[发明专利]功率分流的变速器

说明书

本发明涉及功率分流的变速器，其具有电的变速机构(9)和电的变速机构(10)，它们能够经由用于前进行驶的离合器(8)和用于后退行驶的离合器(7)与从动轴(5)连接，从而即使在输入轴(2)静止时也可以纯电动地驱动从动轴(5)。

技术领域

本发明涉及一种根据在权利要求1的前序部分中详细限定的类型的功率分流的变速器。

背景技术

按类属的功率分流的变速器能由内燃机驱动，并且具有第一电的变速机构和第二电的变速机构。在内燃机与功率分流的变速器之间通常布置有离合器，以便即使在没有内燃机的情况下也可以驱动车辆。

术语变速机构在此具有变速机构机器的意思。

CN 1 04 494 415 B公开了一种功率分流的变速器，其在内燃机与功率分流的变速器之间具有离合器，其中，功率分流的变速器具有第一电的变速机构和第二电的变速机构。离合器能够实现的是，使车辆纯电动地被驱动。

发明内容

本发明的任务是提供一种功率分流的变速器，其能够实现纯电动行驶、构建简单并且具有很好的效率。

该任务利用也具有独立权利要求的具有区分性特征的按类属的功率分流的变速器来解决。

根据本发明，功率分流的变速器具有第一电的变速机构和第二电的变速机构，它们与行星级永久作用连接，以便即使在没有内燃机的情况下也通过如下方式驱动功率分流的变速器的从动轴，即，给其中至少一个电的变速机构供应电能。内燃机永久地与功率分流的变速器的输入轴连接。输入轴又与用于前进行驶的离合器和用于后退行驶的离合器作用连接。如果用于前进行驶的离合器和用于后退行驶的离合器朝断开方向被操纵，由此就无法经由这些离合器传输转矩，那么功率分流的变速器的从动轴能够纯电动地被驱动。为此，功率分流的变速器获取来自能量存储器的或固定不动的电网的电能。通过朝闭合方向操纵用于前进行驶的离合器或用于后退行驶的离合器并因此传输转矩的方式，使得内燃机能够驱动功率分流的变速器，其中，一个电的变速机构作为发电机起作用，并且一个电的变速机构作为马达起作用。针对将电功率输出给附加设备的情况存在如下可能性，即，在行驶时，因此是在车辆经由内燃机被驱动时，两个电的变速机构发电机式地运行。行星级与另外的离合器作用连接，经由这些另外的离合器能切换行驶范围。因此，经由用于前进行驶的离合器和用于后退行驶的离合器，能够选用同样多的沿前进行驶方向和后退行驶方向的行驶范围。

附图说明

另外的特征从附图描述中得到。其中：

图1示出驱动器的示意图；

图2示出功率分流的变速器的第一设计方案；

图3示出功率分流的变速器的第二设计方案。

具体实施方式

图1：

内燃机1经由输入轴2驱动换向传动装置3。换向传动装置3包含用于前进行驶的离合器和用于后退行驶的离合器以及用于转动方向变向的齿轮。变速器4基本上包含行星级、离合器和变速机构，并且驱动从动轴5，从动轴例如经由牵引机的后轴驱动牵引机的车轮。变速器4、尤其是其变速机构，与电能存储器6连接。如果在换向传动装置3中的用于前进行驶的离合器和用于后退行驶的离合器断开，那么即使在内燃机1停止时从动轴5也可以借助来自能量存储器6的能量地被电驱动，而在内燃机1与功率分流的变速器之间不必存在并且不必断开附加的离合器。因此能够以简单的方式实现纯电动行驶。通过朝闭合方向操纵换向传动装置3中的用于前进行驶的离合器和用于后退行驶的离合器，从而朝闭合方向操纵这两个离合器，使得车辆可以保持在驻车制动的意义下。

图2：