[发明专利]挡位互锁液压控制系统及变速箱

说明书

本发明提供了一种挡位互锁液压控制系统及变速箱。第一换向阀的第一端与主油路连接，第二端与第一油路连接，第一油路用于与多个执行元件连通，以输出行车挡位；控制油路与阀芯的一端连接，阀芯另一端与弹性件连接，控制油路用于与阀芯连接，以使第一油路与主油路连通；弹性件用于在控制油路断开时，作用于阀芯，使第一油路与主油路断开。解决了现有变速箱出现故障时，会突变至R/D挡的问题。通过在阀芯的一端连接控制油路，另一端连接弹性件，实现在变速箱出现故障时，弹性件作用于阀芯使主油路与第一油路断开，变速箱无法输出R/D挡，实现N/P挡位的保持，避免挡位突变，提高行车安全系数。

技术领域

本发明涉及汽车的技术领域，尤其是涉及一种挡位互锁液压控制系统及变速箱。

背景技术

汽车变速箱通过变速传动和操作机构能够产生汽车的多个挡位，主要实现汽车的起步、怠速停车、低速、高速、加速、减速、爬坡和倒车等操作。

目前的汽车的行驶操作主要包括R/D和N/P两部分，当车辆的变速箱因为内部故障，例如阀芯卡滞、变速器电路出现问题、变速器TCU软件程序出现问题，而导致形成R/D挡位，出现意外，使行车存在安全隐患。

发明内容

本发明的目的在于提供一种挡位互锁液压控制系统，以解决现有技术中变速箱出现故障时，会突变至R/D挡 的问题。

本发明提供的一种挡位互锁液压控制系统，包括第一换向阀、控制油路、主油路、第一油路和多个执行元件；

所述第一换向阀的第一端与所述主油路连接，第二端与所述第一油路连接，所述第一油路用于与多个执行元件连通，以输出行车挡位；

所述第一换向阀包括阀芯和弹性件；

所述控制油路与所述阀芯的一端连接，所述阀芯另一端与所述弹性件连接；

所述控制油路用于与阀芯连接，以使所述第一油路与所述主油路连通；

所述弹性件用于在所述控制油路断开时，作用于阀芯，使所述第一油路与所述主油路断开。

进一步的，所述控制油路上设置有开关阀、第二油路和第二换向阀；

所述第二换向阀一端与所述阀芯连接，另一端通过所述第二油路与所述开关阀连接，所述开关阀用于其断开时，所述第一油路与所述主油路断开。

进一步的，所述弹性件为弹簧。

进一步的，多个执行元件包括第一制动器、第二制动器、第三制动器、第一离合器和第二离合器；

所述第一制动器能够分别与第二制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器形成变速箱的四个挡位输出；

所述第一离合器能够分别与第二离合器、第三制动器形成变速箱的两个挡位输出。

进一步的，所述第一油路分别能够与第一制动器、第一离合器和第二离合器连通；

所述第二制动器和第三制动器与所述主油路连通。

进一步的，多个执行元件包括第一制动器、第二制动器、第三制动器、第四制动器、第一离合器和第二离合器；

所述第一制动器能够分别与第二制动器、第四制动器、第三制动器、第一离合器、第二离合器形成变速箱的五个挡位输出；

所述第一离合器能够分别与第二离合器、第一制动器、第四制动器形成变速箱的三个挡位输出。

进一步的，还包括控制阀；

所述控制阀通过第三油路与所述第二制动器连接，用于控制所述第二制动器工作。

进一步的，还包括梭形阀，所述梭形阀连接在所述控制阀和所述控制油路之间，用于切断所述控制阀和所述控制油路。