[发明专利]挂车气压制动系统及其驻车制动方法

权利要求书

1.一种挂车气压制动系统，包括：第一挂车气路接头、第二挂车气路接头，其特征在于，还包括：四回路保护阀、挂车紧急继动阀、第一行车继动阀、第二行车继动阀、第一气瓶、第二气瓶、第三挂车气路接头、第三气瓶、驻车继动阀和快放阀；

所述第二挂车气路接头的进气端用于与牵引车的压缩空气接口接通，其出气端与四回路保护阀的进气口相连通，所述第一气瓶和第二气瓶的进气端分别连接于四回路保护阀的第一回路接口和第二回路接口，所述第一气瓶和第二气瓶的出气端分别连通第一行车继动阀和第二行车继动阀的进气口，所述第一行车继动阀和第二行车继动阀的出气口分别连通前、后桥制动气室膜片腔；

所述第一挂车气路接头的进气端用于接通来自牵引车的行车制动信号气，其出气端连通所述挂车紧急继动阀的控制口，所述挂车紧急继动阀的两个信号气出气口分别与第一行车继动阀和第二行车继动阀的控制口相连通，所述挂车紧急继动阀的进气口与第二挂车气路接头连通，所述挂车紧急继动阀的出气口与第一气瓶连通；

所述第三挂车气路接头的进气端用于接通来自牵引车的手制动信号气，其出气端将手制动信号气分为两路，第一路连通快放阀的进气口，第二路连通驻车继动阀的控制口，所述驻车继动阀的出气口连通快放阀的进气口，所述快放阀的出气口连通制动气室弹簧腔；

所述第三气瓶的进气端连接于四回路保护阀的第三回路接口，其第一出气端连通驻车继动阀的进气口。

2.如权利要求1所述的一种挂车气压制动系统，其特征在于，所述挂车紧急继动阀的出气口与第一气瓶之间连接有第一手动开关阀。

3.如权利要求2所述的一种挂车气压制动系统，其特征在于，所述第三气瓶的第二出气端经过第二手动开关阀连通快放阀的进气口。

4.如权利要求3所述的一种挂车气压制动系统，其特征在于，所述第二手动开关阀与快放阀的进气口之间设有第一双通单向阀，所述第一双通单向阀的一进气口连通所述第二手动开关阀的出气端，其另一进气口连通所述第三挂车气路接头的出气端和驻车继动阀的出气口，其出气口连通所述快放阀的进气口。

5.如权利要求4所述的一种挂车气压制动系统，其特征在于，所述第三挂车气路接头的出气端通过一分流阀将手制动信号气分为两路，第一路连通第二双通单向阀的一进气端，所述第二双通单向阀的另一进气端与驻车继动阀的出气口连通，所述第二双通单向阀的出气端连通所述第一双通单向阀的进气口。

6.一种运用于权利要求5的挂车气压制动系统的驻车制动方法，其特征在于，

当三管路工作状态时，即三个挂车气路接头同时连接牵引车，保持第一手动开关阀常开、第二手动开关阀常闭，当牵引车解除驻车，即放下手刹时，进入第三挂车气路接头的手制动信号气被一分为二，一路经过第一双通单向阀进入制动气室弹簧腔；另一路信号气接入驻车继动阀的控制口，使第三气瓶压缩空气通过驻车继动阀进入气室弹簧腔，与手制动信号气共同作用，储能弹簧被气压力压回，从而解除驻车制动；当牵引车驻车制动，即拉起手刹时，第三挂车气路接头断气，使气室弹簧腔压缩空气通过快放阀瞬间排入大气，弹簧推力使挂车原地驻车。

7.如权利要求6所述的一种驻车制动方法，其特征在于，

当双管路工作状态时，即第一和第二挂车气路接头连接牵引车，第三挂车气路接头不连接，保持第一手动开关阀常开，第二手动开关阀常开，来自第三气瓶的气压进入气室弹簧腔解除驻车；当牵引车脱开挂车之后，挂车紧急继动阀自动产生膜片制动，使挂车原地驻车。