[发明专利]混合动力系统

说明书

一种混合动力系统，包括：发动机，包括发动机输出轴；第一电机，包括第一电机输出轴，第一电机输出轴与发动机输出轴抗扭矩地连接；变速箱，包括变速箱第一输入轴；单向离合器，包括内圈和外圈，内圈和外圈二者中的一者与变速箱第一输入轴抗扭矩地连接，内圈和外圈二者中的另一者与第一电机输出轴和发动机输出轴抗扭矩地连接，单向离合器配置为能够将发动机和第一电机的动力传递至变速箱输入轴。本发明实施例所提供的混合动力系统，仅需结构简单成本较低的单向离合器即可实现动力传输的单向性，防止变速箱或者电动机的动力传输至发动机的第一电机，在保证低成本的基础上提高了能源的利用率。

技术领域

本发明实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种混合动力系统。

背景技术

混合动力系统通常包括内燃机(ICE)和电动机(E-Motor)两种驱动装置，在这两种驱动装置之间可以实现平顺地切换，从而同时发挥内燃机车辆和电动车辆的优点，是减少石油消耗和二氧化碳排放的有效技术途径之一。在现有技术中，已知多种具有双电机的混合动力系统，如丰田E-CVT，本田iMMD和上汽EDU。

然而，现有的双电机的混合动力系统通常采用离合器和执行器相结合的方式控制动力传输，不但控制程序复杂，而且成本较高。

因此，如何改进具有双电机的混合动力系统，以降低成本，就成为本领域技术人员亟需解决的技术问题。

发明内容

本发明实施例解决的技术问题是提供一种改进的具有双电机的混合动力系统，以降低成本。

为解决上述问题，本发明实施例提供一种混合动力系统，包括：

发动机，包括发动机输出轴；

第一电机，包括第一电机输出轴，所述第一电机输出轴与所述发动机输出轴抗扭矩地连接；

变速箱，包括变速箱第一输入轴；

单向离合器，包括内圈和外圈，所述内圈和所述外圈二者中的一者与所述变速箱第一输入轴抗扭矩地连接，所述内圈和所述外圈二者中的另一者与所述第一电机输出轴和所述发动机输出轴抗扭矩地连接，所述单向离合器配置为能够将所述发动机和所述第一电机的动力传递至所述变速箱输入轴。

可选地，所述混合动力系统，还包括：

第二电机，包括第二电机输出轴；

所述变速箱还包括变速箱第二输入轴，所述变速箱第二输入轴与所述第二电机输出轴抗扭矩地连接。

可选地，所述变速箱还包括：

变速箱输出轴；

第一传动齿轮对，包括互相啮合的第一主动齿轮和第一从动齿轮，所述第一主动齿轮与所述变速箱第一输入轴抗扭矩地连接，所述第一从动齿轮与所述变速箱输出轴抗扭矩地连接。

可选地，所述混合动力系统还包括：

第一同步机构，包括第一固定齿圈，第一滑动套和第一结合齿圈，所述第一固定齿圈与所述变速箱第一输入轴抗扭矩地连接，所述第一结合齿圈与所述第一主动齿轮抗扭矩地连接，所述第一滑动套可选择地建立或断开所述变速箱第一输入轴和所述第一主动齿轮之间的抗扭矩连接。

可选地，所述变速箱还包括：

第二传动齿轮对，包括互相啮合的第二主动齿轮和第二从动齿轮，所述第二主动齿轮与所述第二电机输出轴抗扭矩地连接，所述第二从动齿轮与所述变速箱第二输入轴抗扭矩地连接。

可选地，所述混合动力系统，还包括：