[发明专利]一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制装置及控制方法

说明书

一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制装置及控制方法，涉及轨道车辆制动系统技术领域，解决目前的半动力车辆只能采用两套制动控制装置，增加车辆采购和维护成本问题。包括预控压力控制模块、第一中继阀、第二中继阀、电磁阀和牵引控制单元；预控压力控制模块连接车辆制动风缸，同时连接第一中继阀和第二中继阀；第一中继阀连接非动力轴的制动缸，第二中继阀连接动力轴的制动缸；预控压力控制模块与第二中继阀之间连接电磁阀；电磁阀与牵引控制单元电气连接。本发明通过设置两个中继阀，以及在动力轴中继阀的预控气路上设置电磁阀和气动阀，实现常用制动时动力轴和非动力轴分别控制的目的，从而实现简化车辆设计，降低车辆的采购和维护成本问题。

技术领域

本发明涉及轨道车辆制动系统技术领域，具体涉及一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制装置及控制方法。

背景技术

目前的轨道车辆牵引系统的电机有安装在转向架和安装在车体两种。针对这两种电机安装方式，均存在采取半动力车辆的情况，即一辆动力车的四个车轴，有两个动力轴和两个非动力轴。针对此种半动力的车辆，为充分利用车辆的电制动和空气制动能力，制动系统只能采用两套制动控制装置，分别控制动力轴和非动力轴，以实现常用制动时动力轴和非动力轴不同空气制动力的控制，并与电制动力进行匹配，这导致车辆无法采用一套制动控制装置，使得车辆采购和维护成本大大增加。

本发明要解决的技术问题是设计一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制装置及控制方法。每辆半动力车仅采用1套制动控制装置即可实现常用制动时电制动和空气制动的匹配，降低车辆的采购和维护成本。

发明内容

本发明设计一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制装置及控制方法。目的用于解决目前的半动力车辆只能采用两套制动控制装置，增加车辆采购和维护成本问题。

一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制装置，该装置包括预控压力控制模块、第一中继阀、第二中继阀、电磁阀和牵引控制单元；

所述预控压力控制模块连接车辆制动风缸，同时连接第一中继阀和第二中继阀；所述第一中继阀连接非动力轴的制动缸，第二中继阀连接动力轴的制动缸；

所述预控压力控制模块与第二中继阀之间连接电磁阀，电磁阀与牵引控制单元电气连接。

一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制方法，该方法通过所述的一种半动力轨道车辆动轴制动互锁控制装置实现，该方法的实现方式为：

在车辆施加常用制动时，本动车电制动正常的情况下；牵引控制单元识别本动车电制动有效，控制电磁阀得电，使预控压力控制模块输出到电磁阀的气路在进气口A1被封堵，同时使第二中继阀的预控压力接口CV的压缩空气通过电磁阀的出气口A2连通排气口A3并经过气动阀的出气口A2到排气口A3，最终通向大气，使第二中继阀预控压力排空为0，最终动力轴的制动缸压力也排空为0；此时动力轴仅作用电制动；

在车辆施加常用制动时，当列车电制动不能满足整车制动力需求时，将在非动力轴上补充空气制动，此时预控压力控制模块产生所需的空气制动预控压力，并控制连接的第一中继阀给非动力轴输出所需的制动缸压力；实现在同一辆车的动力轴上仅施加电制动，在非动力轴上仅施加空气制动的独立控制，最终实现一套制动装置即可实现非动力轴和动力轴的独立控制。

车辆施加纯空气紧急制动或施加常用制动时本动车电制动失效的情况下，牵引控制单元识别本动车电制动失效，控制电磁阀失电，使预控压力控制模块输出到电磁阀的气路从进气口A1连通到出气口A2，并连通到第二中继阀的预控压力接口CV，根据预控压力控制模块输出的预控压力，第二中继阀给动力轴输出所需的制动缸压力；此时预控压力控制模块产生所需的空气制动预控压力，同时控制连接的第一中继阀给非动力轴输出所需的制动缸压力；车辆即实现动力轴和非动力轴均施加空气制动。

本发明的有益效果：