[发明专利]一种三挡混合动力变速器

说明书

本发明涉及一种三挡混合动力变速器，解决现有混动变速器结构分散、占用空间尺寸大、速比小的问题。该变速器包括离合器壳体、变速器壳体、一轴总成、中间轴总成、二轴总成和自动换挡机构；离合器壳体、变速器壳体连接形成一封闭腔体，一轴总成、中间轴总成、二轴总成安装在封闭腔体内；一轴总成包括一轴和一轴齿轮，一轴齿轮套装在一轴上；中间轴总成包括两组中间轴单元，中间轴单元包括中间轴、中间轴传动齿轮、中间轴一档齿轮和电机传动齿轮；中间轴传动齿轮、中间轴一档齿轮和电机传动齿轮均套装在中间轴上；二轴总成包括同步器、结合齿圈、二轴一档齿轮、空心轴、滑套、空心轴齿轮和二轴，空心轴用于电机输入动力，二轴用于输出动力。

技术领域

本发明涉及一种变速器，具体涉及一种三挡混合动力变速器。

背景技术

目前，在能源紧缺以及环境污染的双重压力下，各国纷纷出台燃油车禁售时间表，新能源汽车发展已成大势所趋。在国家对商用车排放要求愈发严格以及用户要求越来越高的情况下，轻量化、自动化、环保化的商用车变速器成为发展趋势，具有很大的市场空间和发展潜力。目前市场上的混动变速器多数为平行布置，此种结构分散、占用空间尺寸大，并且速比小。

发明内容

本发明的目的是解决现有变速器存在结构分散、占用空间尺寸大、速比小的技术问题，提供一种三挡混合动力变速器。

本发明的技术方案是：

一种三挡混合动力变速器，包括离合器壳体、变速器壳体、一轴总成、中间轴总成、二轴总成和自动换挡机构；所述离合器壳体、变速器壳体连接形成一封闭腔体，一轴总成、中间轴总成、二轴总成安装在封闭腔体内，所述自动换挡机构安装在变速器壳体上方；所述一轴总成包括一轴和一轴齿轮，所述一轴齿轮套装在一轴上，且与一轴同时转动，所述一轴用于发动机输入动力；所述中间轴总成包括两组中间轴单元，所述中间轴单元包括中间轴、中间轴传动齿轮、中间轴一档齿轮和电机传动齿轮；所述中间轴传动齿轮、中间轴一档齿轮和电机传动齿轮均套装在中间轴上，且随中间轴转动；所述二轴总成包括同步器、结合齿圈、二轴一档齿轮、空心轴、滑套、空心轴齿轮和二轴，所述空心轴用于电机输入动力，所述二轴用于输出动力；所述同步器、二轴一档齿轮、结合齿圈和空心轴依次套装在二轴上，且同步器和结合齿圈随二轴同时转动；所述同步器可与二轴一档齿轮或一轴齿轮接合；所述空心轴齿轮套装在空心轴上；所述滑套套装在空心轴上，可左右移动，与空心轴齿轮或结合齿圈接合；所述一轴齿轮和中间轴传动齿轮啮合，所述中间轴一档齿轮和二轴一档齿轮啮合，所述空心轴齿轮和电机传动齿轮啮合，自动换挡机构用于拨动同步器和滑套左右移动实现挂档。

进一步地，所述一轴与一轴齿轮通过花键连接装在一起成为一轴总成。

进一步地，所述中间轴传动齿轮、中间轴一档齿轮和电机传动齿轮均过盈配合安装在中间轴上。

进一步地，所述同步器和结合齿圈通过花键与二轴连接。

进一步地，所述电机通过内花键和空心轴的外花键连接。

进一步地，所述发动机通过离合器与一轴连接。

进一步地，所述空心轴前端是外花键，滑套通过花键连接套在空心轴上。

进一步地，所述二轴穿过空心轴伸出到电机后装有后轴承盖和输出法兰盘，用来支撑二轴和输出动力。

进一步地，所述离合器壳体、变速器壳体均为全铝合金结构。

本发明与现有技术相比，具有以下技术效果：

1.本发明混合动力变速器采用同轴布置，发动机和驱动电机分别从前后两端输入动力，双中间轴传动，结构紧凑、占用空间小、档位多、速比大、输出扭矩大，可实现发动机直驱、电机直驱、混合驱动、制动能量回收和发电等功能。