[发明专利]用于混合动力车辆的、特别地用于临时四轮驱动的机动车辆的传动系

权利要求书

1.一种用于混合动力车辆的、特别地用于临时四轮驱动的机动车辆的传动系(1)，其中，所述传动系包括分配至主车桥(2)的第一部分传动系和分配至副车桥(3)的第二部分传动系，并且其中，所述第一部分传动系包括构造为内燃机的第一驱动单元(4)和构造为电机的第二驱动单元(5)以及变速箱(6)，其中，所述变速箱(6)包括输入轴(10)和输出轴(11)，并且其中，所述第一驱动单元(4)经由所述变速箱(6)联接至所述主车桥(2)，并且其中，所述第二驱动单元(5)经由所述变速箱(6)的所述输入轴(10)或所述输出轴(11)联接至所述主车桥(2)，并且其中，离合器装置(20)布置在所述第一部分传动系与所述第二部分传动系之间，使得所述副车桥(3)能够借助于所述离合器装置(20)以驱动的方式联接至所述主车桥(2)。

2.根据权利要求1所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述第二驱动单元(5)是基于60伏低压技术的电机、优选地是48伏的电机。

3.根据权利要求1或2所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述主车桥(2)包括第一半轴和第二半轴以及车桥差速器(8)，并且来自所述第一驱动单元(4)和所述第二驱动单元(5)的驱动扭矩能够经由所述车桥差速器(8)分配在所述两个半轴上。

4.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述变速箱(6)的所述输出轴(11)具有主输出(24)和副输出(19)，并且所述主输出(24)经由正齿轮级(13)和斜交伞齿轮(7)以驱动的方式连接至所述车桥差速器(8)。

5.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述第二驱动单元(5)经由具有一个或更多个齿轮的齿轮级、优选地经由正齿轮级以驱动的方式连接至所述输出轴(11)的所述副输出(19)，以便所述第二驱动单元(5)在所述副车桥(3)联接及断开联接的状态下均以驱动的方式连接至所述主车桥(2)。

6.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，在所述第二驱动单元(5)与所述输出轴(11)的所述副输出(19)之间布置有离合器装置。

7.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述第二驱动单元(5)具有优选为外摆线齿轮机构的减速齿轮机构。

8.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述离合器装置(20)是摩擦离合器，其中，控制装置被分配至所述摩擦离合器，并且其中，通过致动所述离合器装置，能够调节所述第一部分传动系的输出轴(11)与所述副车桥(3)之间的力配合连接，以用于分配来自所述第一驱动单元(4)和所述第二驱动单元(5)的驱动扭矩。

9.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述传动系(1)还包括优选为传动轴的扭矩传递元件(21)，并且其中，所述电机布置成平行于所述传动轴。

10.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述变速箱(6)包括壳体，并且所述第二驱动单元(5)包括壳体，并且其中，所述变速箱的壳体和所述第二驱动单元的壳体能够形成共用的壳体。

11.根据前述权利要求中的任一项所述的用于混合动力车辆的传动系，其特征在于，所述第二部分传动系包括车桥差速器(16)和离合器装置(17)。