[发明专利]一种湿式多片盘式行驻缓一体化制动系统及其使用方法

说明书

本申请公开了一种湿式多片盘式行驻缓一体化制动系统及其使用方法，所述制动系统，包括行车制动控制器、驻车制动控制器、缓速控制开关和电子控制单元，行车制动控制器与电子控制单元控制连接，驻车制动控制器与电子控制单元控制连接，缓速控制开关和电子控制单元控制连接；系统采用具备行车制动、驻车制动和缓速功能的制动器，油泵和散热器可将制动器产生的热量导出制动器进行降温，满足在行车、驻车、缓速状态下的制动，能够监控制动器温度，减少高温对制动系统的磨损，可有效延长制动系统的维护周期，降低维护费用，提高制动器使用寿命；缓速制动通过设定速度进行制动力矩的调整，车辆可以匀速行驶，提高车辆行驶安全。

技术领域

本申请涉及制动器技术领域，尤其涉及一种湿式多片盘式行驻缓一体化制动系统及其使用方法。

背景技术

国家对中重型运输车辆行驶的安全性和可靠性要求越来越高，相关法律法规也逐步健全，对整机制动系统的安全性和可靠性要求也日益提高，传统的中重型运输车辆的制动装置为鼓式和干式摩擦片形式，只实现行车制动和驻车制动的功能。

2018年1月1日起实施的国标GB7258规定，自2019年1月1日起危险品运输半挂车必须安装盘式制动器，自2020年1月1日三轴仓栅式和栏板式半挂车必须安装盘式制动器；

我国已经开始推广缓速器等其他辅助制动装置，并且制定了相应标准。车辆运行安全技术条件GB7258规定：车长大于9m的客车、总质量大于等于12000kg的货车和专项作业车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。

当车辆在特殊路面如缓坡，行驶需要实现缓速功能时需要安装缓速器，或者采用向刹车鼓喷水降温的方式，传统的淋水器对盘式制动器进行降温,容易造成制动盘开裂的问题，造成对车辆损害、增加了设备成本和使用安全风险，同时对道路环境产生污染；当行车环境复杂，车辆需要连续或反复制动，制动器产生大量的热量，严重时制动系统会因过热造成轮胎爆胎或起火燃烧的车辆事故，存在交通安全问题，同时制动器保养频率高，增加了使用成本。

发明内容

本申请提出一种湿式多片盘式行驻缓一体化制动系统及其使用方法，旨在解决现有技术所存在的上述问题或者至少部分地解决上述问题，通过在行车、驻车、缓速状态下使用的制动器，减少制动器的磨损，避免制动盘开裂问题，降低车辆使用成本，减少因频繁制动而产生制动系统过热导致车辆事故，存在交通安全的问题。

本发明的一种湿式多片盘式行驻缓一体化制动系统，包括行车制动控制器(101)、驻车制动控制器(102)、缓速控制开关(2)和电子控制单元(3)，行车制动控制器(101)与电子控制单元(3)控制连接，驻车制动控制器(102)与电子控制单元(3)控制连接，缓速控制开关(2)和电子控制单元(3)控制连接，电子控制单元(3)分别与第一压力传感器(401)、第二压力传感器(402)、第一温度传感器(501)、第二温度温度传感器(502)、第三温度传感器(503)和压力控制阀(6)控制连接；压力控制阀(6)和制动器(7)通过气管连接，且之间所述气管与第一压力传感器(401)连接；制动器(7)的冷却液进口(701)和冷却液出口(702)与油箱组件(8)分别通过管道连接；油箱组件(8)和换热器(9)通过管道连接，且之间所述管道与第二压力传感器(402)和第一温度传感器(501)连接；换热器(9)和油泵(10)通过管道连接；油泵(10)和油箱组件(8)通过管道连接，且之间所述管道与第二温度传感器(502)连接；换热器(9)的出油口和散热器(11)的一端通过管道连接，且之间所述管道与第三温度传感器(503)连接，散热器(11)的另一端和换热器(9)的进油口通过管道连接。

在以上方案中可以优选的是，压力控制阀(6)和储气筒(12)通过气管连接，储气筒(12)和打气泵(13)通过气管连接，打气泵(13)和发动机(14)通过气管连接。

还可以优选的是，所述油箱组件(8)包括油箱和分配阀。