[发明专利]一种车辆制动执行机构

说明书

本发明公开了一种车辆制动执行机构，包括上阀体，侧边设有控制口，上阀体内部设有双通单向阀；下阀体，与上阀体连接，下阀体开设有进气口和出气口，进气口与出气口之间设有气动控制阀，下阀体上还设有第一压力传感器；气道系统，包括控制气道和进气气道，进气气道上安装第一进气电磁阀和第二压力传感器；ECU，与上阀体连接，当司机踩下制动踏板后，ECU控制第一进气电磁阀打开，气源进入双通单向阀堵住来自控制口的踏板气，气体到达出气口推动制动执行机构制动，第一压力传感器监控出气口的气压并将气压信号反馈给ECU，第二压力传感器监控进气气道的气压并将气压信号反馈给ECU，这种车辆制动执行机构能够实现精确制动控制。

技术领域

本发明用于汽车制动技术领域，特别是涉及一种车辆制动执行机构。

背景技术

半挂车的制动过程为：在驾驶员踩下制动踏板后，牵引车上的制动总阀产生控制气体，促动传统挂车车辆制动执行机构，再经过十多米的管路、紧急继动阀等元件到达制动气室，推动执行机构运动实现制动，其缺点是以气体作为传递信号的媒介在实际传递信号过程中因传输管路长导致的沿程压力损失增加及挂车阀的响应滞后现象等客观原因，无法实现精确制动控制。

发明内容

本发明的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种车辆制动执行机构，能够实现精确制动控制。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车辆制动执行机构，包括

上阀体，侧边设有控制口，所述上阀体内部设有双通单向阀，所述双通单向阀与所述控制口相通；

下阀体，与所述上阀体连接，所述下阀体开设有进气口和出气口，所述进气口用于连接储气筒，所述出气口用于连接制动执行机构，所述进气口与所述出气口之间设有气动控制阀，所述气动控制阀用于控制所述进气口与所述出气口之间相通或关闭，所述下阀体上还设有用于检测所述出气口处气压的第一压力传感器；

气道系统，设在所述上阀体内部，所述气道系统包括控制气道和进气气道，所述控制气道的一端与所述双通单向阀相通，另一端连通气动控制阀，所述进气气道一端连通所述进气口，另一端与所述双通单向阀相通，所述进气气道上安装第一进气电磁阀和第二压力传感器；

ECU，与所述上阀体连接，用于控制所述第一进气电磁阀、第一压力传感器和第二压力传感器。

上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：当司机踩下制动踏板后，制动踏板电信号传递到ECU，ECU控制第一进气电磁阀通电打开，储气筒的气源通过进气口依次经过进气气道、第一进气电磁阀进入双通单向阀，使得双通单向阀堵住来自控制口的踏板气，同时进入双通单向阀气体经过控制气道后进入气动控制阀，气动控制阀在气体的压力下将进气口和出气口连通，气体到达出气口后推动制动执行机构进行制动，在制动过程中，第一压力传感器用来实时监控出气口处的气压值，并将气压信号反馈给ECU，第二压力传感器用来检测进气气道的压力值并将气压信号反馈给ECU，相比于踏板气从控制口进入实现制动而言，这种车辆制动执行机构将气动控制和电控相结合来实现精确制动控制。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述出气口设有两个，两个所述出气口分别位于所述进气口两侧，各所述出气口与所述进气口之间均设有气动控制阀。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述控制气道包括第一气道和第二气道，所述第一气道的一端连接所述双通单向阀，另一端连接其中一个气动控制阀，所述第二气道的一端与所述第一气道连通，另一端连通另一个气动控制阀。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述第一气道上安装第二进气电磁阀。

进一步作为本发明技术方案的改进，所述第二气道上安装有第三进气电磁阀。