[实用新型]涡轮增压器的密封结构有效

专利信息
申请号: 202021027218.3 申请日: 2020-06-08
公开(公告)号: CN212429011U 公开(公告)日: 2021-01-29
发明(设计)人: 谢小虎;唐云冰;阮新豪 申请(专利权)人: 常州环能涡轮动力股份有限公司
主分类号: F02B39/00 分类号: F02B39/00;F02B39/14;F04D29/12
代理公司: 常州市华信天成专利代理事务所(普通合伙) 32294 代理人: 肖兴江
地址: 213000 江*** 国省代码: 江苏;32
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摘要:
搜索关键词: 涡轮 增压 密封 结构
【权利要求书】:

1.涡轮增压器的密封结构,包括:涡轮壳体(1)、压气机壳、压气机叶轮(4)、转动轴(5)、中间壳(21)、轴封套(26)、第一密封环(25)、第二密封环(27);

压气机壳上设有压缩气体输出部,压气机叶轮(4)位于压气机壳内,压气机壳包括筒体、与筒体固定的流道壳体(14)以及与流道壳体(14)固定的扩压背板(24);

转动轴(5)一端的周面上设有第一环槽(5a),第一密封环(25)安装在第一环槽(5a)中以对转动轴(5)和中间壳(21)形成密封,转动轴(5)的另一端与压气机叶轮(4)固定;

轴封套(26)套在转动轴(5)上,扩压背板(24)与轴封套(26)配合,轴封套(26)上设有第二环槽(26a),第二密封环(27)安装在第二环槽(26a)中以对轴封套(26)和扩压背板(24)形成密封,其特征在于,还包输气部件(29),输气部件(29)与所述压缩气体输出部连接;

中间壳(21)上设有压缩气体输入部,压缩气体输入部与输气部件(29)连接,中间壳(21)上还设有第一引气通道(30),第一引气通道(30)与压缩气体输入部连通,第一引气通道(30)的输出端位于中间壳(21)上抵御润滑油向涡轮壳体(1)一侧泄漏的部位;

扩压背板(24)上设有第二引气通道(31),第二引气通道(31)的输入端与压缩气体输入部或者第一引气通道(30)连通,第二引气通道(31)的输出端位于扩压背板(24)上抵御润滑油向涡轮壳体(1)一侧泄漏的部位。

2.根据权利要求1所述涡轮增压器的密封结构,其特征在于,压缩气体输出部包括:

与流道壳体(14)连接的输出管道(14e);

第一气嘴(14f),第一气嘴(14f)分别与输出管道(14e)和输气部件(29)连接。

3.根据权利要求2所述涡轮增压器的密封结构,其特征在于,输出管道(14e)的侧壁上设有凸台(14g),该凸台(14g)上设有第一螺纹孔,第一气嘴(14f)的一端设置密封胶后与第一螺纹孔螺纹连接。

4.根据权利要求1所述涡轮增压器的密封结构,其特征在于,压缩气体输入部包括:

设置于中间壳(21)上且与所述第一引气通道(30)连通的第二螺纹孔(35);

第二气嘴(32),第二气嘴(32)的一端设置密封胶后与第二螺纹孔螺纹(35)连接。

5.根据权利要求4所述涡轮增压器的密封结构,其特征在于,压缩气体输入部还包括设置于中间壳(21)上的第三引气通道(33),第三引气通道(33)的一端与第二螺纹孔螺纹(35)连通,第三引气通道(33)的另一端与第二引气通道(31)连通。

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