[发明专利]用于离合器的盘支架、离合器组件以及安装方法

说明书

本发明涉及一种用于离合器的盘支架(50)，所述盘支架包括设计成接收离合器的多盘组件的支撑部件(55)，并且还包括设计成保持齿圈(65)的保持部件(56)和/或设计成相对于齿轮箱轴向支撑和旋转引导离合器组件(100)的引导部件(59)。

技术领域

本发明涉及机动系统领域，尤其是混合系统。

本发明尤其涉及用于机动系统的扭矩传动链的领域，尤其是布置在内燃发动机和齿轮箱之间的扭矩传动链，其中旋转电机平行于变速器的主轴线布置。在现有技术中，已知混合动力类型的机动车辆包括布置在内燃发动机和齿轮箱之间的双湿式离合器类型的机构，该机构联接到旋转电机。

背景技术

这种旋转电机可以与双湿式离合器布置成直线，也就是说旋转电机转子的旋转轴线与离合器的旋转轴线重合，如文件DE102012006730 A1中所述。在这种所谓的“成直线(on-line)”架构中，旋转电机的转子直接紧固在双湿式离合器的扭矩输入盘支架上，从而大大增加了径向空间需求。

使得可以减小径向空间要求的技术方案在于相对于变速器的主轴线偏移旋转电机，也就是说旋转电机的转子的旋转轴线平行于离合器的旋转轴线，如文献FR3060682 A1所述。在这种架构中，旋转电机的转子经由带齿驱动环运动学地连接到双离合器的扭矩输入盘支架。扭矩输入盘支架由布置在双离合器的中心的滚珠轴承支撑旋转，滚珠轴承支承接触用于致动离合器的装置。

在这种所谓的“偏离直线(off-line)”架构中，带齿驱动环相对于滚珠轴承轴向偏移，其功能是承受双湿式离合器内的轴向和径向载荷。该滚珠轴承的中心定位允许双湿式离合器的摆动运动，这与带齿驱动环的悬垂定位相结合而增加了与旋转电机的转子的运动连接处的反冲。其结果是在变速器内产生显著的噪声。因此，双湿式离合器不能被令人满意地引导。

本发明旨在改进现有设计，同时受益于双湿式离合器，使得能够协调混合变速器的轴向和径向紧凑性的要求，同时保证双湿式离合器的带齿驱动环的良好稳定性。

在混合动力车辆中使用双离合器是已知的实践，但是这种解决方案通常在轴向空间要求方面存在问题。

需要改善现有离合器系统的轴向空间要求。

还需要协调混合动力变速器的轴向和径向紧凑性的要求，同时保证双湿式离合器的带齿驱动环的良好稳定性。

还需要改进离合器相对于齿轮箱的定心和旋转引导。

发明内容

为了至少部分地应对现有技术的缺点，根据本发明的一个方面，本发明涉及一种用于离合器的盘支架，所述盘支架包括设计成接收离合器的多盘组件的支撑部件，并且还包括设计成保持齿圈和/或引导部件的保持部件。

齿圈尤其是电马达的齿圈，尤其是传动链的偏离直线电马达的齿圈。

引导部件特别设计成相对于齿轮箱轴向支撑和/或旋转引导离合器组件。

根据本发明，盘支架可以用作离合器组件的轴向支承支撑件，特别是用于双离合器的轴向支承支撑件。由引导部件提供的轴向支承支撑件尤其位于齿轮箱侧。根据本发明的盘支架还便于离合器组件的定心。

在一个示例性实施例中，支撑部件由第一轴向延伸部形成，第二轴向延伸部能够形成保持部件。第三轴向延伸部可以形成引导部件。

在本说明书中，某些元件可以被编号，例如，第一轴向延伸部、第二轴向延伸部或第三轴向延伸部。在这种情况下，编号只是用来区分和命名相似但不相同的元件。该编号并不意味着一个元件相对于另一个元件的优先级，并且可以容易地互换这样的命名，而不脱离本说明书的范围。这种编号也不意味着时间顺序。

有利地，根据本发明的盘支架可以包括以下改进中的至少一个，形成这些改进的技术特征能够单独或组合采用:

-盘支架是外盘支架。