[发明专利]用于实现优化的调节器特性以及提高的阀使用寿命的分布式调节器结构

权利要求书

1.用于影响车辆的制动压力的装置(1)，其具有：

——进入开口(12a)，该进入开口构造用于与压力存储器(10)连接，

——至少一个排出开口(22a、24a)，所述排出开口构造用于与制动装置(26、28)连接以用于操纵所述制动装置，以及

——至少两个调节机构(14、18、20)，所述调节机构设置在所述进入开口(12a)与所述至少一个排出开口(22a、24a)之间并且构造用于影响在所述进入开口(12a)与所述至少一个排出开口(22a、24a)之间的制动压力。

2.根据权利要求1所述的装置(1)，其中，所述至少两个调节机构(14、18、20)彼此并联连接和/或串联连接，和/或构造用于借助控制或调节方法来影响制动压力，和/或所述制动压力气动地或液压地形成。

3.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其中，所述至少两个调节机构(14、18、20)来自于中继阀和/或活塞阀和/或膜片阀的类型和/或其它类型。

4.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其中，当所述至少两个调节机构(14、18、20)是同类型的、尤其是相同的时，则所述至少两个调节机构并联连接。

5.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其具有：

——壳体(8)，该壳体具有进入开口(12a)和所述至少一个排出开口(22a、24a)，所述调节机构(14、18、20)设置在该壳体(8)中。

6.根据前述权利要求中任一项所述的装置(1)，其具有：

——至少一个控制机构(30、32、34)，所述控制机构构造用于控制和/或调节所述至少两个调节机构(14、18、20)中的至少一个调节机构，以便影响制动压力，和/或

——检测机构(36、38)，该检测机构构造用于检测所述至少两个调节机构(14、18、20)的状态参量。

7.控制装置(40)，其尤其是用于选择根据权利要求1至6所述的装置(1)的调节机构(14、18、20)，所述控制装置具有：

——控制机构，该控制机构构造用于选择在所述进入开口(12a)与所述至少一个排出开口(22a、24a)之间待控制的调节机构(14、18、20)，和

——至少一个输入接口(45、46、47、48)，所述输入接口构造用于接收所述装置(1)和/或车辆的至少一个状态参量的值，以及

——至少一个输出接口(51、52)，所述输出接口构造用于将控制参量传输给所述装置(1)、尤其是传输给所述至少一个控制机构(30、32、34)。

8.根据权利要求7所述的控制装置(40)，其中，所述至少一个输入接口(45、46、47、48)构造用于以电子方式和/或以数字方式、尤其是通过总线连接(50)，和/或通过检测机构(36、38)，和/或通过控制机构(30、32、34)接收值。

9.根据权利要求7或8所述的控制装置(40)，其具有：

——检测机构，该检测机构构造用于确定所述装置(1)和/或车辆的至少一个状态参量。

10.用于影响车辆的制动压力的系统(5)，其具有：

——至少一个根据权利要求1至6中任一项所述的装置(1)，以及

——至少一个根据权利要求7至9中任一项所述的控制装置(40)，其中，所述控制装置(40)构造用于影响所述装置(1)、尤其是其调节机构，以便控制和/或调节制动压力。

11.用于影响车辆的制动压力的制动系统，其具有：

——根据权利要求10所述的系统(5)，

——至少一个制动装置(26、28)，所述制动装置构造用于由所述系统(5)操控，以及

——至少一个压力存储器(10)，所述压力存储器构造用于将压力介质提供给所述系统(5)。