[发明专利]新能源车用应急制动系统

说明书

本发明公开了一种新能源车用应急制动系统，包括VCU、仪表报警装置、真空助力器、真空度传感器、踏板开关、车速传感器和真空执行机构，踏板开关位于驾驶室内制动踏板处，仪表报警装置、真空助力器、真空度传感器、踏板开关、车速传感器和真空执行机构与VCU信号连接，真空执行机构包括真空罐；真空罐的上壳体与下壳体之间的间距可变，使真空罐内的空间可增减；上壳体或下壳体上安装有控制气流的第一电磁阀，第一电磁阀的下游侧连接真空助力器。有益效果是：采用了可变体积的真空罐，通过体积变化来形成真空，利用车辆现有的装置即可在真空泵失效的情况下依然能提供紧急刹车的真空助力，以帮助车辆安全减速停车。

技术领域

本发明涉及汽车领域，具体是一种新能源车用应急制动系统。

背景技术

电动真空泵为汽车真空助力系统的一部分，真空助力系统包含：电动真空泵、真空罐、真空助力器、真空管路等零件，其中电动真空泵负责抽取真空；真空罐负责存储电动真空泵抽取的真空，并采集真空度信号，并控制真空的走向；真空助力器负责为驾驶员提供助力，以使得驾驶员可以以较小的踏板力提供足够的制动强度，而这个过程是消耗真空的。中国专利文献CN103935347A于2014年7月23日公开了“一种多功能汽车制动系统”，它包括制动主缸、真空助力泵、制动踏板、制动器、液压泵、泄压阀和保压阀，所述制动踏板通过真空助力泵驱动制动主缸，所述制动主缸通过制动管与汽车前后轮的制动器连接，所述保压阀安装在制动管上，所述液压泵的吸油口通过油管与制动主缸上的储液罐连接，出油口接制动主缸与保压阀之间的制动管，所述泄压阀的一端接制动主缸与保压阀之间的制动管，另一端通过油管与制动主缸上的储液罐连接。本发明集行车制动系统、驻车制动系统和应急制动系统于一体，不仅降低了制动系统的制造成本，而且由于采用了前后轮同时制动，还增大了车辆的驻车制动力，从而保证了车辆和行人的安全。该现有技术中需要使用到大真空罐，在其中贮存大量的负压力，以保证在真空泵失效的情况下，依然能提供2、3次刹车助力，使车辆得以安全减速、停靠。然而，新能源车辆在轻量化设计和、布置空间的紧凑性上的要求更加严苛，很难继续采用大体积的真空罐。同时，电动真空泵的控制策略是否合理，关乎着整车的制动强度，对整车的安全有着重要的影响。而电动真空泵工作消耗的是整车上的电能，尤其对于纯电动汽车，电动真空泵控制策略是否合理，对整车的续航里程也会产生影响。

发明内容

基于以上问题，本发明提供一种新能源车用应急制动系统，采用了可变体积的真空罐，通过体积变化来形成真空，利用车辆现有的装置即可在真空泵失效的情况下依然能提供紧急刹车的真空助力，以帮助车辆安全减速停车。

为了实现发明目的，本发明采用如下技术方案：一种新能源车用应急制动系统，包括VCU、仪表报警装置、真空助力器、真空度传感器、踏板开关、车速传感器和真空执行机构，所述真空度传感器集成于真空助力器处，所述踏板开关位于驾驶室内制动踏板处，仪表报警装置、真空助力器、真空度传感器、踏板开关、车速传感器和真空执行机构与VCU信号连接，所述真空执行机构包括真空罐；所述真空罐包括刚性材质的密封对合的上壳体和下壳体；上壳体与下壳体之间的间距可变，使真空罐内的空间可增减；上壳体或下壳体上安装有控制气流的第一电磁阀，第一电磁阀的下游侧连接真空助力器。