[发明专利]基于高度的车辆真空助力器的真空压力控制方法

说明书

本发明提供一种基于高度的车辆真空助力器的真空压力控制方法，其特征在于，包括：对车辆真空助力器的真空压力进行测定的步骤；对测定上述真空压力时的高度以及大气压力进行测定的步骤；对基于上述高度以及大气压力的第1基准压力以及第2基准压力进行演算的步骤；通过对上述真空助力器的真空压力与第1基准压力进行比较而作为负压的概念在上述真空助力器的真空压力小于上述第1基准压力时运行电子式真空泵的步骤；以及，在上述电子式真空泵的运行过程中当上述真空助力器的真空压力大于上述第2基准压力时停止运行电子式真空泵的步骤。

技术领域

本发明涉及一种基于高度的车辆真空助力器的真空压力控制方法，尤其涉及一种能够稳定地维持随着高度发生变化的车辆的制动力的基于高度的车辆真空助力器的真空压力控制方法。

背景技术

车辆的制动器是通过将踩踏刹车踏板的力量即踩踏力传递到制动器的主气缸并转换成液压力的方式运行。车辆的真空助力装置是一种能够利用大气压力与真空之间的压差异使制动器的制动力倍增的装置，通过采用真空助力器将在驾驶人员的踩踏力基础上附加真空力的液压力传递到各个制动器并借此改善其制动力。此外，上述真空助力装置还包括用于辅助真空力的电子式真空泵，目前正在积极开展与用于改善制动力的真空助力器相关的研究以及开发活动。

作为对上述真空助力器的内部压力进行调节的方法，包括以外部大气压力为基准设定真空度区间并以此运行真空泵的压差控制方式以及以固定真空压力为基准在一定时间内运行真空泵的定压控制方式等两种方法。

当车辆行驶的高度增加时外部的大气压力将随之降低，而当采用定压控制方式时，如果外部的大气压力降低至预先设定的定压以下则真空泵将不再运行并因此导致真空助力器的工作发生问题。此外，当采用压差控制方式时，大气压力越低，真空泵运行的压力区间也可能随之降低。此时，可能会因为真空泵的关闭(off)压力值被设定为低于真空泵可生成的最大真空压力而造成真空泵的持续工作，并因此导致真空泵的寿命缩短或错误工作的危险。

此外，当高度增加时可能会因为外部大气压力的降低而造成真空助力器内部的真空压力与大气压力之间的差异大幅变小并进一步导致制动力的下降。为了防止如上所述的问题，需要通过控制进一步降低制动助力器内部的真空压力，但是如果无法根据检测到的高度对真空泵工作的界限进行设定，则将难以判断出降低真空助力器的真空压力的时间点。因此，需要开发出一种能够将基于高度的制动器的制动力变化最小化并稳定地维持车辆的制动力的技术。

先行技术文献

专利文献

韩国公开专利第10-2003-0055297号(公开日期：2003.07.02)

韩国公开专利第10-2009-0051946号(公开日期：2009.05.25)

发明内容

本发明拟达成的技术课题在于提供一种能够通过车辆外部的大气压力检测出高度并将高度变化量的检测结果实时地体现在真空助力器的真空压力控制上的基于高度的车辆真空助力器的真空压力控制方法。

此外，本发明拟达成的另一技术课题在于提供一种能够通过实时地对真空泵运行或停止的基准真空压力进行补正以及设定而使得车辆的制动力随着高度变化维持适当水准的基于高度的车辆真空助力器的真空压力控制方法。

本发明的目的并不限定于在上述内容中体积的目的，具有本发明所属技术领域之一般知识的人员将能够通过下述记载进一步明确理解未被提及的其他目的。