[发明专利]真空度控制装置及其控制方法、发动机转速修正控制方法和车辆

权利要求书

1.一种发动机转速修正控制方法，其特征在于，包括：

Q1：获取制动助力器的真空腔室的压力值，判断真空腔室的压力值是否大于第一阈值；若真空腔室的压力值大于第一阈值，则获取当前发动机和车辆的状态，并根据当前发动机和车辆的状态，计算当前状态下截面控制组件应当调节的进气歧管的横截面积；

Q2：根据截面控制组件应当调节的截面积、发动机转速和进气歧管压力计算修正点火效率；

Q3：判断点火效率是否到达极限，若是则进入步骤Q4，否则进入步骤Q5；

Q4：计算极限点火角对应的最大扭矩A，阶梯衰减其他气缸的扭矩至扭矩A，以使发动机转速在控制精度内；

Q5：调节点火角、平衡扭矩，以使发动机转速在控制精度内。

2.一种制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述制动助力器的真空度控制装置用于执行如权利要求1所述的发动机转速修正控制方法，包括：

进气歧管，所述进气歧管与发动机相连；

截面控制组件，所述截面控制组件的至少部分设置在所述进气歧管内以调节所述进气歧管的横截面积；

抽气管，所述抽气管的一端与所述制动助力器内的真空腔室连通，所述抽气管的另一端与所述进气歧管连通，所述抽气管的所述另一端与所述截面控制组件相邻、以在所述截面控制组件调节所述进气歧管的横截面积时所述抽气管的所述另一端的管口速度随之改变；

所述抽气管的所述另一端与所述截面控制组件在所述进气歧管的周向上相邻。

3.根据权利要求2所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述抽气管的所述另一端与所述截面控制组件在所述进气歧管的周向上正对。

4.根据权利要求2所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述截面控制组件包括：

形变件，所述形变件设置在所述进气歧管内且所述形变件的外周沿相对所述进气歧管固定；

驱动件，所述驱动件与所述形变件相连，所述驱动件适于驱动所述形变件发生形变以调节所述进气歧管的横截面积。

5.根据权利要求4所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述进气歧管上设置有第一敞开口；

所述截面控制组件还包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间，所述壳体上还设置有与所述第一敞开口正对且与所述容纳空间连通的第二敞开口，所述驱动件设置在所述容纳空间内。

6.根据权利要求5所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述驱动件包括：

驱动件本体；

驱动杆，所述驱动杆的一端与所述形变件相连，且所述驱动杆的另一端与所述驱动件本体相连以在所述驱动件本体的驱动下朝向或远离所述形变件移动。

7.根据权利要求4所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述形变件构造为折叠橡胶层。

8.根据权利要求5所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述壳体与所述进气歧管固定连接，所述壳体上设置有第一安装块，所述进气歧管上设置有第二安装块，所述第一安装块和所述第二安装块通过紧固件固定连接。

9.根据权利要求5所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，所述壳体上设置有所述第二敞开口的一端与所述进气歧管之间设置有密封圈。

10.根据权利要求2所述的制动助力器的真空度控制装置，其特征在于，燃烧室和所述进气歧管均为多个，每个所述进气歧管与对应的气缸内的燃烧室相连，多个所述进气歧管中的至少一个上设置有所述截面控制组件。