[实用新型]功率半导体模块、电机总成以及电动车辆有效
申请号: | 201921184385.6 | 申请日: | 2019-07-25 |
公开(公告)号: | CN210778570U | 公开(公告)日: | 2020-06-16 |
发明(设计)人: | 李慧;张建利 | 申请(专利权)人: | 惠州比亚迪实业有限公司 |
主分类号: | H01L23/488 | 分类号: | H01L23/488;H01L25/07;H02M7/00 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 杨敏 |
地址: | 516000*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功率 半导体 模块 电机 总成 以及 电动 车辆 | ||
1.一种功率半导体模块,其特征在于,所述功率半导体模块包括多个功率半导体芯片(1)、具有导电层(21)的散热基板(2)以及金属连接带(3),所述功率半导体芯片(1)设置在所述散热基板(2)的所述导电层(21)上,所述金属连接带(3)连接在所述功率半导体芯片(1)和所述导电层(21)之间,以及/或者连接在两个所述功率半导体芯片(1)之间。
2.根据权利要求1所述的功率半导体模块,其特征在于,所述功率半导体模块还包括功率端子(4),所述导电层(21)包括间隔设置的第一导电层(211)、第二导电层(212)以及第三导电层(213),所述功率半导体芯片(1)构造有第一芯片组(11)和第二芯片组(12),所述功率端子(4)包括阳极端子(41),负极端子(42)以及交流端子(43),所述第一导电层(211)上设置有第一芯片组(11)及所述阳极端子(41),所述第三导电层(213)上设置有第二芯片组(12)及所述交流端子(43),所述第二导电层(212)上设置有负极端子(42),所述第一芯片组(11)通过所述金属连接带(3)与所述第三导电层(213)相连,所述第二芯片组(12)通过所述金属连接带(3)与所述第二导电层(212)相连。
3.根据权利要求1所述的功率半导体模块,其特征在于,所述功率半导体模块还包括控制端子(5),所述控制端子(5)包括D极端子(51)、S极端子(52)以及G极端子(53),所述D极端子(51)与所述功率半导体芯片(1)的下表面相连,所述S极端子(52)与所述功率半导体芯片(1)的上表面S极相连;所述G极端子(53)和所述功率半导体芯片(1)的上表面G极相连。
4.根据权利要求3所述的功率半导体模块,其特征在于,所述功率半导体模块还包括键合线(6),所述S极端子(52)和所述G极端子(53)通过所述键合线(6)和所述功率半导体芯片(1)的上表面相连,所述D极端子(51)通过所述导电层(21)与所述功率半导体芯片(1)的下表面相连。
5.根据权利要求2所述的功率半导体模块,其特征在于,所述第一芯片组(11)和所述第二芯片组(12)均采用IGBT芯片和SiC芯片的组合。
6.根据权利要求1所述的功率半导体模块,其特征在于,所述功率半导体模块还包括塑封体(7),所述塑封体(7)用于对所述模块进行模封。
7.根据权利要求2-5中任意一项所述的功率半导体模块,其特征在于,所述功率半导体芯片(1)及所述端子采用焊接、烧结或粘结的连接方式固定在所述导电层(21)上。
8.根据权利要求1-6中任意一项所述的功率半导体模块,其特征在于,所述散热基板(2)为覆铜绝缘基板,所述导电层(21)为所述覆铜绝缘基板所覆的铜皮层。
9.根据权利要求1-6中任意一项所述的功率半导体模块,其特征在于,所述金属连接带(3)为铝带或铜带。
10.一种电机总成,其特征在于,所述电机总成包括权利要求1-9中任意一项所述的功率半导体模块。
11.一种电动车辆,其特征在于,所述电动车辆包括权利要求10中所述的电机总成。
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