[实用新型]一种具有润滑油道的差速器壳体

说明书

本实用新型公开了一种具有润滑油道的差速器壳体，包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体上均设有铸孔，所述第一齿轮安装孔、所述第一半轴安装孔、所述第二齿轮安装孔、所述第二半轴安装孔的内壁均开设有至少一个润滑油道，所述润滑油道为封闭环形结构，所述润滑油道在差速器壳体轴向方向上的投影为圆形，本申请通过在半轴齿轮安装孔和半轴安装孔内设有多个润滑油道，且润滑油道的轴向投影为圆形，在半轴齿轮安装孔和半轴安装孔内轴线上的投影能够覆盖整个安装孔的高度方向，因而旋转一周后，半轴齿轮轴颈和半轴轴颈均被润滑油道扫过两次，因而极大的提高了润滑效果。

技术领域

本实用新型涉及具有润滑油道的差速器壳体，具体是一种具有润滑油道的差速器壳体。

背景技术

汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。

在现有的差速器中，在半轴齿轮与差速器轴颈处没有设计润滑油道，而且在半轴与差速器的连接面处也没有设计润滑油道，因而在使用的过程中，半轴以及半轴齿轮与差速器壳体的润滑效果差，因而容易产生挤压、散热不畅的问题，因而会影响差速器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有润滑油道的差速器壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有润滑油道的差速器壳体，包括可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体上均设有铸孔，

所述第一壳体靠近所述第二壳体的端设有用于容纳行星轮和齿轮的腔体，所述第一壳体远离所述第二壳体的一端依次设有第一齿轮安装孔和第一半轴安装孔；所述第二壳体靠近所述第一壳体的端设有用于容纳行星轮和齿轮的腔体，所述第二壳体远离所述第一壳体的一端依次设有第二齿轮安装孔和第二半轴安装孔；

所述第一齿轮安装孔、所述第一半轴安装孔、所述第二齿轮安装孔、所述第二半轴安装孔的内壁均开设有至少一个润滑油道，所述润滑油道为封闭环形结构，所述润滑油道在差速器壳体轴向方向上的投影为圆形。

作为本实用新型进一步的方案：所述铸孔包括周布设置于所述第一壳体上四个第一壳体铸孔和周布设置于所述第二壳体上周布设有四个第二壳体铸孔，所述第一壳体铸孔与所述第一壳体内侧腔体连通，所述第二壳体铸孔与所述第二壳体内侧腔体连通。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一齿轮安装孔、所述第一半轴安装孔、所述第二齿轮安装孔、所述第二半轴安装孔的内壁均开设有两个所述润滑油道。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述润滑油道一端接触，两个所述润滑油道上远离所述接触点的一端与所述润滑油道所在的内壁端部相切，除所述接触点与所述切点外，所述第一齿轮安装孔或所述第一半轴安装孔或所述第二齿轮安装孔或所述第二半轴安装孔的内壁的径向截面均与其内壁上的所述润滑油道有两个交点。

作为本实用新型进一步的方案：所述润滑油道包括两个端部互相连通的对称布置的曲线油道。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一齿轮安装孔远离所述第一半轴安装孔一侧的端面开设有第一润滑油槽；所述第二齿轮安装孔远离所述第二半轴安装孔一侧的端面开设有第二润滑油槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一润滑油槽、第二润滑油槽均设有两个且对称布置。