[发明专利]一种轨道车辆及其转向架

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其转向架。该转向架包括构架、两组轮对以及四个一系悬挂装置；所述构架包括两个侧梁和一组横梁；每组轮对包括一条车轴、两个车轮以及两个轴承；一系悬挂装置包括轴承底托和缓冲垫；轴承底托可拆卸，安装于侧梁的底部，并在轴承底托和侧梁之间形成轴承座孔；轴承和缓冲垫容置于轴承座孔内；缓冲垫夹设于轴承与侧梁之间。该转向架具有安装结构简单和零部件数量少的特点。

技术领域

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种轨道车辆及其转向架。

背景技术

轨道车辆是连接各城市的重要交通纽带，也逐渐成为城市内的主要交通工具，轨道车辆还是实现货物运输的主要载体。轨道车辆主要包括车体及设置在车体下方的转向架，转向架用于对车体进行承载并实现走行和转向功能。

传统的转向架主要包括构架、轮对、牵引装置、制动装置、缓冲装置、轴箱、一系悬挂和二系悬挂。其中，构架是转向架的主体骨架，其余各部件均与构架发生关联。一般构架通过一系悬挂安装在轴箱上，轴箱安装在轮对的车轴上，使得转向架具有零部件数量多且安装结构复杂的缺陷。

发明内容

本申请实施例中提供了一种轨道车辆及其转向架，该转向架具有安装结构简单和零部件数量少的特点。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种转向架，该转向架包括构架、两组轮对以及四个一系悬挂装置；

所述构架包括并排设置的两个侧梁和固定连接在两个所述侧梁之间的横梁；

每组所述轮对包括转动安装于两个所述侧梁的一条车轴、对称设置在所述车轴上的两个车轮以及套设于所述车轴的两端部的两个轴承；

所述一系悬挂装置包括与所述轴承一一对应的轴承底托和缓冲垫；所述轴承底托可拆卸，安装于所述侧梁的底部，并在所述轴承底托和所述侧梁之间形成轴承座孔；所述轴承和所述缓冲垫容置于所述轴承座孔内；所述缓冲垫夹设于所述轴承与所述侧梁之间。

优选地，所述缓冲垫为拱形的橡胶垫。

优选地，所述缓冲垫为优弧形的橡胶垫。

优选地，所述缓冲垫的厚度为5mm。

优选地，所述侧梁设置有开口朝下的两个轮对安装槽；

所述轴承底托设置有开口朝上的下凹槽；

相对设置的所述轮对安装槽与所述下凹槽形成用于安装所述车轴的所述轴承座孔。

优选地，所述轴承底托通过螺栓安装于所述侧梁。

优选地，在所述轴承挡圈和所述轴承之间还设置有横截面为Z形的塑钢隔圈。

优选地，所述车轮位于两个所述侧梁之间。

优选地，所述轴承为滚动轴承。

优选地，所述轴承为自密封双列圆锥滚子轴承或自密封双列圆柱滚子轴承。

优选地，所述轴承的内径为150mm、外径为250mm、宽度为180mm。

优选地，所述车轮采用磨耗型踏面；所述车轮的滚动圆直径为650mm。

优选地，所述车轴的端部设置有接地装置。

另外，根据本申请实施例的第二个方面，还提供了一种轨道车辆，该轨道车辆包括上述技术方案提供的任意一种转向架。

采用本申请实施例中提供的轨道车辆及其转向架，具有以下有益效果：