[实用新型]气压制动系统及具有其的车辆

说明书

本实用新型提供了一种气压制动系统及具有其的车辆，其中，气压制动系统，包括：第一管路；气泵和冷凝器，气泵和冷凝器均设置在第一管路上；干燥器，干燥器具有进气口和第一出气口，第一管路与进气口连通，其中，冷凝器位于气泵和干燥器之间，第二管路，与第一出气口连通；第一储气筒和控制阀门，第一储气筒和控制阀门设置在第二管路上，第一储气筒设置在干燥器和控制阀门之间。本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的干燥器干燥气体的效果差的问题。

技术领域

本实用新型涉及车辆制动技术领域，具体而言，涉及一种气压制动系统及具有其的车辆。

背景技术

目前气压制动主要用于商用车领域。制动管路中的气体可能会存在水蒸气，因此需要一系列的排水装置将制动管路中的水蒸气排出，以防水分在冬天结冰而堵塞导致气压不能及时对车辆进行制动或者乘客门和气囊等装置没有有效气源发挥相关作用。

在相关技术中，在气泵至四回路阀门中间分别配置冷凝器和干燥器等装置来达到冷却气体、排出气体以及干燥吸收水分的作用。但是上述的干燥器若失效则会导致整个制动气路无法实现干燥气体的功能，进而容易发生危险。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种气压制动系统及具有其的车辆，以解决相关技术中的干燥器干燥气体的效果差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种气压制动系统，包括：第一管路；气泵和冷凝器，气泵和冷凝器均设置在第一管路上；干燥器，干燥器具有进气口和第一出气口，第一管路与进气口连通，其中，冷凝器位于气泵和干燥器之间，第二管路，与第一出气口连通；第一储气筒和控制阀门，第一储气筒和控制阀门设置在第二管路上，第一储气筒设置在干燥器和控制阀门之间。

进一步地，第一管路为散热铜管。

进一步地，气压制动系统还包括第二储气筒和第三管路，干燥器还包括第二出气口，第二储气筒通过第三管路与第二出气口连通。

进一步地，冷凝器、干燥器、第一储气筒以及第二储气筒上均设置有排水装置。

进一步地，第二管路包括第一段和第二段，干燥器和第一储气筒之间为第一段，阀门和第一储气筒之间为第二段，第一段和第二段的材质不同。

进一步地，第一段为散热铜管，第二段为尼龙管。

进一步地，第三管路的直径小于第二管路的直径。

进一步地，第三管路为尼龙管。

进一步地，阀门为四回路保护阀。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，包括气压制动系统，气压制动系统为上述的气压制动系统。

应用本实用新型的技术方案，气泵和冷凝器设置在第一管路上，第一储气筒和控制阀门设置在第二管路上。干燥器具有进气口和第一出气口，第一管路和进气口连接，第二管路和第一出气口连接。冷凝器位于气泵和干燥器之间，第一储气筒位于干燥器和控制阀门之间。通过上述的第一储气筒的设置，一方面能够对第二管路中的气体进行干燥，即气体能够储存在第一储气筒中，气体中的液体聚集在第一储气筒的底部，进而能够避免干燥器失效而导致气体无法被干燥的情况发生，进而能够提高气体干燥的效果。另一方面，能够增大原结构的储气容量，进而可以保证整车气量充足，可以减少气泵的频繁启动。因此本申请的技术方案有效地解决了相关技术中的干燥器干燥气体的效果差的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的气压制动系统的实施例的布置结构示意图；以及

图2示出了图1的气压制动系统的A处局部放大图。