[发明专利]一种变速箱通气装置及变速箱

说明书

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱通气装置及变速箱。该装置包括密封件、护套、密封球以及第一连接连接凸起，密封件沿密封件的长度方向设有第一通孔，密封件的第一端设置有凹槽，凹槽和第一通孔的第一端相连通，第一通孔的第二端用于和变速箱的腔体连通；密封球活动设置在凹槽中，且密封球可将第一通孔堵塞；护套配合套装在密封件的第一端上，密封球与护套之间设有活动间隙，凹槽与护套之间设有排气间隙，密封套具有侧板，侧板间隙设置在密封件的第一端的侧部；第一连接凸起设置侧板和密封件的第一端的侧部之间，第一连接凸起上设有第二通孔。本发明提供的一种变速箱通气装置及变速箱，可避免水雾、灰尘和水流被吸入变速箱腔体。

技术领域

本发明涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种变速箱通气装置及变速箱。

背景技术

变速箱内部是密封的腔体，在变速箱工作过程中，腔体内气压很高，因此需要在变速箱上设置通气孔，把高压气体排出变速箱，保持变速箱内部和空气压力平衡，避免变速箱工作过程中腔体内部压力过大而导致油封、结合面等密封位置损坏或者渗油，引起变速箱故障。同时，变速箱油有严格的含水量要求，如果使用过程中变速箱油含水量超过一定限值，会使变速箱油乳化，从而失去原有的润滑性能，也会影响变速箱的可靠性和耐久性。因此，通气孔需具有防进水的功能，而现有技术中的变速箱通气管没有有效的防水侵入和防水雾吸入的结构设计，当变速箱腔体处于负压状态时，无法阻止变速箱腔体吸进水雾。

发明内容

本申请提供的一种变速箱通气装置及变速箱，解决了现有技术中当变速箱腔体处于负压状态时，无法阻止变速箱腔体吸进水雾的技术问题。

一方面，本申请提供了一种变速箱通气装置，所述装置包括密封件、护套、密封球以及第一连接连接凸起，其中：

所述密封件沿长度方向具有相对的第一端以及第二端，所述密封件沿所述密封件的长度方向设有第一通孔，所述密封件的第一端设置有凹槽，所述凹槽和所述第一通孔的第一端相连通，所述第一通孔的第二端用于和变速箱的腔体连通；

所述密封球活动设置在所述凹槽中，且所述密封球可堵塞所述第一通孔；

所述护套配合套装在所述密封件的第一端上，所述密封球与所述护套之间设有活动间隙，所述凹槽与所述护套之间设有排气间隙，所述密封套具有侧板，所述侧板间隙设置在所述密封件的第一端的侧部；

所述第一连接凸起设置所述侧板和所述密封件的第一端的侧部之间，所述第一连接凸起上设有第二通孔，所述排气间隙与所述第二通孔连通。

进一步地，所述侧板和所述密封件的第一端的侧部之间还设有第二连接凸起，所述第一连接凸起以及所述第二连接凸起沿所述密封件的第一端到第二端的方向依次间隔设置，所述第二连接凸起上设有第三通孔，所述第三通孔与所述第二通孔错开设置。

进一步地，所述凹槽包括相对设置的第一限位环以及第二限位环，所述第一限位环与所述第二限位环之间形成一个限位空间，所述密封球设置在所述限位空间中，所述第一限位环与所述护套之间设有排气间隙，所述第二限位环与所述护套相抵接。

进一步地，所述装置还包括密封管，所述密封管沿长度方向也具有相对的第一端以及第二端，所述密封件的第二端固定设置于所述密封管的第一端中，所述密封管的第二端与所述变速箱腔体连通。

进一步地，所述密封件上还设置有搭接部，所述搭接部搭接设置在所述密封管第一端的管口上。

进一步地，所述密封件的第二端还设有迷宫结构，所述迷宫结构包括沿所述密封件的第一端到第二端的方向依次连接的第一挡块、连接块以及第二挡块，其中，所述第一挡块结合所述第二挡块沿所述密封件长度方向的投影覆盖所述密封件的第二端，所述第一挡块与所述密封管之间设有第一通气口，所述第一挡块与所述密封管之间设有第二通气口，所述连接块与所述密封管之间设有第三通气口，所述第一通气口、第二通气口以及第三通气口形成排气通道。