[发明专利]真空度控制装置及其控制方法、发动机转速修正控制方法和车辆

说明书

本申请公开了一种真空度控制装置、真空度控制装置的控制方法、发动机转速修正控制方法和车辆，所述真空度控制装置包括：进气歧管，所述进气歧管与发动机相连；截面控制组件，所述截面控制组件的至少部分设置在所述进气歧管内以调节所述进气歧管的横截面积；抽气管，所述抽气管的一端与所述制动助力器内的真空腔室连通，所述抽气管的另一端与所述进气歧管连通，所述抽气管的所述另一端与所述截面控制组件相邻、以在所述截面控制组件调节所述进气歧管的横截面积时所述抽气管的所述另一端的管口速度随之改变。根据本申请的真空度控制装置结构简单、调整方便，提升了消费者的使用感受。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种真空度控制装置及其控制方法、发动机转速修正控制方法和车辆。

背景技术

现有技术中的用可变进气岐管，可以对进气歧管内的气流量以及流速进行调节，但其针对的是发动机的性能控制，且其内部安装结构较为复杂，在每一个汽缸的进气道内均需要安装有该装置。另外相关的混合动力真空度控制系统中，包括大气压力传感器、发动机、电动真空泵继电器、电动真空泵、真空助力器、制动真空度传感器、发动机控制单元、整车控制单元和蓄电池。该发明的发动机控制单元根据当前制动真空度控制电动真空泵是否工作。但是该系统包含元件较多，成本高。

申请内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出制动助力器的真空度控制装置，该制动助力器的真空度控制装置结构简单、调整方便，提升了消费者的使用感受。

本申请的另一个目的在于提出了一种真空度控制装置的控制方法。

本申请的再一个目的在于提出了一种发动机转速修正控制方法。

本申请的再一个目的在于提出了一种具有上述真空度控制装置的车辆。

根据本申请的制动助力器的真空度控制装置，包括：进气歧管，所述进气歧管与发动机相连；截面控制组件，所述截面控制组件的至少部分设置在所述进气歧管内以调节所述进气歧管的横截面积；抽气管，所述抽气管的一端与所述制动助力器内的真空腔室连通，所述抽气管的另一端与所述进气歧管连通，所述抽气管的所述另一端与所述截面控制组件相邻、以在所述截面控制组件调节所述进气歧管的横截面积时所述抽气管的所述另一端的管口速度随之改变。

根据本申请的真空度控制装置，通过截面控制组件可以调整其所在位置的进气歧管的横截面积，从改变该位置的气体流动速度，使得与截面控制组件相邻的抽气管的所述另一端的气体流动速度也发生改变，将制动助力器内的真空腔室中的气体排出，降低了真空腔室内的压力，提高了真空腔室内的真空度。该装置结构简单、调整方便，提升了消费者的使用感受。

根据本申请的一个实施例，所述抽气管的所述另一端与所述截面控制组件在所述进气歧管的周向上相邻。

根据本申请的一个实施例，所述抽气管的所述另一端与所述截面控制组件在所述进气歧管的周向上正对。

根据本申请的一个实施例，所述截面控制组件包括：形变件，所述形变件设置在所述进气歧管内且所述形变件的外周沿相对所述进气歧管固定；驱动件，所述驱动件与所述形变件相连，所述驱动件适于驱动所述形变件发生形变以调节所述进气歧管的横截面积。

根据本申请的一个实施例，所述进气歧管上设置有第一敞开口；所述截面控制组件还包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间，所述壳体上还设置有与所述第一敞开口正对且与所述容纳空间连通的第二敞开口，所述驱动件设置在所述容纳空间内。

根据本申请的一个实施例，所述驱动件包括：驱动件本体；驱动杆，所述驱动杆的一端与所述形变件相连，且所述驱动杆的另一端与所述驱动件本体相连以在所述驱动件本体的驱动下朝向或远离所述形变件移动。

根据本申请的一个实施例，所述形变件构造为折叠橡胶层。