[发明专利]用于致动车辆变速器的扭矩传递装置的致动模块

权利要求书

1.一种用于致动车辆变速器的至少三个扭矩传递装置的致动模块(10、10'、10”)，包括：第一致动系统(1)，所述第一致动系统具有两个环形活塞(1a、1b)，这两个环形活塞被构造为向第一扭矩传递装置和第二扭矩传递装置施加致动运动(F1、F2)；和第二致动系统(2)，所述第二致动系统具有至少一个环形活塞(2a)，该至少一个环形活塞构造成向第三扭矩传递装置施加致动运动(F3)，其特征在于，所述第一致动系统(1)和所述第二致动系统(2)设计为单独的部件，并且各自具有沿径向方向延伸的主壁(3、4)，所述第一致动系统(1)和所述第二致动系统(2)通过它们的主壁(3、4)以背对背的方式接触地组装。

2.根据权利要求1所述的致动模块，其特征在于，

所述第二致动系统(2)具有两个环形活塞(2a、2b)，该两个环形活塞被构造成对第三扭矩传递装置和第四扭矩传递装置施加致动运动(F3、F4)，使得所述致动模块能够致动四个扭矩传递装置。

3.根据权利要求1所述的致动模块，其特征在于，

所述第一致动系统(1)具有三个环形活塞(1a、1b、1c)，该三个环形活塞被构造成对第一扭矩传递装置、第二扭矩传递装置和第四扭矩传递装置施加致动运动(F1、F2,、F4)，使得所述致动模块能够致动四个扭矩传递装置。

4.根据前述权利要求中任一项所述的致动模块，其特征在于，

当施加致动运动时所述第一致动系统(1)的环形活塞(1a、1b、1c)的位移方向与在施加致动运动时所述第二致动系统(2)的一个或多个环形活塞(2a、2b)的位移方向相反。

5.根据前述权利要求中任一项所述的致动模块，其特征在于，

所述第一致动系统(1)和所述第二致动系统(2)由不同的材料制成。

6.根据权利要求5所述的致动模块，其特征在于，

所述第一致动系统(1)由钢制成，所述第二致动系统(2)由铝或塑料制成。

7.根据前述权利要求中任一项所述的致动模块，其特征在于，

环形活塞(1a、1b、1c、2a、2b)具有不同的直径。

8.根据前述权利要求中任一项所述的致动模块，其特征在于，

环形活塞(1a、1b、1c)中的每一个保持分离轴承，以便将致动运动(F1、F2、F4)施加到扭矩传递装置上。

9.根据前述权利要求中任一项所述的致动模块，其特征在于，

所述第一致动系统(1)或所述第二致动系统(2)中的一个具有与所述第一致动系统(1)或所述第二致动系统(2)的至少一个轴向凹部(6a、6b)配合的至少一个轴向突起(5a、5b)。

10.根据前述权利要求中任一项所述的致动模块，其特征在于，

所述第一致动系统(1)的和第二致动系统(2)的每个主壁(3、4)包括用于使一个或多个环形活塞移位的至少一个压力线(7、8)，一个压力线(7、8)专用于一个环形活塞(1a、1b、1c、2a、2b)，并且主壁(3、4)包括与活塞一样多的压力线。

11.根据权利要求9和10所述的致动模块，其特征在于，

压力线(7、8)轴向地布置在所述第一致动系统(1)的和所述第二致动系统(2)的轴向突起(5a、5b)中。

12.根据权利要求10或11所述的制动模块，其特征在于，

压力线(7、8)轴向地布置在所述第一致动系统(1)的和所述第二致动系统(2)的环形活塞(1a、1b、1c、2a、2b)之间。

13.根据前述权利要求中任一项所述的致动模块，其特征在于，

所述第一致动系统(1)和所述第二致动系统(2)中的每一个均具有沿轴向方向延伸并且具有相同的直径的柱形壁(9、11)，以允许诸如轴的传动元件通过。