[实用新型]一种用于车辆的混合动力装置及车辆

说明书

本实用新型提供一种用于车辆的混合动力装置，包括变速器和混合动力源模块，变速器包括第一输入轴和同轴套设于第一输入轴外部的第二输入轴。混合动力源模块包括发动机、驱动电机、第一离合器、第二离合器和第三离合器。第一离合器用于连接或中断发动机与驱动电机之间的动力传递，使得发动机和驱动电机形成由发动机单独提供动力、驱动电机单独提供动力、或发动机和驱动电机共同提供动力的动力源。第二离合器用于连接或中断第一输入轴与动力源之间的动力传递。第三离合器，用于连接或中断第二输入轴与动力源之间的动力传递。第一离合器、第二离合器、第三离合器和驱动电机集成为一体。本实用新型方案，减少了变速器动力传递级数，提升了车辆NVH性能。

技术领域

本实用新型涉及混合动力车辆领域，特别是涉及一种用于车辆的混合动力装置及车辆。

背景技术

传统的汽车通过燃料来驱动，但由于面临日益严峻的能源消耗和环境污染问题，开发一种新的能量来源或多种能量来源的汽车成为必然选择，纯电动汽车和混合动力汽车应运而生。但纯电动汽车存在电池成本高、续航里程低、充电设备普及范围有限等问题，故混合动力汽车成为汽车工业转型阶段的重要产品之一。现有技术中的混合动力变速器一般通过三对啮合齿轮传动与输入轴连接，第一离合器、第二离合器分别连接发动机与第一输入轴和第二输入轴，第二输入轴空套在第二输入轴上，可实现变速器所有挡位在发动机模式下运转，但是只能实现偶数挡位或者奇数挡位在纯电动模式和混动模式下运转，且动力传递级数多，NVH难以保证。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是减少变速器的动力传递级数。

本实用新型的一个进一步的目的是提升车辆的NVH性能。

特别地，本实用新型提供了一种用于车辆的混合动力装置，所述装置包括变速器和混合动力源模块，其中：

所述变速器包括：

第一输入轴；

同轴套设于所述第一输入轴外部的第二输入轴；

所述混合动力源模块包括：

发动机；

驱动电机；

第一离合器，用于连接或中断所述发动机与所述驱动电机之间的动力传递，使得所述发动机和所述驱动电机形成由所述发动机单独提供动力、所述驱动电机单独提供动力、或所述发动机和所述驱动电机共同提供动力的动力源；

第二离合器，用于连接或中断所述第一输入轴与所述动力源之间的动力传递；

第三离合器，用于连接或中断所述第二输入轴与所述动力源之间的动力传递；

所述第一离合器、所述第二离合器、所述第三离合器和所述驱动电机集成为一体。

可选地，所述第一输入轴上设置有三个主动齿轮，分别为一挡主动齿轮、三/五挡主动齿轮和七挡主动齿轮；

所述第二输入轴上设置有两个主动齿轮，分别为二挡主动齿轮和四/六挡主动齿轮。

可选地，所述一挡主动齿轮、三/五挡主动齿轮和七挡主动齿轮均与所述第一输入轴通过花键或焊接方式固定连接；或

所述一挡主动齿轮、所述三/五挡主动齿轮和所述七挡主动齿轮与所述第一输入轴一体成型。

可选地，所述二挡主动齿轮和四/六挡主动齿轮与所述第二输入轴通过花键或焊接方式固定连接；或

所述二挡主动齿轮和四/六挡主动齿轮与所述第二输入轴一体成型。

可选地，所述变速器还包括：