[实用新型]电子制动助力器和具有它的车辆

说明书

本实用新型公开了一种电子制动助力器和具有它的车辆。该电子制动助力器包括：制动踏板驱动推杆移动；传感器支架具有弹簧安装槽；空气弹簧位于传感器支架与主缸活塞之间，空气弹簧顶杆始终止抵主缸活塞；反馈盘位于空气弹簧底座与弹簧安装槽的槽底之间；驱动装置，驱动装置用于驱动传感器支架移动。根据本实用新型的电子制动助力器，空气弹簧顶杆始终止抵主缸活塞，从而有利于提高电子制动助力器的NVH性能和使用寿命。相对于现有技术，空气弹簧替代了主缸顶杆、回位弹簧和弹簧底座，从而有利于降低电子制动助力器成本、简化电子制动助力器装配过程工艺。

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种电子制动助力器和具有它的车辆。

背景技术

目前，电子制动助力器的力传递装置包括；壳体、推杆、传感器支架、驱动装置、反馈盘、弹簧底座、回位弹簧、主缸顶杆、主缸活塞，其中弹簧底座设置在传感器支架上，回位弹簧套设在主缸顶杆的外部，且回位弹簧的两端分别连接弹簧底座和壳体，当驾驶员压下制动踏板时，推杆与驱动装置的推力共同推动传感器支架和与传感器支架连接的主缸顶杆向主缸活塞运动，以实现将主缸顶杆的直线运动转化为液压力，实现车辆制动，在此过程中，回位弹簧被压缩，在制动踏板回位过程中，回位弹簧的回弹力用于推动传感器支架和制动踏板回位。

现有技术的电子制动助力器主要缺点如下：

(1)主缸顶杆与主缸活塞有间隙，当驾驶员压下制动踏板时，主缸顶杆运动至主缸活塞处会产生冲击，影响电子制动助力器的NVH性能及使用寿命；

(2)驱动装置失效情况下，由于回位弹簧压缩产生的力作用在壳体上，所以驾驶员提供的压下制动踏板力有一部分作用在了壳体上，未能转化成制动需要的液压制动力；

(3)电子制动助力器零部件多,需要的装配工序多。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电子制动助力器，可以提高电子制动助力器的NVH性能和使用寿命。

电子制动助力器包括：推杆，制动踏板驱动所述推杆移动；传感器支架，所述传感器支架具有弹簧安装槽；空气弹簧，所述空气弹簧位于所述传感器支架与主缸活塞之间，所述空气弹簧包括：空气弹簧底座和空气弹簧顶杆，所述空气弹簧底座和所述空气弹簧顶杆之间具有压缩空气，所述空气弹簧底座位于所述弹簧安装槽内，所述空气弹簧顶杆始终止抵所述主缸活塞；反馈盘，所述反馈盘位于所述空气弹簧底座与所述弹簧安装槽的槽底之间；驱动装置，所述驱动装置用于驱动所述传感器支架移动，在压下所述制动踏板的情况下，所述推杆向所述主缸活塞所在方向移动，所述驱动装置驱动所述传感器支架朝向所述主缸活塞移动；在所述制动踏板回位过程中，所述推杆向背离所述主缸活塞的方向移动，所述空气弹簧底座推动所述传感器支架回位。

根据本实用新型的一些实施例，所述传感器支架上开设有供所述推杆穿过的推杆过孔，当所述驱动装置失效且压下所述制动踏板时，所述推杆穿设所述推杆过孔且驱动所述反馈盘向所述主缸活塞所在方向移动。

根据本实用新型的一些实施例，电子制动助力器还包括：推杆传感器，所述推杆传感器与所述驱动装置电连接，且所述推杆传感器用于检测所述推杆的状态，在所述推杆传感器检测到所述推杆向所述主缸活塞移动的情况下，所述驱动装置工作。

根据本实用新型的一些实施例，所述弹簧安装槽的槽壁与所述空气弹簧底座两者中的其中一个上设置有导向凸起，另一个上设置有导向凹槽，所述导向凸起适于与所述导向凹槽配合。

进一步地，所述弹簧安装槽为圆柱形安装槽，所述导向凹槽设置在所述弹簧安装槽的槽侧壁上，所述导向凸起设置在所述空气弹簧底座上。

进一步地，所述导向凹槽的数量为多个，所述导向凸起与所述导向凹槽一一对应。

进一步地，多个所述导向凹槽沿所述弹簧安装槽的周向均匀布置。