵的采购成本。

发明内容

针对现有技术中存在的不足，本发明提供一种湿式离合器，其中采用新型的润滑结构，根据离合器的结合状态和脱开状态，供应不同流量的润滑油，并保证能够带走摩擦副产生的滑摩热量，以及能够有效减少离合器带排转矩损失，提高变速箱的整体传动效率。

一种湿式离合器，包括驱动轴、活塞、外毂体、摩擦片、钢片、挡板、输出齿轮及复位弹簧，所述摩擦片和所述钢片位于所述活塞与所述挡板之间，所述外毂体固定安装在所述驱动轴上，所述输出齿轮上延伸设置有内毂体，所述摩擦片和所述钢片中的一者与所述外毂体同步转动、另一者与所述内毂体同步转动，所述复位弹簧位于所述内毂体内，所述复位弹簧轴向位于所述活塞与所述输出齿轮之间，所述复位弹簧所在的位置形成弹簧腔，所述活塞上沿所述驱动轴的外壁延伸形成筒状的延伸部，所述延伸部上开设有径向的可控进油孔，所述驱动轴上沿轴向开设有润滑油进油油道，所述驱动轴上开设有径向的第一润滑孔、径向的第二润滑孔，所述第一润滑孔贯通至所述润滑油进油油道，所述第二润滑孔连通在所述润滑油进油油道与所述弹簧腔之间，所述活塞上开设有轴向的第三润滑孔，所述第三润滑孔贯通所述活塞的轴向两侧，当该湿式离合器处于结合状态时，所述活塞抵紧在与所述活塞相邻的所述摩擦片或所述钢片上，所述第一润滑孔通过所述可控进油孔连通至所述弹簧腔；当该湿式离合器处于脱开状态时，所述第一润滑孔被所述延伸部封盖，所述第一润滑孔与所述弹簧腔之间不通。

可选地，所述驱动轴上沿周向开设有环形槽，所述环形槽与所述第一润滑孔相贯通，当该湿式离合器处于结合状态时，润滑油从所述润滑油油道依次经所述第一润滑孔、所述环形槽及所述可控进油孔后进入所述弹簧腔。

可选地，所述第一润滑孔的最小内径大于所述第二润滑孔的最小内径，所述第一润滑孔的最小内径大于所述第三润滑孔的最小内径。