[实用新型]车身总成及车辆有效
申请号: | 202023144846.2 | 申请日: | 2020-12-23 |
公开(公告)号: | CN214930125U | 公开(公告)日: | 2021-11-30 |
发明(设计)人: | 马涛 | 申请(专利权)人: | 宝能汽车集团有限公司 |
主分类号: | B62D25/20 | 分类号: | B62D25/20;B62D25/00;B60K1/04;B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/647;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6567;H01M10/6568 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张文姣 |
地址: | 518000 广东省深圳市罗湖区*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车身 总成 车辆 | ||
1.一种车身总成,其特征在于,包括:
车身本体,所述车身本体内形成有容纳空间;其中所述车身本体中围成所述容纳空间的侧壁的至少部分构造为冷却液板,所述冷却液板内设置有适于冷却液流动的冷却液流路;
动力电池,所述动力电池设置于所述容纳空间内且邻近所述冷却液板设置。
2.根据权利要求1所述的车身总成,其特征在于,还包括:动力电池下壳体,所述动力电池下壳体设置于所述车身本体下侧且与所述容纳空间正对,所述动力电池下壳体与所述车身本体相连。
3.根据权利要求2所述的车身总成,其特征在于,所述车身本体包括:
第一横梁和第二横梁,所述第一横梁和所述第二横梁在车辆的长度方向间隔设置;
第一纵梁和第二纵梁,所述第一纵梁和所述第二纵梁在所述车辆的宽度方向间隔设置且在长度方向上的两端分别与所述第一横梁和所述第二横梁相连,所述冷却液板设置于所述第一纵梁与所述第二纵梁之间以及所述第一横梁和所述第二横梁之间;其中
所述第一横梁、所述第二横梁、所述第一纵梁、所述第二纵梁以及所述冷却液板共同限定出所述容纳空间。
4.根据权利要求3所述的车身总成,其特征在于,所述冷却液板内设置有在宽度方向延伸的多个冷却流路,所述第一纵梁与所述冷却液板之间设置有进液管,所述进液管分别与多个所述冷却流路的进口连通;所述第二纵梁与所述冷却液板之间设置有出液管,所述出液管分别与多个所述冷却流路的出口连通。
5.根据权利要求4所述的车身总成,其特征在于,所述第一横梁上设置有前部支架,所述第二横梁上设置有后部支架,所述进液管的进口端设置于所述前部支架或后部支架远离所述动力电池的一侧;所述出液管的出口端设置于所述前部支架或后部支架远离所述动力电池的一侧。
6.根据权利要求5所述的车身总成,其特征在于,所述动力电池与所述冷却液板之间设置有导热件。
7.根据权利要求1所述的车身总成,其特征在于,还包括:电池管理器,所述电池管理器与所述动力电池无线式通讯连接。
8.根据权利要求7所述的车身总成,其特征在于,所述动力电池包括:
多个电池模组,多个所述电池模组呈阵列排布且每个所述电池模组上均设置有无线电力传输装置;位于在同一排的多个所述电池模组的无线电力传输装置之间形成有子传输通路;
所述电池管理器与多个所述子传输通路之间形成有总传输通路,所述电池管理器通过所述总传输通路以及所述子传输通路与多个所述电池模组通讯连接。
9.根据权利要求8所述的车身总成,其特征在于,所述无线电力传输装置构造为磁耦合谐振式无线电力传输器,所述无线电力传输装置与所述电池管理器之间通过磁耦合谐振式无线电能传输方法连接。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任意一项所述的车身总成。
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