[发明专利]一种一体式踏板的加速制动系统及使用方法

说明书

本发明公开了一种一体式踏板的加速制动系统，属于汽车踏板的技术领域，旨在提供一种便于操作，提高行车安全的一体式踏板的加速制动系统，其技术方案要点是包括底座，所述底座上设有单踏板，所述单踏板底部与底座铰接，所述单踏板与底座之间设有位移传感器，所述位移传感器一端与单踏板铰接，另一端与底座铰接，所述底座与单踏板之间设有驱使单踏板回到初始位置的复位机构，所述底座上还设有制动机构，所述一体式踏板的加速制动系统还包括ECU，所述ECU与位移传感器和制动机构电性连接。一种一体式踏板的加速制动系统的使用方法，属于汽车踏板的技术领域。

技术领域

本发明涉及汽车踏板的技术领域，特别涉及一种一体式踏板的加速制动系统及使用方法。

背景技术

现行汽车的操纵系统，仅就脚下(脚前方)的操作端设置来看，手动挡汽车并排三块踏板，即离合器踏板、制动踏板、加速踏板；自动挡汽车则为双踏板即制动踏板、加速踏板，同时，普遍的驾驶习惯为：制动踏板和加速踏板共用右脚。毫无疑问，行车途中，驾驶人员的右脚需要选择换位实施操纵，尤其在川流不息的市区，右脚换位的次数，多不胜数，这个选择换位，会耽误一定的时间，增加了驾驶人员的疲劳，同时提供了错踩的机会，不但如此，就驾驶人员本人来说，其踩踏踏板的动作，在选择换位以后，仍旧重复，即：膝关节和踝关节混用(随意使用)，没有分工利用、并浪费了关节的节段活动功能和力的传导功能这些自然资源。

发明内容

本发明的第一目的是提供一种一体式踏板的加速制动系统，将制动踏板和加速踏板的功能合二为一，具有便于操作，提高行车安全的优点。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种一体式踏板的加速制动系统，包括底座，所述底座上设有单踏板，所述单踏板底部与底座铰接，所述单踏板与底座之间设有位移传感器，所述位移传感器一端与单踏板铰接，另一端与底座铰接，所述底座与单踏板之间设有驱使单踏板回到初始位置的复位机构，所述底座上还设有制动机构，所述一体式踏板的加速制动系统还包括ECU，所述ECU与位移传感器和制动机构电性连接；

所述ECU用于接收位移传感器的位移信号，ECU根据位移传感器检测到单踏板的位移变化，将车辆的运行模式转换成加速模式或者是制动模式。

通过采用上述技术方案，位移传感器检测到单踏板的不同位置并反馈给ECU，ECU再通过制动机构或者油门发送控制信号，从而通过单一踏板即可实现对油门和刹车的控制。

进一步的，所述制动机构包括连接臂和伺服电缸，所述伺服电缸与ECU电性连接，所述连接臂底部与底座铰接，所述伺服电缸的输出轴与连接臂铰接，所述伺服电缸缸身与底座铰接，所述连接臂上设有与其垂直的连接杆，所述底座上设有制动缸，所述制动缸的活塞杆顶端与连接杆铰接。

通过采用上述技术方案，伺服电缸接收到ECU的制动信号后，收缩其输出轴，输出轴带动连接臂摆动，连接臂带动制动缸的活塞杆收缩，向制动系统中注油制动。当需要解除制动时，伸长伺服电缸的输出轴，将制动缸的活塞杆拉出解除制动。

进一步的，所述复位机构包括复位弹簧和复位连杆，所述复位连杆与底座转动连接，所述复位连杆一端与单踏板铰接，另一端与底座之间设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与复位连杆固接，另一端与底座固接。

通过采用上述技术方案，踩下单踏板时，单踏板通过复位连杆带动复位弹簧拉伸，当松开单踏板时，复位弹簧由于弹力通过复位弹簧驱使单踏板复位。

进一步的，所述连接臂为制动踏板，所述制动踏板与伺服电缸可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当制动踏板与伺服电缸连接在一起时，采用单踏板的模式，当制动踏板与伺服电缸解除连接时，可转换成双踏板的模式。

进一步的，所述伺服电缸输出轴顶端设有第一连接孔，所述连接臂设有第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔之间穿设有锁定销。